每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“近兩年中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是我在中國(guó)18年里經(jīng)歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車行業(yè)中看到的最為激烈的。”日前，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（Julian Blissett）在本屆北京車展上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，如此談及國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)帶給他的感受。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

如他所言，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)陷入卷價(jià)格、卷營(yíng)銷、卷流量的浪潮之中，各家車企都無(wú)法置身事外。但是在柏歷看來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于行業(yè)和消費(fèi)者仍有著正面的意義。比如，對(duì)于行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)可以啟發(fā)企業(yè)改善成本、提升運(yùn)營(yíng)；對(duì)于消費(fèi)者，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來(lái)更多的選擇；而且在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)會(huì)考慮創(chuàng)新帶來(lái)的機(jī)會(huì)。

基于這樣的判斷，通用汽車的合資公司在本屆北京車展上帶來(lái)了五款新能源車型，主要覆蓋純電動(dòng)和插混，包括全新GL8陸尊PHEV、雪佛蘭探界者Plus、雪佛蘭探界者EV、凱迪拉克IQ傲歌和五菱星光EV。

值得一提的是，通用汽車旗下高端進(jìn)口車道朗格品牌也在本屆北京車展正式開(kāi)啟首款車型2025款雪佛蘭TAHOE太浩的預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)65萬(wàn)元起。這意味著，道朗格品牌將正式進(jìn)入到中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。對(duì)于這個(gè)新品牌的市場(chǎng)定位、盈利目標(biāo)，以及后續(xù)如何開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，柏歷在本屆北京車展上向記者分享了他的思考。

道朗格不以走量為目標(biāo)

NBD：為什么選擇雪佛蘭TAHOE太浩作為道朗格的首款產(chǎn)品？ 

柏歷：作為通用汽車旗下最為經(jīng)典的長(zhǎng)青車型之一，TAHOE太浩常年在美國(guó)全尺寸SUV市場(chǎng)中位于銷量榜首，它所代表的生活方式也是道朗格所推崇的，因而成為道朗格的首發(fā)力作。

NBD：目前消費(fèi)者對(duì)高端新能源車非常關(guān)注，道朗格如何應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求變化？ 

柏歷：首先，燃油車仍然主導(dǎo)著50萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型速度相對(duì)較慢。在未來(lái)，道朗格也會(huì)引入電動(dòng)車。其次，50萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者更加追求個(gè)性化。早期，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品大同小異，后來(lái)我們逐漸看到消費(fèi)者的需求發(fā)生了變化，他們更希望通過(guò)車型來(lái)表達(dá)自己的個(gè)性或喜好，這種表達(dá)不只可以通過(guò)定制化實(shí)現(xiàn)，還可以通過(guò)車型的多樣化去呈現(xiàn)。

NBD：國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)有下行的趨勢(shì)，加之中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，道朗格會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)措施？ 

柏歷：當(dāng)前，中國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)雖然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品的追求不減，高端產(chǎn)品所受沖擊較小。道朗格將通用汽車旗下最具標(biāo)志性的車型引入中國(guó)市場(chǎng)，專注于把握高端小眾細(xì)分市場(chǎng)，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)個(gè)性化生活方式的需求。簡(jiǎn)而言之，道朗格將成為一項(xiàng)“小而美”的業(yè)務(wù)，不以走量為目標(biāo)。但我們相信，2025款TAHOE太浩能夠贏得市場(chǎng)青睞。

NBD：道朗格要做“小而美”的業(yè)務(wù)，但也要考慮盈虧平衡。對(duì)此，道朗格有哪些新打法？ 

柏歷：道朗格是會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利的?？紤]到我們面對(duì)的目標(biāo)客群是非常明確的特定人群，在線下銷售渠道層面，我們會(huì)采用直營(yíng)模式，有選擇有計(jì)劃地布局線下網(wǎng)點(diǎn)，不會(huì)一味追求網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和規(guī)模。在線上營(yíng)銷層面，我們會(huì)精準(zhǔn)地觸達(dá)目標(biāo)客戶，而不是廣而告之。

NBD：近期車市營(yíng)銷發(fā)生了一些變化，從小米入局之后引發(fā)全民關(guān)注，很多車企大佬都開(kāi)始去直播間搶流量。道朗格如何看待流量之爭(zhēng)，在營(yíng)銷上有什么新的思考？ 

柏歷：道朗格作為一個(gè)小而美的平臺(tái)，將從用戶角度出發(fā)做一些數(shù)字營(yíng)銷、社群營(yíng)銷方面的不同嘗試。道朗格的用戶群體是一個(gè)特定的、非常細(xì)分的群體，我們會(huì)重視他們?cè)?、?shí)際體驗(yàn)的嘗試。

依靠本土能力和全球資源在競(jìng)爭(zhēng)中取勝

NBD：通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)有哪些本土化的布局以增加競(jìng)爭(zhēng)力？

柏歷：通用汽車在合資企業(yè)層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度的本土化。特別值得一提的是泛亞汽車技術(shù)中心，它是我們與中國(guó)供應(yīng)商展開(kāi)良好合作的一個(gè)觸點(diǎn)，承擔(dān)著中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)重任。

在燃油車領(lǐng)域，通用汽車的本土化程度非常高，而這樣的趨勢(shì)正同樣發(fā)生在純電汽車領(lǐng)域。我們的本土化不僅在零部件層面，更已拓展到軟件層面。

NBD：目前，通用汽車合資品牌面臨著市場(chǎng)銷量下滑的壓力，處于“低谷期”。您如何看待這一挑戰(zhàn)，計(jì)劃如何解決？ 

柏歷：我們將通過(guò)新產(chǎn)品上市、新技術(shù)應(yīng)用，以及成本控制等措施，來(lái)助力業(yè)務(wù)發(fā)展。

首先，通用汽車將持續(xù)在新能源領(lǐng)域加大投入并加速轉(zhuǎn)型。在本次北京車展上，通用汽車合資企業(yè)帶來(lái)的新車型都是新能源車型，包括純電和插混車型，并將快速推向市場(chǎng)。

其次，通用汽車積極發(fā)展軟件和數(shù)字化業(yè)務(wù)，并推動(dòng)L2++輔助駕駛以及智能座艙的應(yīng)用落地。比如，我們?cè)谏掀ㄓ贸闪⒘塑浖皵?shù)字化中心。

最后，通用汽車已在成本管控方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，我們將基于當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，將最合適的產(chǎn)品定位在最合適的價(jià)位區(qū)間，從而有效吸引到目標(biāo)客戶。盡管當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但通用汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期信心依然不變，并相信通過(guò)本土能力和全球資源的結(jié)合在競(jìng)爭(zhēng)中獲得良好的市場(chǎng)地位。