每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

“我國(guó)在新能源汽車的生產(chǎn)方面已經(jīng)領(lǐng)先全球，但在售后服務(wù)上仍存痛點(diǎn)，促進(jìn)新能源汽車在維修部件、技術(shù)，以及數(shù)據(jù)解碼和讀取上的開放，是社會(huì)共同需求。”近日，天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)公安部公布的最新數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%。2023年，我國(guó)新注冊(cè)登記的新能源汽車約743萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車數(shù)量的30.25%，與2022年相比增加207萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率接近4成。

事實(shí)上，與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)相比，新能源汽車的整體售后服務(wù)體系仍處起步階段。而目前由主機(jī)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)、授權(quán)門店構(gòu)成的售后維保體系中，缺少了第三方服務(wù)商參與競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致行業(yè)定價(jià)“非市場(chǎng)化”特征明顯。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾公開表示，由于當(dāng)前新能源汽車的主要零配件資源都集中在主機(jī)廠手里，主機(jī)廠對(duì)配件、工時(shí)的定價(jià)掌握著主導(dǎo)權(quán)。目前電動(dòng)汽車的后市場(chǎng)專修店較少，部分車企也將車輛高昂的維修成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。

“燃油車有解碼設(shè)備、故障讀取設(shè)備，但目前新能源主機(jī)廠都未開放第三方通用設(shè)備，導(dǎo)致這部分設(shè)備都要專用。”李逸表示，長(zhǎng)期來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量的提升，獨(dú)立汽后服務(wù)商將依托低成本優(yōu)勢(shì)，有效承接部分“出保車”的維保需求。

圖片來(lái)源：天貓養(yǎng)車官微

值得一提的是，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性差異，新能源汽車的單車維保價(jià)值仍不及燃油車型。根據(jù)《2023中國(guó)汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車單車維保價(jià)值約1877元，傳統(tǒng)汽車的單車維保價(jià)值約2635元。在售價(jià)30萬(wàn)元以上的中高端車型上，單車維保價(jià)值差異則更明顯，其中新能源車為3317元，傳統(tǒng)燃油車高達(dá)5441元。

“新能源汽車的進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次在近兩年增長(zhǎng)了10倍，新能源車的機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜度不如燃油車，機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，所以維保產(chǎn)值會(huì)有一定程度的降低，但新能源車仍有輪胎、雨刮片、空調(diào)系統(tǒng)的維保需求，大部分用戶和門店此前都沒有意識(shí)到。”李逸向記者表示，天貓養(yǎng)車將對(duì)現(xiàn)有洗美保門店進(jìn)行升級(jí)，使其有能力承接新能源維保業(yè)務(wù)，而拓寬服務(wù)邊界也將有效提升門店的營(yíng)收情況。

除此之外，天貓養(yǎng)車還將在今年重點(diǎn)推廣另外兩類新能源車維保業(yè)務(wù)：第一類是建設(shè)貼膜等輕度改裝服務(wù)的個(gè)性化門店；第二類業(yè)務(wù)是探索新能源汽車城市維修中心，提供新能源汽車三電、整車、事故維修等服務(wù)，鈑噴中心試點(diǎn)落地也將同步進(jìn)行。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，天貓養(yǎng)車選擇在此時(shí)加碼新能源車維保賽道，與行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)。一方面，根據(jù)普華永道近期發(fā)布的《中國(guó)乘用車維保后市場(chǎng)數(shù)字化白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》），隨著宏觀環(huán)境的變化，國(guó)內(nèi)乘用車維保市場(chǎng)出現(xiàn)了新的結(jié)構(gòu)變化與趨勢(shì)，其中結(jié)構(gòu)變化主要表現(xiàn)為新能源維保市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，和鈑噴產(chǎn)值及新能源相關(guān)維保業(yè)務(wù)的大幅提升。

李逸告訴記者，新能源車主大部分是對(duì)新事物接受度高的年輕人，這部分人群對(duì)貼膜、改色和個(gè)性化改裝的需求比例更高。這意味著，天貓養(yǎng)車輕改中心的客群已經(jīng)經(jīng)過(guò)自然篩選，同時(shí)這也是其優(yōu)先布局個(gè)性化門店網(wǎng)絡(luò)的重要原因之一。

圖片來(lái)源：天貓養(yǎng)車官微

另一方面，《白皮書》中提到，當(dāng)下國(guó)內(nèi)乘用車維保市場(chǎng)也逐漸出現(xiàn)以客戶為中心的、重線上運(yùn)營(yíng)的全新服務(wù)模式，傳統(tǒng)“被動(dòng)等待”式維保業(yè)務(wù)模式已不再適應(yīng)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而線上線下結(jié)合導(dǎo)流，正是天貓養(yǎng)車等“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車”服務(wù)商的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

“2024年，深耕各流量平臺(tái)仍是重要著力點(diǎn)，天貓養(yǎng)車將繼續(xù)承接‘淘天’（淘寶、天貓）的流量，同步加強(qiáng)抖音、美團(tuán)、高德等平臺(tái)的合作，強(qiáng)化流量導(dǎo)入。”李逸表示。