每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

2月22日晚間，高合的風(fēng)口浪尖時(shí)刻，其創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身公司上?？偛?。

丁磊將還在堅(jiān)守的員工招聚在一樓多媒體廳，進(jìn)行了近8分鐘的講話。“致歉”“感謝”和“透露后續(xù)機(jī)會(huì)”是此次講話的主要內(nèi)容。

“接下去的3個(gè)月，高合會(huì)很艱難，我們翻身的窗口期最多3個(gè)月。3個(gè)月我們會(huì)拼盡一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能認(rèn)命了，最后一把拼搏。”丁磊說(shuō)，公司遇到這樣的情況讓他“無(wú)言以對(duì)”，他幾乎24小時(shí)沒(méi)有睡覺(jué)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從接近高合人士處了解到，上述內(nèi)容屬實(shí)。

“在漩渦時(shí)刻回到公司直面員工。”這樣的人，丁磊雖說(shuō)不是第一個(gè)，但確實(shí)十分少見。

“他沒(méi)有退。這個(gè)時(shí)刻他能夠放下身段出現(xiàn)在公司，向員工去闡述自己的觀點(diǎn)，我覺(jué)得已經(jīng)是他人生的又一次升級(jí)和改變了。”一位曾經(jīng)與丁磊共事過(guò)的汽車行業(yè)人士告訴記者。

在近年造車新勢(shì)力的浪潮下，不少汽車“老兵”帶著過(guò)往的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)，懷揣著造車的夢(mèng)想奔向這一潮流。但創(chuàng)業(yè)難如蜀道，造車并不容易。

“當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到新的轉(zhuǎn)型期，個(gè)人原先積累的一些優(yōu)勢(shì)，有一部分一定要舍棄、要反省，這個(gè)過(guò)程一定是痛苦的。但是跨越過(guò)去，我覺(jué)得還是很有機(jī)會(huì)的。丁磊還是與時(shí)俱進(jìn)的一個(gè)人，我們很多汽車圈內(nèi)的人還是相信他能夠‘翻身’。”上述汽車行業(yè)人士說(shuō)。

窗口期最多3個(gè)月，丁磊稱會(huì)積極爭(zhēng)取

“目前，外面已經(jīng)有很多公司對(duì)高合汽車感興趣，收購(gòu)或者投資，我會(huì)積極爭(zhēng)取。”丁磊表示，現(xiàn)在正在尋求重組合作等出路。

窗口期最多3個(gè)月，這是丁磊給出的時(shí)間跨度。在這3個(gè)月期間，高合會(huì)進(jìn)入到“低能耗”模式，由臨時(shí)組織來(lái)負(fù)責(zé)維持公司的基本運(yùn)營(yíng)。丁磊也對(duì)于員工提出了一些“請(qǐng)求”，比如，財(cái)務(wù)、法務(wù)、工程、IT、人力等如何把公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)這些無(wú)形資產(chǎn)，以及員工的后勤問(wèn)題保護(hù)好。

事實(shí)上，在2月21日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從高合鹽城工廠員工處獲取了一段視頻。在視頻中，該工廠代理廠長(zhǎng)呼吁，員工不要破壞工廠的設(shè)備和資源。“我們要保住這些資源和設(shè)備，因?yàn)楣具€在尋找，看是不是有人能夠進(jìn)來(lái)投資，或是把這些資產(chǎn)變賣。一旦把這些資產(chǎn)換成了錢，我們首先就會(huì)拿這些錢來(lái)支付工人的工資。但是如果這些資產(chǎn)遭到破壞，那就不值錢了。”該工廠代理廠長(zhǎng)說(shuō)，目前丁磊仍在上海，且正與公司的管理層就投融資層面的事項(xiàng)進(jìn)行商談。

2月22日當(dāng)晚，高合方面也在官方APP公開回應(yīng)，發(fā)布了一篇《近期服務(wù)運(yùn)營(yíng)保障公告》（以下簡(jiǎn)稱公告）。公告顯示，自2月19日起，高合日常運(yùn)營(yíng)作出較大調(diào)整，目前正全力采取各種紓困舉措。

圖片來(lái)源：高合官方APP

高合方面表示，用戶的服務(wù)運(yùn)營(yíng)、車輛的售后維保、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)工作將作為最高優(yōu)先事項(xiàng)竭力保障。高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費(fèi)充電服務(wù)）等服務(wù)將暫時(shí)停止服務(wù)，待后續(xù)資源到位后再重新開啟。同時(shí)，高合汽車稱，也將和戰(zhàn)略合作伙伴江蘇悅達(dá)集團(tuán)旗下鹽城悅達(dá)智創(chuàng)新能源汽車有限公司一起，為用戶提供售后服務(wù)保障。

曾帶領(lǐng)上汽通用創(chuàng)造輝煌

丁磊今年已經(jīng)61歲，翻開其過(guò)往經(jīng)歷，基本都與汽車相關(guān)。可以說(shuō)，他是一個(gè)不折不扣的汽車人。

關(guān)于丁磊，各方評(píng)價(jià)很多，幾乎滿是鮮花與掌聲。有人說(shuō)，丁磊早已在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域打通關(guān)；也有人說(shuō)，丁磊是中國(guó)新能源汽車界最懂技術(shù)的BOSS（老板）；還有人說(shuō)，能玩轉(zhuǎn)政商兩界人不多，丁磊算一個(gè)。

事實(shí)上，就在高合被曝停工停產(chǎn)之后，哪吒汽車CEO張勇也曾發(fā)文稱：“看到網(wǎng)上對(duì)高合的評(píng)論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？”

記者在與多個(gè)與丁磊共事過(guò)的同事、采訪過(guò)他的記者溝通時(shí)，大家對(duì)他的評(píng)價(jià)都很一致：真誠(chéng)、務(wù)實(shí)、職業(yè)。

“他是非常專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，當(dāng)時(shí)帶領(lǐng)上汽通用各個(gè)業(yè)務(wù)條線齊頭并進(jìn)，帶著合作伙伴和搭檔在整合營(yíng)銷等方面做出了一些創(chuàng)新的標(biāo)桿舉措。”上述汽車行業(yè)人士告訴記者。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在丁磊擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理的六年（2005年~2011年），可以說(shuō)是上海通用的“黃金六年”。2005年，上汽通用超越蟬聯(lián)車市冠軍的上海大眾，成為當(dāng)年中國(guó)汽車產(chǎn)銷冠軍企業(yè)。之后，丁磊又帶領(lǐng)上海通用在2010年成為中國(guó)汽車歷史上第一個(gè)年產(chǎn)銷破百萬(wàn)輛的汽車公司。

“當(dāng)時(shí)合資公司的重要課題就是如何打造一座‘通天塔’，我們有來(lái)自不同國(guó)家、不同行業(yè)的人，怎么把這些人高效合作起來(lái)。當(dāng)時(shí)公司的組織架構(gòu)非常龐大，除了公司之外還有中國(guó)第一個(gè)汽車獨(dú)立的研發(fā)中心泛亞技術(shù)中心。那個(gè)時(shí)候，丁磊很強(qiáng)調(diào)體系競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f(shuō)，丁磊當(dāng)時(shí)是承擔(dān)并完成了這一個(gè)非常重要的工作。”該汽車行業(yè)人士提及過(guò)往歲月仍有諸多感慨。

“拳頭效應(yīng)”“體系競(jìng)爭(zhēng)力”，這是丁磊在上汽通用時(shí)期非常注重的理念，也是在他的帶領(lǐng)下，上汽通用形成了從市場(chǎng)營(yíng)銷到產(chǎn)品開發(fā)，從采購(gòu)、物流到售后服務(wù)等核心價(jià)值鏈。上汽通用也由此從單品牌走向多品牌擴(kuò)張時(shí)期。

2011年，丁磊由商轉(zhuǎn)仕，調(diào)任上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書記、總經(jīng)理，兼上海市張江高科技園區(qū)管理委員會(huì)黨組副書記、常務(wù)副主任，管理著幾千家創(chuàng)新型高科技企業(yè)。2013年8月~2015年7月，他擔(dān)任上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。在他任職期間，不僅參與了中國(guó)第一個(gè)自貿(mào)區(qū)建設(shè)，也為特斯拉項(xiàng)目落地上海貢獻(xiàn)不小。

丁磊的反思

過(guò)往的經(jīng)歷，丁磊游刃有余。但是丁磊一直將自己定位為汽車人，而不是政治家。

2015年，丁磊加入樂(lè)視汽車。2017年，丁磊創(chuàng)立華人運(yùn)通。彼時(shí)，丁磊已滿54歲，進(jìn)入知天命的年紀(jì)。

當(dāng)被問(wèn)及為何還要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，丁磊引用了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的話，“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無(wú)法找到我的夢(mèng)想之車時(shí)，我決定親手打造一輛”。

與其他造車新勢(shì)力不同，高合入市的第一輛車便直接將定價(jià)設(shè)置在50萬(wàn)元。

“我們的車真的是好車，用料、配置都挑不出來(lái)毛病。買過(guò)的車主也都評(píng)價(jià)很高。但是價(jià)格太貴，這個(gè)車瞄準(zhǔn)的是高端用戶。但是，這也需要付出代價(jià)，小眾路線不足以支撐公司在現(xiàn)金流、盈利等方面的長(zhǎng)期健康發(fā)展。”高合汽車的一位銷售人員告訴記者。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

對(duì)于產(chǎn)品定位，高合不是沒(méi)有調(diào)整，其第三款車Hiphi Y將價(jià)格已經(jīng)下探至30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。這款車被公司寄予厚望，但遭遇了2023年競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的價(jià)格戰(zhàn)。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年高合汽車全年銷售8681輛。

除了產(chǎn)品定位，關(guān)于高合的商業(yè)模式、營(yíng)銷策略等業(yè)內(nèi)也已有諸多討論。對(duì)此，2月22日晚，丁磊在講話中也坦言，“這幾個(gè)月來(lái)說(shuō)，對(duì)我是低谷，我一直沒(méi)有走出一個(gè)誤區(qū)，用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)策略打不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)”。

“目前，造車新勢(shì)力表現(xiàn)比較好的企業(yè)的創(chuàng)始人都帶著互聯(lián)網(wǎng)的基因。一個(gè)行業(yè)的顛覆者往往來(lái)自于另外一個(gè)行業(yè)。”一位高合的員工說(shuō)。

“以前取得很大成功的人，在當(dāng)下最困難的是要與過(guò)往做一個(gè)比較徹底的自我革新。這也是作為一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人能夠成為一個(gè)企業(yè)家最重要的一點(diǎn)。汽車圈內(nèi)的人都相信丁磊的行動(dòng)力和格局，也希望以后會(huì)有翻身機(jī)會(huì)。”上述汽車行業(yè)人士表示。

對(duì)于高合汽車當(dāng)前的困境，丁磊同樣不甘心。在2月22日晚的見面會(huì)尾聲，面對(duì)員工，丁磊喊出了“我們堅(jiān)強(qiáng)，我們必勝”。