“我們預(yù)計2024年、2025年，中國新能源車型的市場滲透率將達到50%左右，這將遠高于其他市場。對于保時捷而言，我們力爭在2030年達成80%以上全球銷售新車為純電車型的目標(biāo)，保時捷中國也在朝著這個方向努力。”日前，保時捷全球執(zhí)行董事會成員、負責(zé)銷售與市場的馮佩德在北京車展上強調(diào)了保時捷的電動化目標(biāo)。

基于此，本次北京車展上，保時捷全新純電動Macan正式發(fā)售，而為中國市場量身定制的新款Taycan 4也首次公眾亮相。

“這兩款新車的推出代表著保時捷在電氣化時代又邁出嶄新一步，在產(chǎn)品性能和品質(zhì)方面再樹新標(biāo)。我們將堅定不移地全速推進電氣化進程，逐步推出更多的電動車型。”保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆說。

作為一家豪華跑車制造商，保時捷的電動化轉(zhuǎn)型速度無疑是迅速的。但在競爭白熱化的中國市場中，保時捷該如何在電動化中保持品牌特性，如何向客戶傳遞豪華要素，又該如何實現(xiàn)目標(biāo)，保時捷的高管團隊給出了自己的答案。

對Macan市場表現(xiàn)充滿信心

“內(nèi)卷”是眼下中國車市最為明顯的特征，中國豪華車細分市場同樣也在承壓。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月，豪華細分市場的銷量約為65.6萬輛，同比增長1%。

“自去年以來，中國汽車市場的確面臨不小的壓力，我想這不僅限于豪華車市場。我們認(rèn)為，2024年這種壓力可能還會持續(xù)。但我們對中國車市始終充滿信心，因為信心是影響市場的關(guān)鍵性因素。”馮佩德對于中國市場接下來的走勢仍持有積極的預(yù)判。

出于對中國市場以及電動化未來的信心，保時捷在本次北京車展上重磅亮相的兩款車型都是新能源汽車。值得一提的是，基于保時捷純電動平臺PPE打造的全新純電動Macan，官方建議零售價72.8萬元起。這是保時捷第二個純電車系，也將肩負著保時捷開辟定位更高端的豪華純電動SUV細分市場的任務(wù)。

在談及全新純電動Macan時，馮佩德強調(diào)：“關(guān)于全新純電動Macan，我們沒有設(shè)定具體的銷量目標(biāo)數(shù)據(jù)。保時捷品牌致力于‘以價值為導(dǎo)向’的增長，我們遵循質(zhì)大于量的原則。”同時他也透露，全新純電動Macan在歐洲、美國、東南亞等地已經(jīng)累積了不錯的訂單量，這讓公司對它的中國市場表現(xiàn)同樣充滿信心。

不過，需要注意的是，和燃油車時代相比，電動車對于豪華的詮釋是否會有新的不同，該如何讓客戶感知保時捷的電動豪華，這是保時捷要去思考的課題。

對此，馮佩德認(rèn)為：“我想用一個詞來定義豪華，那就是信譽度，即言行一致。建立一個可靠的豪華品牌不是一蹴而就的，需要時間的沉淀和打磨。保時捷有著超過75年歷史傳承，我們自信能夠把自己的價值作為品牌優(yōu)勢從內(nèi)燃機時代帶入電氣化時代。”

歡迎一切良性競爭

眼下，在中國競爭激烈的市場中，出現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象是，越來越多的品牌開始在產(chǎn)品、營銷層面對標(biāo)保時捷。

“我們很榮幸能成為大家對標(biāo)和參照的對象，這其實是一種褒獎和贊美。我們歡迎競爭，良性的競爭會為市場注入活力和動能。所以我們不會特別采取什么應(yīng)對舉措，我們的重點仍然是做好自己，并且以最好的方式去實現(xiàn)。”馮佩德表示。

同時，馮佩德也表示不必對眼下白熱化的市場競爭過于擔(dān)心，因為當(dāng)前國內(nèi)新能源市場競爭更多聚焦在“走量”層面，而這并不是保時捷的“賽道”，保時捷面對的競爭還是聚焦在更高端的細分市場。

不過，為了吸引更多年輕消費者來關(guān)注保時捷品牌，馮佩德表示保時捷也會在營銷層面有更多的動作，比如，積極運營保時捷社群、官宣保時捷新晉代言人谷愛凌等一系列可以讓消費者感知保時捷品牌文化和調(diào)性的營銷方式。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁同樣透露，保時捷也十分重視社交媒體，并會與具有影響力的意見領(lǐng)袖合作，同時為客戶提供個性化定制服務(wù)，滿足他們的需求。

盡管競爭激烈，但馮佩德表示保時捷對中國市場保持樂觀。“今年是保時捷史上產(chǎn)品攻勢最強之年，大家將看到保時捷史上最年輕的車型陣容。強大的產(chǎn)品攻勢也將為未來幾年的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。未來，我們?nèi)詴３殖跣?，并對我們所做的事情保持真誠和專注，延續(xù)自己的獨特基因，畢竟這是任何人都拿不走的。”

文/黃煜