每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

趕在2024北京車展前，問界M5“上新”了。

4月23日，問界新M5上市，新車定位中型新能源SUV，共推出兩種動(dòng)力形式、共三款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬~27.98萬元，將于5月15日開啟批量交付。

相較老款車型，問界新M5外觀方面進(jìn)行了調(diào)整，其中增程版車型換成了封閉式前臉，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東稱“大嘴變成了小嘴”。

此外，問界新M5全系標(biāo)配華為高階智能駕駛系統(tǒng)。“我們?cè)谥邱{技術(shù)上進(jìn)行了大量的研發(fā)投入，售價(jià)低于30萬元的華為高階智駕其實(shí)都是虧本銷售。”余承東表示，華為已經(jīng)派專家團(tuán)隊(duì)前往美國(guó)測(cè)試特斯拉FSD，對(duì)比測(cè)試后發(fā)現(xiàn)華為智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)于特斯拉FSD。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

今年一季度銷量占比不到3%

公開資料顯示，問界M5于2021年12月23日的“華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)”上發(fā)布。2022年2月25日，問界M5最終售價(jià)公布，相較預(yù)售價(jià)格有所下降，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)24.98萬元，四驅(qū)性能版售價(jià)27.98萬元，頂配四驅(qū)旗艦版售價(jià)為31.98萬。值得注意的是，這些車型都為增程式產(chǎn)品。

2022年3月5日，問界M5開啟交付。在開啟交付之后，問界M5銷量逐步攀升，從當(dāng)年3月的3045輛，增長(zhǎng)到了8月的約1.68萬輛。不過，在當(dāng)年9月，問界M5銷量大幅下滑至5352輛。而在同期，純電版問界M5上市，其中標(biāo)準(zhǔn)版（后驅(qū)版）售價(jià)28.86萬元，性能版（四驅(qū)版）售價(jià)31.98萬元。

不過，純電版車型的推出并未使得問界M5大幅增長(zhǎng)。在2022年9月~12月，問界M5的銷量最高未到7000輛。而進(jìn)入2023年后，在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，問界M5的銷量繼續(xù)下滑，到2023年4月，問界M5的銷量不足2000輛。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，彼時(shí)的問界M5只搭載了HarmonyOS智能座艙，華為ADS智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)時(shí)并未搭載，對(duì)消費(fèi)者吸引力有限。在此背景下，問界M5駕駛版在2023年4月17日上市。其中，后驅(qū)智駕版27.98萬元、四驅(qū)智駕版29.98萬元、純電智駕后驅(qū)版28.98萬元，純電智駕四驅(qū)版30.98萬元

不過，智駕的加入并未給問界M5帶來銷量方面的巨大提升。2023年4月，問界M5銷量有所提升，但在9月后回落至不足2000輛。有分析認(rèn)為，問界M5智駕版搭載華為ADAS2.0，激光雷達(dá)及高階域控制器的高成本，導(dǎo)致車型售價(jià)下降空間有限。

2023年9月，問界M5還迎來了“壓垮它的最后一根稻草”——問界新M7正式上市，該車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬至32.98萬元，起售價(jià)比之前的版本降低了7萬元。不過，這一策略也讓尺寸上更高一級(jí)的問界M7和問界M5在售價(jià)區(qū)間方面有著高度重疊。

此外，問界新M7雖然是中期改款產(chǎn)品，但鴻蒙智行為此投入了超過5億元，且華為Mate 60的發(fā)布為問界新M7起到了引流的效果。而這在很大程度上影響了問界M5的銷量。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，問界M5在今年第一季度的累計(jì)銷量為2158輛，占據(jù)問界總銷量的2.62%。

問界新M5擔(dān)任“救火隊(duì)長(zhǎng)”？

從過往的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，問界新M5售價(jià)的下調(diào)已是板上釘釘。從最終24.98萬~27.98萬元的售價(jià)區(qū)間來看，問界新M5并沒有調(diào)整產(chǎn)品起售價(jià)。不過，問界方面給出了價(jià)值3.7萬元的選配權(quán)益，拉低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

除在提供購(gòu)車權(quán)益，拉低購(gòu)車門檻外，問界新M5在產(chǎn)品力方面也進(jìn)行了不少提升。“問界新M5的整車大于210MPa高強(qiáng)鋼占比超60%，潛艇級(jí)熱成型鋼占比近20%，外號(hào)‘陸地小坦克’。”余承東稱，問界新M5在前向防碰撞能力、側(cè)向主動(dòng)安全等方面也進(jìn)行了提升。

事實(shí)上，問界新M5的出現(xiàn)不僅要改變這款車型的銷售狀況，同時(shí)也需要進(jìn)一步提升問界品牌的銷量表現(xiàn)。相較于理想汽車三款SUV（理想L7/L8/L9）的銷量更為均衡的情況，問界的銷量集中于問界新M7，作為走量車型的問界新M5需要改變這樣“偏科”的狀況。

另一方面，公開數(shù)據(jù)顯示，雖然在第一季度，問界銷量超過了理想汽車，位居新勢(shì)力品牌銷量榜第一位。但進(jìn)入4月后，在理想汽車展車政策的影響下，理想汽車連續(xù)兩周銷量超越了問界，且當(dāng)初能以一己之力硬剛理想L系列的問界M7，周銷量也已被理想L7超越，而問界也急需新車效應(yīng)提振銷量。

不過需要注意的是，問界新M5所面臨的市場(chǎng)環(huán)境已不同于往日。華泰證券方面表示，新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在近些年快速升級(jí)，其中新能源車中高端市場(chǎng)份額提升更為明顯。但這也意味著眾多車企進(jìn)行布局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

具體到問界新M5所處的中型新能源SUV市場(chǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)較為集中。其中，特斯拉Model Y長(zhǎng)期占據(jù)著該細(xì)分市場(chǎng)多數(shù)的份額，而深藍(lán)S7和零跑C11等自主品牌車型也憑借著性價(jià)比長(zhǎng)期位列該細(xì)分市場(chǎng)銷量榜的前列，問界新M5面臨著不少的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

不過就目前而言，問界新M5已獲得了部分消費(fèi)者的青睞。據(jù)悉，問界在4月17日開啟了問界新M5的預(yù)訂通道，而4月18日，問界官方宣布問界新M5預(yù)售12小時(shí)累計(jì)訂單突破1萬輛。“問界新M5有望憑借華為智能化實(shí)力以及較高的性價(jià)比成為熱銷車型，推動(dòng)問界銷量繼續(xù)向上。”東方證券方面表示。

“鴻蒙智行目前已經(jīng)推出問界M5、問界M7、問界M9、智界S7四款產(chǎn)品。在2024年1月1日至4月22日累計(jì)銷量達(dá)105000輛，位列中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量排名的第一位。”余承東在問界新M5發(fā)布會(huì)上透露。