每經(jīng)記者 葉曉丹    每經(jīng)編輯 文多    

2024年《政府工作報告》中，多處提到“物流”一詞。其中包括“實施降低物流成本行動”、“加快國際物流體系建設”、“促進跨境電商等新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，優(yōu)化海外倉布局”等多方面內容。

今年2月，中央財經(jīng)委員會第四次會議召開，研究有效降低全社會物流成本等問題。

如何降低全社會物流成本、提質增效備受關注。業(yè)界不少從業(yè)人員將目光瞄準了AI大模型等技術。當前AIGC的新一輪技術浪潮正席卷全球科技界，落地到產(chǎn)業(yè)界，它能發(fā)揮多大的效果？

3月7日，物流行業(yè)內首個專注于大模型應用研究與實踐的聯(lián)盟“物流智能聯(lián)盟”在杭州成立，旨在加速大模型在物流領域落地，用AI助力物流行業(yè)增效降本和業(yè)務創(chuàng)新。

對于該聯(lián)盟成立，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示：“今年《政府工作報告》中，提出要用‘人工智能+’推動產(chǎn)業(yè)建設和價值創(chuàng)造，形成新動能。‘人工智能+物流’的一個重要方向是推進物流的組織方式向供應鏈的方式實現(xiàn)轉型升級，基于物流和供應鏈創(chuàng)造價值過程中，人工智能不可或缺。”

圖片來源：視覺中國

AI浪潮下成立物流智能聯(lián)盟意義何在？

蔡進表示，降低物流成本目的是激發(fā)市場主體的活力。過去十年，降低物流成本主要是通過物流服務體系不斷完善。但是發(fā)展到今天，他認為，不僅要做物流體系的建設，更重要的是提升物流服務能力，通過物流服務能力的提高來降低物流成本。而提高物流服務能力最重要的抓手之一是數(shù)字技術的應用。

對于數(shù)字技術的應用，蔡進提到了AI技術在物流領域的應用空間。蔡進認為，“AI技術+物流”，是整個“人工智能+”過程中最為廣泛的場景應用和市場發(fā)展空間。原因是，從物流來講，它的鏈條最長——尤其是在物流的組織方式不斷向供應鏈的組織方式轉型升級的過程中，它是全產(chǎn)業(yè)鏈條的，AI技術、人工智能技術和物流技術融合在一起，其應用場景更為廣闊。

浙江大學求是特聘教授、計算機學院黨委書記、人工智能研究所所長吳飛表示：“人機交流的界面發(fā)生了史無前例的改變，以前要通過鼠標、鍵盤或者圖形界面驅動，現(xiàn)在GPT可理解自然語言，在人和人造物之間架構了自然交互橋梁，使得人工智能煥發(fā)出如水和電的賦能之力。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，3月7日成立的“物流智能聯(lián)盟”，是由中國物流與采購聯(lián)合會、阿里云、菜鳥、高德地圖、中遠海運、東航物流、圓通速遞、申通快遞、中通快遞、德邦快遞、G7易流、地上鐵、浙江大學智能交通研究所等共同成立。

阿里云智能集團資深副總裁、公共云事業(yè)部總裁劉偉光認為，物流行業(yè)正在向數(shù)據(jù)化、AI驅動的智能化物流演進，它既是數(shù)據(jù)密集型、計算密集型的產(chǎn)業(yè)，也是人工智能大模型的價值高地。新一代人工智能AGI會重塑智慧物流，多元算力會成為物流行業(yè)數(shù)智化的必備能力。

阿里云智能副總裁、交通物流行業(yè)總經(jīng)理張磊在接受記者采訪時表示：“經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，物流行業(yè)已從單一快遞物流走向綜合物流，從單一式運輸走向多式運輸物流，從國內物流走向出?？缇澄锪?。降低物流成本，數(shù)字技術——特別是人工智能技術，至關重要，依托于云計算基礎設施，大模型將會重塑物流行業(yè)。它能優(yōu)化供應鏈各個環(huán)節(jié)，提升從業(yè)人員和用戶的體驗，使得物流更智能高效。”

圖片來源：企業(yè)提供

AI在哪些領域為物流企業(yè)賦能？

落地到具體的物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，AI大模型技術能帶來多大賦能？

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，過去14年快遞行業(yè)業(yè)務量飛速增長，由2009年的18.6億件增長至2023年的1320.7億件，擴大71倍。隨著業(yè)務發(fā)展，快遞行業(yè)積極擁抱云計算、AI、大數(shù)據(jù)等技術，在智能化倉儲管理、實時追蹤包裹動態(tài)、智能客服解決方案、干線物流優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)實現(xiàn)創(chuàng)新。不僅及時支撐了業(yè)務的增長，也使得快遞交付時效從周到天。更值得關注的是，這期間交付成本不斷下降，快遞平均單價下降了2/3。

2023年12月，有投資者在互動平臺詢問圓通快遞在AI方面應用的最新進展。彼時，圓通快遞方面表示，已將機器視覺、自然語言理解、智適應學習、地圖技術等AI技術與公司業(yè)務場景深度融合，實現(xiàn)業(yè)務運營實時監(jiān)控、精細考核、智能決策，賦能全網(wǎng)提升運營效率，降低全網(wǎng)運營成本，改善公司服務質量和客戶體驗等。

3月7日，圓通速遞總裁潘水苗在分享中表示：“中國的快遞行業(yè)早已跨過了信息化時代，過去五年是全面數(shù)字化轉型的過程，從今年開始，我們提出圓通要從數(shù)字化時代邁向全面人工智能化的時代，All in AI。”據(jù)了解，當前圓通研發(fā)了大模型應用YTO-GPT。

除了國內物流，出?？缇澄锪饕渤蔀槲锪餍袠I(yè)降本增效備受關注的一個潛力市場。

中遠海運研發(fā)創(chuàng)新中心總工程師王敏在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時提及，在航運物流領域，通過AI大模型的分析能力，它可以在智能航線的規(guī)劃、貨運的裝載以及船舶的調度方面，提供很好的分析能力，這樣可以幫助客戶提高運營效率。

菜鳥集團副總裁、國際快遞事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉在此次大會上表示，菜鳥的全球智慧物流網(wǎng)絡正在將科技和業(yè)務能力進行全面整合，做到面向全球商家和消費者大規(guī)模高性價比的全球五日達。AI能力使整個智慧物流基礎設施成為可能。

當然，技術并非萬能，落地到垂直物流行業(yè)，同樣存在磨合與挑戰(zhàn)。王敏認為：首先是大模型的通用能力，物流企業(yè)更希望大模型企業(yè)能提供更簡單易用、即插即用的技術，讓技術更便捷地融入到物流企業(yè)自身的業(yè)務場景中，提質增效；另一方面，在大模型運用的標準和制度上，希望能有一個更好的規(guī)范，在數(shù)據(jù)應用過程中，使用能夠更加安全和合規(guī)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝