每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“按照規(guī)定，新能源車電池質(zhì)保期基本為8年。2025~2032年，累計(jì)將有近2000萬輛新能源車電池質(zhì)保到期，用戶將面臨動(dòng)力電池脫保、‘車電不同壽’以及電池更換成本高昂等難題。”基于此，蔚來董事長(zhǎng)李斌呼吁業(yè)內(nèi)關(guān)注電池壽命，認(rèn)為解決電池壽命問題已刻不容緩。

圖片來源：企業(yè)供圖

3月14日，蔚來與寧德時(shí)代簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來換電場(chǎng)景需求，推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。蔚來提出的長(zhǎng)壽命電池技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池使用15年，電池壽命終止健康度不低于85%。

在李斌看來，電池壽命問題不僅是蔚來需要解決的問題，更是整個(gè)行業(yè)面臨的共同問題。“當(dāng)前新能源汽車‘卷’價(jià)格、‘卷’技術(shù)、‘卷’配置，希望也能‘卷’電池壽命。”李斌稱。

部分新能源車或面臨電池脫保問題

通常情況下，整車可行駛里程能夠達(dá)到100萬公里，但目前行業(yè)內(nèi)的電池循環(huán)壽命里程只能達(dá)到24萬公里，明顯低于整車可行駛里程。“車輛平均使用年限可以達(dá)到15年，但當(dāng)前行業(yè)平均質(zhì)保年限只有8年。”李斌介紹稱。

2015年4月，工信部、財(cái)政部、科技部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》明確，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證。其中，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或者12萬公里的質(zhì)保期限。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

蔚來發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2016年至今，全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量已接近2000萬輛。按照電池質(zhì)保8年來算，2016年的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保的問題。“電池出保后，可用續(xù)航將大幅降低，可能突破安全底線，但問題必須解決。”李斌表示，不僅如此，電池質(zhì)保到期以后，后期更換電池的成本是一筆不小的開支。目前，市場(chǎng)上一些新能源車用戶更換電池費(fèi)用最高超23萬元。

蔚來電池系統(tǒng)副總裁曾士哲則介紹稱，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命電池的科學(xué)路徑是電池本征研發(fā)與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新的結(jié)合，包括電池化學(xué)材料、電芯結(jié)構(gòu)、云端運(yùn)營(yíng)、大模型預(yù)測(cè)、健康度運(yùn)維保養(yǎng)等。而在解決電池壽命問題的運(yùn)營(yíng)方面，蔚來建設(shè)了電池智能云運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括云BMS、云回收、數(shù)字孿生、云健康、云配置、云服務(wù)等多個(gè)板塊。“長(zhǎng)壽命電池不是簡(jiǎn)單地把電池壽命延長(zhǎng)，而是進(jìn)行體系創(chuàng)新。”李斌強(qiáng)調(diào)。

蔚來方面表示，通過技術(shù)研發(fā)和獨(dú)特的換電運(yùn)營(yíng)，蔚來建立的全生命周期電池健康運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)溫度、強(qiáng)度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋?；趯?duì)動(dòng)力電池大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和調(diào)度，進(jìn)一步提升換電體系動(dòng)力電池壽命，從而使電池使用12年后能夠擁有80%健康度。

下調(diào)BaaS租用費(fèi)，“買車送手機(jī)”

3月14日，蔚來還發(fā)布了全新BaaS電池租用服務(wù)價(jià)格方案，不僅將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包和長(zhǎng)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)，分別從每月980元和1680元，調(diào)整至每月728元和1128元，還推出了多項(xiàng)疊加優(yōu)惠政策。

在新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”日趨激烈的當(dāng)下，有觀點(diǎn)認(rèn)為蔚來的這次舉措，是一次“變相降價(jià)”。“雖然我們的本意不是為了降價(jià)，但是在今天這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，這比一般降價(jià)還要狠一點(diǎn)，這次Bass調(diào)整對(duì)于新車用戶而言，非常合算。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪稱。

對(duì)于此次下調(diào)BaaS電池租用服務(wù)費(fèi)用的原因，蔚來高級(jí)副總裁沈斐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，銀行利率較之前低，讓BaaS電池租用服務(wù)費(fèi)用有了下調(diào)空間。同時(shí)，公司運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)一步提升、電池使用壽命也比預(yù)期更長(zhǎng)等，也是促成此次調(diào)整的因素。“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)大環(huán)境下，下調(diào)BaaS電池租用服務(wù)費(fèi)，有助于提升蔚來的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和整體銷量。”沈斐稱。

記者了解到，為提升銷量，蔚來在3月還推出了“購(gòu)車送手機(jī)”的促銷活動(dòng)。“在蔚來APP上下單購(gòu)買蔚來2024款新車的用戶，提車后即可獲贈(zèng)一部NIO phone。”3月15日，一位蔚來銷售人員向記者介紹稱。

按照規(guī)劃，2024年，蔚來的單月銷量將回到2萬輛的水平。但根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1~2月，蔚來的新車交付量分別為10055輛和8132輛，與預(yù)期的2萬輛仍有不小差距。2024年第一季度，蔚來預(yù)計(jì)其新車交付量為3.1萬~3.3萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

據(jù)悉，今年5月，蔚來將發(fā)布旗下第二品牌“樂道”，區(qū)別于NIO品牌，樂道將主要聚焦于主流家庭用車市場(chǎng)，追求更多銷量。樂道品牌旗下首款車型定名為樂道L60，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，但成本會(huì)較特斯拉Model Y降低10%左右，新車將在2024年第三季度發(fā)布，并于第四季度開始大規(guī)模交付。