每經(jīng)記者 董天意    實習生 陳一豪    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年3月18日 星期一 |

NO.1 京東與比亞迪達成全面戰(zhàn)略合作

京東集團與比亞迪于3月16日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自的資源稟賦和業(yè)務優(yōu)勢，在乘用車全渠道營銷與售后服務體系、商用車全場景合作和特殊場景定制、數(shù)智化供應鏈服務、企業(yè)經(jīng)營物資集采及綜合服務等領域全面展開。

點評：京東集團與比亞迪的戰(zhàn)略合作，標志著跨界合作向深度和廣度發(fā)展的趨勢。雙方將在多個領域展開合作，利用各自的資源和優(yōu)勢，這不僅能為雙方帶來業(yè)務上的互補和增長，同時也預示著傳統(tǒng)電商與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的緊密結合，開辟了雙方在未來市場競爭中的新機遇。

NO.2 鄭州國資接管海馬鄭州基地

近日，海馬汽車發(fā)布公告稱，擬將旗下全資子公司海馬新能源汽車有限公司及全部資產(chǎn)，委托鄭州航空港新能源汽車運營管理有限公司管理，托管期限5年，托管保證金為1.99億元。在托管期內(nèi)，鄭州航空港新能源汽車運營管理公司全權負責海馬新能源經(jīng)營管理，并完全享有和承擔海馬新能源各類經(jīng)營成果。此次接管海馬新能源，鄭州航空港集團有兩方面的考量，一是海馬汽車鄭州生產(chǎn)基地，二是發(fā)展河南自主品牌。

點評：海馬汽車將其新能源子公司資產(chǎn)托管給鄭州航空港，期限5年，涉資1.99億元。此舉旨在利用鄭州航空港的運營優(yōu)勢，推動海馬新能源汽車的發(fā)展，同時為河南自主品牌的成長提供新動力，體現(xiàn)了企業(yè)間合作共贏的戰(zhàn)略思維。

NO.3 廣汽埃安古惠南：今年將是L3自動駕駛的爆發(fā)年

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，自動駕駛會迎來第二次革命，快速增長。“我們預測，今年將是L3的爆發(fā)年，從國家產(chǎn)業(yè)政策的出臺來看，相關的硬件和軟件的技術都會去滿足L3在今年誕生。預測2026年將會是L4級的爆發(fā)年。”古惠南說。

點評：古惠南預測自動駕駛將迎來新高潮，尤其是L3級自動駕駛今年可能大范圍商用化，而預計2026年達到L4級自動駕駛的突破。這反映了行業(yè)對自動駕駛技術成熟度的信心，無論政策支持與否，技術進步似乎注定了自動駕駛的市場蓄勢待發(fā)。

NO.4 余承東：華為車BU今年將扭虧為盈

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東日前在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，華為車BU業(yè)務此前的一年虧損100億元，后來虧損80億元，去年虧損60億元。由于合作伙伴打造的中高端車型的大賣，華為車BU能實現(xiàn)今年扭虧為盈的目標。余承東同時透露，華為智選車業(yè)務今年前三月已經(jīng)完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該能實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)良性的正向發(fā)展。

點評：華為智能汽車BU近年雖虧損逐年縮減，但通過與合作伙伴共同推出的中高端車型，已實現(xiàn)前三月扭虧為盈，顯示其戰(zhàn)略調(diào)整取得初步成效，預示著企業(yè)轉(zhuǎn)型與技術進步的雙重勝利。

NO.5 蔚來李斌：價格戰(zhàn)是非常正常的事

近日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，蔚來汽車CEO李斌在接受媒體采訪時表示：“現(xiàn)在這個階段，價格戰(zhàn)是非常正常的一件事情，是正常的商業(yè)發(fā)展的過程。現(xiàn)在正處于一個‘油電交接’的時期，各種壓力都積攢到一起了，油車能賺錢，有打價格戰(zhàn)的基礎，它一打價格戰(zhàn)，就一定會傳導到新能源車。”

點評：李斌認為當前的價格戰(zhàn)在電動汽車行業(yè)是一個正?，F(xiàn)象，反映了油電交替時期的行業(yè)競爭。這種競爭可能會加速新能源車的發(fā)展和市場成熟，同時對企業(yè)提出了更高的適應和創(chuàng)新要求。