每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 董天意

繼2023年8月首次遞表失效后，如祺出行（Chenqi Technology Limited）于日前再次向港交所遞交主板上市申請，由中金公司、華泰國際和農(nóng)銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

據(jù)悉，對比去年8月的招股書，此次如祺出行新的招股書主要補(bǔ)齊了2023年下半年財務(wù)數(shù)據(jù)，但并未公開具體的投資金額和股票發(fā)行價等相關(guān)信息。

公開資料顯示，如祺出行成立于2019年，至今已運(yùn)營5年，是廣汽集團(tuán)旗下移動出行品牌，法定代表人蔣華，公司由廣汽集團(tuán)、騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，其后引入一家領(lǐng)先的自動駕駛解決方案供貨商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。

三年累計凈利潤虧損額超20億元

招股書顯示，如祺出行業(yè)務(wù)涵蓋三大板塊：一是出行服務(wù)，主要包括網(wǎng)約車及Robotaxi服務(wù)；二是技術(shù)服務(wù)，主要包括人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案以及高精地圖；三是為司機(jī)及運(yùn)力加盟商提供全套支持的生態(tài)服務(wù)。

在上述三大板塊中，出行服務(wù)是如祺出行的重點業(yè)務(wù)。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，截至2023年12月底，如祺出行大灣區(qū)用戶滲透率超45%，排名第二。其中，如祺出行在大灣區(qū)網(wǎng)約車行業(yè)的市場份額為6.9%，排名第二。在中國網(wǎng)約車市場的市場份額為1.1%，在全國排名第八。

同時，出行服務(wù)也是如祺出行的營收主力。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復(fù)合增長率為46%。其中，出行服務(wù)收入分別為10.13億元、12.50億元、18.14億元，年復(fù)合增長率為33.9%。

圖片來源：如祺出行官網(wǎng)

雖然如祺出行收入規(guī)模大增，卻無法完全覆蓋財報期內(nèi)產(chǎn)生的各種成本及開支。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司自2021年至2023年底凈利潤虧損分別為6.85億元、6.27億元以及6.93億元，三年累計凈利潤虧損額超過20億元。

有分析認(rèn)為，從市場環(huán)境來看，網(wǎng)約車市場運(yùn)力飽和，而在運(yùn)力過剩的情況下，市場競爭激烈，公司的營收和利潤可能會受到一定程度的影響。如祺出行方面則認(rèn)為，往績記錄期間錄得經(jīng)營虧損、凈虧損，主要是由于公司在大灣區(qū)的主要城市迅速建立業(yè)務(wù)并提高在該市場的滲透率所產(chǎn)生的成本及開支。

此外，如祺出行方面還坦言，預(yù)計在2024年、2025年及2026年將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損及經(jīng)營凈現(xiàn)金流出。因此公司也制定了一條盈利路線：擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模及促進(jìn)收入增長；提高毛利率；提升經(jīng)營和管理效率；改善流動凈負(fù)債狀況。

未來將重點發(fā)展Robotaxi業(yè)務(wù)

據(jù)悉，如祺出行計劃通過IPO募集的資金，主要用于自動駕駛及Robotaxi運(yùn)營服務(wù)研發(fā)、出行服務(wù)產(chǎn)品升級及運(yùn)營效率提升、擴(kuò)大用戶群和提高市場滲透率，以及加強(qiáng)品牌知名度。其中，Robotaxi將是如祺出行未來發(fā)展的重要方向。

2021年，如祺出行開始推動Robotaxi的開發(fā)及商業(yè)化，并先后和輕舟智航、文遠(yuǎn)知行、小馬智行展開合作。在Robotaxi場景，如祺出行為汽車制造商及自動駕駛解決方案供應(yīng)商提供人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案、高精地圖及其他技術(shù)服務(wù)。

截至2023年年底，如祺出行Robotaxi服務(wù)已運(yùn)營累計超2萬小時，覆蓋545個站點，完成約45.07公里安全試運(yùn)營里程；共有281輛車輛接入該公司Robotaxi運(yùn)營科技平臺，其中35輛由如祺出行擁有，其余由小馬智行及廣汽研發(fā)中心等合作方擁有。

值得一提的是，出行平臺之間的競爭愈發(fā)激烈，開辟新增長點幾乎成為了出行平臺的必答題，作為自動駕駛技術(shù)最有前景的應(yīng)用，Robotaxi有望通過提供更安全及更經(jīng)濟(jì)實惠的出行服務(wù)，重塑出行行業(yè)。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，預(yù)計Robotaxi全球市場總規(guī)模將于2030年達(dá)到8104億元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

不過，就目前來看，Robotaxi的春天尚未到來，自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入大、變現(xiàn)周期慢，現(xiàn)階段該領(lǐng)域的很多企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。如祺出行也在招股書中表示，Robotaxi目前處于早期階段，正在特定地區(qū)進(jìn)行實際試驗和商業(yè)試點項目。

對于后續(xù)發(fā)展，如祺出行預(yù)計Robotaxi將于2026年左右實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，其預(yù)計Robotaxi的單公里成本將低于有人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，目標(biāo)群體為目前使用私家車或公共交通工具的個人。“最初，Robotaxi預(yù)期進(jìn)入智慧出行市場，并預(yù)計到2030年，Robotaxi將在全球范圍內(nèi)廣泛采用。”如祺出行稱。