每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

4月2日晚間，同城貨運公司貨拉拉在港交所更新了招股書。此時距離貨拉拉首次遞交招股書已經(jīng)超過1年時間。

在最新的招股書中，貨拉拉更新了2023年的業(yè)績情況。招股書顯示，2023年貨拉拉收入13.34億美元，據(jù)此前的招股書，貨拉拉2021年和2022年的收入分別為8.45億美元和10.36億美元，其中2022年以及2023年收入分別同比增長22.6%以及28.8%。

招股書同時披露，貨拉拉2021~2023年全球GTV（交易總值）分別為67.63億美元、73.07億美元以及94.14億美元，其中2022和2023年分別同比增長8%以及28.8%。毛利率也逐年提高，2021年至2023年分別為39.4%、53.7%以及61.2%。

此外，貨拉拉在2023年促成的已完成訂單超過5.88億筆，全球貨運GTV達87.36億美元。2023年，貨拉拉平均月活商戶約1340萬個，平均月活司機約120萬名。

貨拉拉2023年實現(xiàn)盈利 圖片來源：招股書

值得一提的是，貨拉拉于2023年錄得利潤9.73億美元，經(jīng)調(diào)整利潤3.91億美元，實現(xiàn)扭虧為盈。而在此前的招股書中，貨拉拉2021年和2022年分別虧損20.86億美元以及4909.1萬美元，產(chǎn)生經(jīng)調(diào)整虧損分別6.51億美元及1210萬美元。

貨拉拉在招股書中表示，2023年上半年貨拉拉已是全球閉環(huán)貨運交易總值GTV最大的物流交易平臺，市場份額為44.0%；亦為2023年上半年全球閉環(huán)貨運GTV最大的同城物流交易平臺、2023年上半年全球平均月活商戶最大的物流交易平臺以及2023年上半年全球已完成訂單數(shù)量最大的物流交易平臺。

貨拉拉在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于驅(qū)動中國內(nèi)地的核心業(yè)務(wù)的增長并擴充服務(wù)種類；進一步加快在全球的業(yè)務(wù)擴張以抓住全球物流市場的廣闊機遇；投資研發(fā)，以持續(xù)開發(fā)并提升技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施；以及用作營運資金和一般企業(yè)用途。

雖然貨拉拉更新后的招股書業(yè)績增長情況明顯，但是其港股上市前景或許還將受到“同城快運第一股”快狗打車的股價影響。

根據(jù)每日經(jīng)濟新聞《未來商業(yè)-物流產(chǎn)業(yè)市值榜》3月榜單，快狗打車（HK02246）3月市值跌幅最大為24%。快狗打車市值連續(xù)數(shù)月總榜墊底，如今市值僅剩1.56億元。今年以來，快狗打車股價已跌超50%。從業(yè)績方面來看，上市兩年快狗打車經(jīng)營仍未見明顯起色。

根據(jù)快狗打車最新發(fā)布的2023年財報，快狗打車營收7.53億元，同比下降2.6%；但經(jīng)調(diào)整凈虧損為1.7億元，同比收窄25.6%。3月28日，快狗打車宣布，自4月1日起，北京地區(qū)的平臺司機抽傭上限將從16%降低至10%，服務(wù)質(zhì)量排名前20%的司機享受8%的抽傭率。

去年以來，同城貨運市場競爭不斷，一方面，滿幫升級短途（同城）貨運品牌，上線全新“省省”APP；另一面，滴滴貨運也宣布投入數(shù)千萬元，發(fā)起新的優(yōu)惠活動。

業(yè)內(nèi)認為，隨著數(shù)字貨運平臺相繼上市，整個賽道的玩家都將面臨一場新的戰(zhàn)爭，而走過了前期靠補貼獲取用戶的同質(zhì)化競爭后，又將如何差異化競爭，也是未來同城貨運乃至數(shù)字貨運公司競爭最大的看點。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝