每經(jīng)記者 趙云    每經(jīng)編輯 彭水萍

4月24日，市場(chǎng)全天震蕩反彈，三大指數(shù)均小幅上漲。截至收盤(pán)，滬指漲0.76%，深成指漲0.74%，創(chuàng)業(yè)板指漲0.7%。

板塊方面，銅高速連接、低空經(jīng)濟(jì)、CPO、軍工信息化等板塊漲幅居前，草甘膦、銀行、煤炭、房地產(chǎn)等板塊跌幅居前。

總體上個(gè)股漲多跌少，全市場(chǎng)超4100只個(gè)股上漲。滬深兩市今日成交額7954億，較上個(gè)交易日放量200億。

北向資金全天凈買(mǎi)入46.06億元，其中滬股通凈買(mǎi)入30.7億元，深股通凈買(mǎi)入15.36億元。

業(yè)績(jī)線的“話語(yǔ)權(quán)”，正逐漸加強(qiáng)。

昨晚，昔日明星白馬、“鋰王”天齊鋰業(yè)冷不丁爆了個(gè)雷。其一季度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)第一季度凈虧損36億元至43億元，去年同期凈利潤(rùn)為48.75億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。隨后，針對(duì)一季度虧損大幅增加的原因，深交所第一時(shí)間下發(fā)關(guān)注函。

虧損原因不展開(kāi)說(shuō)了，主要這份成績(jī)單有兩處引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂：

一是，2023年公司歸母凈利73億元，所以今年一季度幾乎虧了去年全年凈利潤(rùn)的一半。

二是，去年第四季度公司已凈虧損8.01億，說(shuō)明今年一季度連續(xù)虧損且幅度擴(kuò)大。

所以今天早上，天齊鋰業(yè)A股毫無(wú)懸念地“一”字跌停，即便競(jìng)價(jià)階段和開(kāi)盤(pán)前幾分鐘還有幾億元的資金試圖承接，但封單量有增無(wú)減。另一邊的港股天齊鋰業(yè)（HK9696），盤(pán)中一度跌近20%。

今天之前，天齊鋰業(yè)已走出三連陰，導(dǎo)致最新收盤(pán)價(jià)（也是跌停價(jià)）超過(guò)了2月5日的前低。若后續(xù)幾天情緒未見(jiàn)改善，再跌一跌，甚至可能挑戰(zhàn)2021年4月份的低點(diǎn)29.99元。

前幾年的新能源行情里，天齊鋰業(yè)無(wú)疑是明星股中的明星股，尤其是2021年4月到當(dāng)年8月，股價(jià)從30元左右漲至最高140元；2022年甚至再度刷出歷史高點(diǎn)145.57元。

有愛(ài)畫(huà)線的朋友向筆者曬出一張當(dāng)時(shí)截圖，感慨萬(wàn)千地表示：

“看看當(dāng)時(shí)畫(huà)的紅線……多么美妙。”

但沒(méi)辦法，時(shí)代變了。去年以來(lái)新能源的風(fēng)頭被AI接棒，天齊鋰業(yè)的月線在2023年1月收陽(yáng)后就幾乎一路下行。

而即便是跌到40多元的低位，業(yè)績(jī)“爆雷”后，跌停仍是毫不含糊。

這說(shuō)明，臨近四月底、五月初，市場(chǎng)真的更看重業(yè)績(jī)線了。

今天超4100股上漲，除天齊鋰業(yè)外，還有多只業(yè)績(jī)不佳的股票大跌。

如6連漲停后，連續(xù)3天跌停的春光科技，跌停原因是業(yè)績(jī)下降+股東減持。

億利潔能午后觸及跌停。最新業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)更正公告稱，預(yù)計(jì)2023年凈利潤(rùn)-5.957億元至-4.874億元，下降幅度為-181.51%至-166.69%。

德賽電池盤(pán)中最低差1分錢(qián)跌停。公司一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入40.95億元，同比下降4.52%；凈利潤(rùn)4385.65萬(wàn)元，同比下降40.38%。

萬(wàn)通發(fā)展早盤(pán)迅速跳水跌停，跌停原因也與年報(bào)虧損有關(guān)。

此外，金雷股份、金凱生科、水羊股份等個(gè)股也大跌。

而另一邊，多只一季報(bào)業(yè)績(jī)大增或超預(yù)期的個(gè)股漲勢(shì)不錯(cuò)。

比如，昨天就因超預(yù)期業(yè)績(jī)大漲近6%的新易盛，今天繼續(xù)爆發(fā)，漲近15%，也帶動(dòng)CPO板塊走強(qiáng)。

公司一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.13億元，同比增長(zhǎng)85.41%；凈利潤(rùn)3.25億元，同比增長(zhǎng)200.96%。

再如20CM一字板的德固特，最新一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1.81億元，同比增長(zhǎng)98.15%，歸母凈利潤(rùn)5062.98萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)147.72%。

當(dāng)然，市場(chǎng)并非只認(rèn)業(yè)績(jī)。在今天量能繼續(xù)低于8000億元的情況下，小微盤(pán)股繼續(xù)發(fā)力，多個(gè)熱門(mén)題材反復(fù)活躍。我們也大致梳理一番。

1）低空經(jīng)濟(jì)再度爆發(fā)

商絡(luò)電子、勝藍(lán)股份20CM漲停，萬(wàn)豐奧威、山河智能等漲停。

消息面上，4月23日，交通運(yùn)輸部公布第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能建造方向）。其中，“嘉興市城鄉(xiāng)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸和城市出行與物流服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”項(xiàng)目入選，這也是無(wú)人機(jī)項(xiàng)目首次入選智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。

今天，“瓊粵無(wú)人機(jī)公共貨運(yùn)物流跨海首飛儀式”在文昌國(guó)際航天城舉行。FP-98“獅子座”大型無(wú)人機(jī)獲TC后首次執(zhí)行跨海支線物流運(yùn)輸任務(wù)，其于早7點(diǎn)13分自海南省?？诩鬃訖C(jī)場(chǎng)起飛，克服惡劣天氣影響于10點(diǎn)02分降落廣東省珠海蓮州機(jī)場(chǎng)，航程500公里，不到3小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式時(shí)間縮短9個(gè)小時(shí)。

開(kāi)源證券此前研報(bào)指出，2024年受益于無(wú)人機(jī)的低空空域開(kāi)放、中大型無(wú)人機(jī)適航審批加速、地方政府補(bǔ)貼、商業(yè)模式跑通，物流無(wú)人機(jī)有望成為低空經(jīng)濟(jì)中率先放量的場(chǎng)景。

2）通信設(shè)備板塊

通信設(shè)備板塊中，吳通控股、世紀(jì)鼎利20CM漲停，廣哈通信短暫觸及漲停，收盤(pán)漲超14%。

電子元器件板塊中，超頻三、商絡(luò)電子、勝藍(lán)股份、致尚科技紛紛20CM漲停。

銅高速連接器概念中，吳通控股、致尚科技20CM漲停，神宇股份、華豐科技、鼎通科技等跟漲。

消息面上，中國(guó)移動(dòng)新一輪智算中心采購(gòu)啟動(dòng)，招標(biāo)公告顯示，本次采購(gòu)總規(guī)模達(dá)到8054臺(tái)。項(xiàng)目分為2個(gè)標(biāo)包：標(biāo)包1為7994臺(tái)人工智能服務(wù)器及配套產(chǎn)品，中標(biāo)人數(shù)量為5至7家；標(biāo)包2為白盒交換機(jī)60臺(tái)，中標(biāo)人數(shù)量為1家。

中信建投研報(bào)指出，今年以來(lái)，運(yùn)營(yíng)商智算中心密集投入使用。在適度超前建設(shè)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的過(guò)程中，智算中心建設(shè)成為電信運(yùn)營(yíng)商的重點(diǎn)發(fā)力方向。

3）特斯拉的A股“小伙伴”

北京時(shí)間4月24日凌晨，特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)并舉行電話會(huì)議，股價(jià)盤(pán)后大漲；早間，特斯拉微博宣布推出Model 3高性能版。該車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為52990美元，中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為33.59萬(wàn)元，預(yù)計(jì)今年三季度開(kāi)始交付。

受此影響，部分特斯拉相關(guān)板塊上漲，比如毫米波雷達(dá)中，吳通控股、瀚川智能、商絡(luò)電子20CM漲停。

（注：相信你注意到了，有些20CM漲停個(gè)股似乎疊加了多重概念。這是上漲時(shí)的優(yōu)勢(shì)，也可能是跟跌時(shí)的劣勢(shì)）

一季度財(cái)報(bào)顯示，受銷(xiāo)量放緩影響，特斯拉第一季度營(yíng)收同比下降9%，創(chuàng)下自2012年以來(lái)的最大跌幅，凈利潤(rùn)同比“腰斬”。

雖然此前有消息稱，特斯拉將放棄低價(jià)車(chē)型，但特斯拉在財(cái)報(bào)中卻稱，將加速生產(chǎn)低價(jià)車(chē)型。特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，更低價(jià)車(chē)型即使不是今年，也會(huì)在2025年初開(kāi)始生產(chǎn)。

雖然財(cái)報(bào)中透露，2024年整體銷(xiāo)量增速相比2023年會(huì)放緩，但馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上卻表示，預(yù)計(jì)2024年銷(xiāo)售額將增長(zhǎng)。

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