4月14日，德國總理朔爾茨抵達(dá)重慶，展開訪華之旅。這是朔爾茨就任德國總理以來第二次訪華。 此次隨同朔爾茨訪華的有一個(gè)由德國重量級企業(yè)高管組成的代表團(tuán)，德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯全球CEO米格爾·洛佩茲（Miguel ángel López Borrego）便是其中之一。 訪華期間，米格爾·洛佩茲接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》·每經(jīng)頭條記者（以下簡稱NBD）的專訪。對于朔爾茨此番訪華，他表示，這充分顯示了中德關(guān)系的重要性，也體現(xiàn)了德國對中國的重視和關(guān)注。 作為最早進(jìn)入中國市場的外資企業(yè)之一，蒂森克虜伯對中國市場有著很深的認(rèn)識。米格爾·洛佩茲稱，中國市場表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌勁，綠色發(fā)展為企業(yè)帶來了更多機(jī)遇。談及未來在華投資，他表示，公司將持續(xù)布局汽車、風(fēng)電、綠氫、化工、水泥等綠色高端制造領(lǐng)域。 數(shù)據(jù)來源：新華社、中國商務(wù)部、德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局 楊靖制圖 理解與共識尤為重要 NBD：德國總理朔爾茨時(shí)隔1年多再次帶團(tuán)訪華透露了哪些積極的信號？ 米格爾·洛佩茲：德國總理此次訪華充分顯示了中德關(guān)系的重要性，也體現(xiàn)了德國對中國的重視和關(guān)注。中德多年互為重要的貿(mào)易合作伙伴，保持著良好而密切的合作關(guān)系。得益于這樣的緊密關(guān)系，包括蒂森克虜伯在內(nèi)的很多德國企業(yè)在中國持續(xù)投資，并獲得了良好發(fā)展。 NBD：對于跨國企業(yè)而言，中德或中歐關(guān)系將帶來什么樣的影響？ 米格爾·洛佩茲：作為最早進(jìn)入中國市場的外資企業(yè)之一，蒂森克虜伯與中國的合作始于150多年前。今天，我們集團(tuán)的技術(shù)以及多元化產(chǎn)品和解決方案已在中國市場落地生根。我們在華擁有20多家運(yùn)營公司，業(yè)務(wù)涉及汽車、能源、機(jī)械工程、化工、冶金、水泥以及航空材料服務(wù)等多個(gè)行業(yè)。 中國可以說是我們除德國本土以外最重要的戰(zhàn)略市場之一。近年來，我們也在華保持著持續(xù)投資的態(tài)勢，尤其是在汽車和軸承業(yè)務(wù)方面。 我認(rèn)為，一個(gè)良好的雙邊關(guān)系對企業(yè)間的發(fā)展與合作至關(guān)重要。近幾年，疫情和地緣政治等不確定因素給全球經(jīng)濟(jì)帶來了很大的挑戰(zhàn)。因而，雙邊的互動(dòng)與交流，理解與共識將變得尤為重要，我們也相信通過這種高層互動(dòng)，將進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的貿(mào)易關(guān)系，從而推動(dòng)企業(yè)在華業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展。 米格爾·洛佩茲 受訪者供圖 綠色轉(zhuǎn)型勢不可擋 NBD：全球地緣政治持續(xù)動(dòng)蕩，價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈面臨重構(gòu)，貴公司的海內(nèi)外業(yè)務(wù)是否存在挑戰(zhàn)？ 米格爾·洛佩茲：當(dāng)前的全球政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有很多不確定性。區(qū)域沖突和不確定性給產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈帶來了隱憂。在這些外部環(huán)境影響下，不少國家對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈提出了更高的法律法規(guī)要求，這會(huì)對跨國企業(yè)的全球業(yè)務(wù)發(fā)展和布局帶來影響。 雖然外部挑戰(zhàn)重重，但中國市場仍然表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌勁，尤其是高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)帶來了更多發(fā)展機(jī)遇，為高端技術(shù)企業(yè)帶來了更多的發(fā)展空間。我們在持續(xù)擴(kuò)大本地能力，更加貼近市場，以更好地滿足本地客戶的需求。 NBD：在中德經(jīng)濟(jì)合作框架下，貴公司在加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作與交流方面有哪些計(jì)劃？ 米格爾·洛佩茲：中德兩國在很多方面擁有共識，比如在應(yīng)對氣候變化方面我們有著共同的愿景。自2020年中國宣布“雙碳”目標(biāo)以來，政府采取了一系列措施來推動(dòng)碳減排和清潔能源發(fā)展。 上個(gè)月，我到北京參加中國發(fā)展高層論壇，并在“碳中和與全球氣候治理”研討會(huì)上分享了綠色發(fā)展方面的倡議。蒂森克虜伯將綠色轉(zhuǎn)型視為最重要的戰(zhàn)略之一。在我們看來，綠色轉(zhuǎn)型不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)，是不可抗拒的大趨勢。雖然實(shí)現(xiàn)碳中和的道路挑戰(zhàn)重重，但蘊(yùn)藏的機(jī)遇更多。 2022年，我們與多家央企簽署了合作備忘錄，希望在未來共同推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作。 此次隨總理團(tuán)來訪，我們希望進(jìn)一步擴(kuò)大與中國合作伙伴在氣候友好型技術(shù)領(lǐng)域的交流與合作，因?yàn)橹挥性谌蚍秶鷥?nèi)，所有利益相關(guān)方共同努力，綠色轉(zhuǎn)型才能取得成功。 NBD：您能分享下蒂森克虜伯在綠色轉(zhuǎn)型中的案例或進(jìn)展嗎？ 米格爾·洛佩茲：在應(yīng)對氣候變化中，我們認(rèn)為工業(yè)減排發(fā)揮著關(guān)鍵作用，蒂森克虜伯為此不斷發(fā)展氣候友好型技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)自身綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)賦能客戶和合作伙伴邁向綠色發(fā)展。 去年，蒂森克虜伯設(shè)立了“減碳技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域”，整合了公司在多個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，從風(fēng)力發(fā)電到綠氫制取、綠色化工，再到水泥脫碳，共同構(gòu)成了我們的綠色工業(yè)驅(qū)動(dòng)力。 我們用于風(fēng)機(jī)的世界領(lǐng)先的回轉(zhuǎn)支承可確保風(fēng)能高效轉(zhuǎn)化為綠電，作為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的第一環(huán)。蒂森克虜伯作為全球?yàn)閿?shù)不多能夠提供吉瓦級綠氫制取的電解設(shè)備供應(yīng)商之一，已經(jīng)在全球推進(jìn)多個(gè)工業(yè)級綠氫項(xiàng)目，我們的綠氨技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)氫的安全存儲和運(yùn)輸，該業(yè)務(wù)已經(jīng)在全球建成了2500多個(gè)工廠。此外，我們參與了全球三分之一水泥廠的建設(shè)，憑借綠色水泥技術(shù)助力水泥行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和。 氫能在工業(yè)領(lǐng)域擁有更廣泛的應(yīng)用場景，例如，鋼鐵生產(chǎn)碳中和。蒂森克虜伯擁有德國最大的鋼廠，我們的鋼鐵業(yè)務(wù)占德國溫室氣體排放總量的2.5%。要實(shí)現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)的碳中和，最關(guān)鍵也可能是唯一的路徑就是大規(guī)模利用氫參與生產(chǎn)。 去年蒂森克虜伯鋼鐵業(yè)務(wù)啟動(dòng)了全球第一座氫能直接還原工廠的“tkH2Steel”項(xiàng)目，這是世界上最大的工業(yè)脫碳項(xiàng)目之一，每年可減少超350萬噸二氧化碳排放，是該業(yè)務(wù)向氣候中立轉(zhuǎn)型的第一步。 電動(dòng)化是減碳重要方式 NBD：隨著中國汽車保有量不斷增加以及新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，據(jù)觀察，蒂森克虜伯旗下汽車技術(shù)業(yè)務(wù)成為近年來公司財(cái)報(bào)的增長點(diǎn)之一。您如何看待新能源車和自動(dòng)駕駛市場？ 米格爾·洛佩茲：隨著各國碳中和時(shí)間表陸續(xù)出臺，全球都面臨著減碳壓力。各地正通過多種措施推動(dòng)綠色發(fā)展，汽車電動(dòng)化就是其中一種重要方式。 中國擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這為新能源汽車的快速發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)和支持，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛并展示出良好的前景，也為我們的業(yè)務(wù)帶來了更多機(jī)遇。 蒂森克虜伯一直以來通過輕量化技術(shù)降低能耗，以領(lǐng)先的底盤、傳動(dòng)技術(shù)賦能智能駕駛，提高能源的利用效率，幫助客戶降低碳排放。很多本土企業(yè)都采用了我們的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)。 除了電動(dòng)化，智能化也是汽車行業(yè)當(dāng)下追捧的熱點(diǎn)，是汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。 上周，公司的汽車轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)與京西集團(tuán)簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)和制造開創(chuàng)性的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB），進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)L3及以上自動(dòng)駕駛能力的發(fā)展，產(chǎn)品將于2026年開始生產(chǎn)并面向全球銷售。我們期待通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域扮演更為重要的角色。 將持續(xù)布局高端制造 NBD：蒂森克虜伯如何看待中國的發(fā)展機(jī)遇，如何根據(jù)中國市場的發(fā)展趨勢調(diào)整投資和戰(zhàn)略？ 米格爾·洛佩茲：當(dāng)前，中國正在推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)，中國的綠色發(fā)展給我們的業(yè)務(wù)帶來了更多的發(fā)展?jié)摿Α? 蒂森克虜伯目前在華投資保持著持續(xù)穩(wěn)定的態(tài)勢，近幾年我們每年在中國的投資額不少于人民幣10億元，以研發(fā)適合本地市場的產(chǎn)品，更好地滿足本地客戶的需求。其中，得益于近年來風(fēng)能、新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，蒂森克虜伯的軸承和汽車零部件業(yè)務(wù)取得了快速發(fā)展。 正如我剛剛提到的，蒂森克虜伯將綠色轉(zhuǎn)型視為最重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。我們設(shè)立的“減碳技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域”中所有業(yè)務(wù)在中國均有開展。未來，我們將持續(xù)在汽車、風(fēng)電、綠氫、化工、水泥等綠色高端制造領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)布局。 此外，中國正在大力推動(dòng)“新質(zhì)生產(chǎn)力”，作為高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。蒂森克虜伯也始終把企業(yè)的核心競爭力放在技術(shù)創(chuàng)新上，并加大低碳、環(huán)保、綠色技術(shù)的持續(xù)投入。 中國在某些領(lǐng)域擁有全球最大的單一市場，孕育著更多需求以及更廣泛的應(yīng)用場景，這也同時(shí)推動(dòng)了本地創(chuàng)新。 例如，為了進(jìn)一步滿足本地市場和客戶的需求，蒂森克虜伯汽車轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)的亞太區(qū)總部和研發(fā)中心就設(shè)立在中國；汽車動(dòng)力部件業(yè)務(wù)也在推動(dòng)本土研發(fā)，加快從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)部件向新能源汽車動(dòng)力部件的綠色轉(zhuǎn)型。 NBD：近年來，隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，有數(shù)據(jù)顯示越來越多的外商把目光投向了中國的中西部地區(qū)。作為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，成都不僅在汽車保有量上全國領(lǐng)先，也是全國重要的汽車制造基地。我們注意到，蒂森克虜伯參與投資建設(shè)的汽車彈簧工廠也位于成都，這個(gè)工廠目前的經(jīng)營狀況如何？公司未來在四川和成都是否會(huì)有新的業(yè)務(wù)布局和投資？ 米格爾·洛佩茲：從企業(yè)的角度，我們的投資和運(yùn)營都會(huì)緊貼市場和客戶的需求。蒂森克虜伯汽車技術(shù)業(yè)務(wù)的很多零部件工廠都設(shè)立在中國長三角、東北以及西部等地，從而更好地響應(yīng)汽車整機(jī)廠的需求。 以西部城市成都為例，成都不僅擁有巨大的消費(fèi)市場，也已經(jīng)成為全國重要的制造基地。我們早在2012年就在成都建立汽車零部件合資工廠，生產(chǎn)汽車彈簧及穩(wěn)定桿，其產(chǎn)品獲得了主流車廠的認(rèn)可。由于當(dāng)?shù)卣拇罅χС趾妥吭降墓芾?，成都工廠從疫情至今連續(xù)4年，每年都實(shí)現(xiàn)了良好盈利，運(yùn)營表現(xiàn)良好。 此外，成都在中國的航空制造領(lǐng)域具有舉足輕重的地位，自2019年起，蒂森克虜伯材料服務(wù)業(yè)務(wù)就與中航成飛民用飛機(jī)建立了長期的合作伙伴關(guān)系，為其提供原材料供應(yīng)鏈管理服務(wù)。 我們期待隨著市場的不斷擴(kuò)大，我們在成都及西部的業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)更多發(fā)展。