每經(jīng)編輯 段煉    

繼中國東航之后，中國國航、南方航空近日接連宣布，將訂購合計200架中國產(chǎn)C919客機(jī)，總金額合計達(dá)207億美元（約合人民幣1500億元）。這會對中國本土飛機(jī)制造商打破空客和波音在商用飛機(jī)領(lǐng)域雙頭壟斷的努力起到重大推動作用。

國航、南航狂買200架C919

專家：未來會搶占空客和波音的份額

4月29日晚間，南方航空（600029.SH）發(fā)布公告：與中國商飛訂立協(xié)議，自中國商飛購買100架C919系列飛機(jī)，該等飛機(jī)將于2024年至2031年期間分階段向本公司交付。

公告稱，據(jù)中國商飛所提供之資料，一架C919系列飛機(jī)之目錄價格為9900萬美元，該等飛機(jī)之目錄價格合共約為99億美元。該目錄價格包括機(jī)身價格及發(fā)動機(jī)價格。收購之總代價以美元計價及以人民幣現(xiàn)金支付。總代價將根據(jù)每架相關(guān)飛機(jī)于2024年至2031年的各自交付時間表分期支付予中國商飛。

南方航空稱，本次飛機(jī)收購符合國家戰(zhàn)略，有效滿足公司中長期機(jī)隊(duì)發(fā)展需求。在國家民航發(fā)展戰(zhàn)略的整體布局下，國內(nèi)窄體機(jī)市場需求呈現(xiàn)顯著上升趨勢，公司在2024至2031年間引進(jìn)100架C919系列飛機(jī)，可緩解公司運(yùn)力需求壓力，實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)平衡布局，提升公司綜合實(shí)力和品牌形象。

就在4月26日晚，中國國航（601111.SH）發(fā)布公告，公司與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“商飛公司”）簽訂協(xié)議，向商飛公司購買100架C919飛機(jī)，計劃于2024年至2031年分批交付。根據(jù)商飛公司提供的最新目錄價格，前述100架C919飛機(jī)的基本價格合計約為108億美元。

2023年9月，中國東航宣布向商飛公司購買100架C919飛機(jī)，同樣計劃于2024年至2031年分批交付。不同之處在于，中國東航訂購的是100架C919飛機(jī)（基本型），此次中國國航購買的則是C919飛機(jī)（增程型）。在飛機(jī)價格上也有所不同，彼時中國東航購買飛機(jī)的目錄價格合計約為99億美元。

據(jù)參考消息援引彭博社報道，這凸顯出中國正大舉進(jìn)入利潤豐厚的大型商用客機(jī)市場。數(shù)十年來，這一市場一直被空客和波音壟斷。雖然C919——大小與空客A320和波音737系列飛機(jī)相似——尚未獲得在中國以外地區(qū)搭載乘客的認(rèn)證，但業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，C919會在未來10年搶占市場份額，尤其在空客和波音的暢銷機(jī)型多年來一直售罄的狀況下。

近年來，波音處境比較艱難。在2018年和2019年發(fā)生兩起致命事故后，部分機(jī)型的交付被暫停。今年來波音客機(jī)又各種大小事故頻發(fā)，1月份的一場近乎災(zāi)難性的事故更是發(fā)了信心危機(jī)，迫使波音大幅放慢其最重要機(jī)型的生產(chǎn)。而空客則積壓了8000多架飛機(jī)訂單有待交付，如此長的等待名單和困擾波音的生產(chǎn)問題不禁讓人想知道，是否以及何時會出現(xiàn)一個闖入者來改組市場。

不過，盡管中國商飛在國內(nèi)獲得的每一份訂單都可能意味著空客和波音將失去一份訂單，但C919在全球的成功還遠(yuǎn)未得到保證。眾所周知，航空公司不喜歡采用太多不同制造商的飛機(jī)。它們偏好較大程度的單一性，這樣在飛機(jī)維護(hù)和機(jī)組人員培訓(xùn)方面更容易操作。

有航司宣布把所有波音客機(jī)

全部換成C919

除這些大單之外，2024年2月，新加坡航展開幕當(dāng)天，西藏航空與商飛公司簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機(jī)訂單。C919高原型是C919飛機(jī)系列化發(fā)展的重要機(jī)型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過縮短機(jī)身和實(shí)施高原改裝滿足高原地區(qū)運(yùn)輸要求。座位數(shù)為140至160座，起降性能滿足中國區(qū)域內(nèi)全部高原機(jī)場。

此外，2023年4月，海航航空集團(tuán)與商飛公司簽署100架C919和ARJ21飛機(jī)框架性訂單協(xié)議。同一天，海航控股（600221.SH）公告稱，其控股子公司烏魯木齊航空擬向中國商飛購買30架C919飛機(jī)。不過項(xiàng)目具體內(nèi)容及進(jìn)度仍需以后續(xù)購機(jī)協(xié)議約定為準(zhǔn)。

4月25日晚，海航航空旗下金鵬航空發(fā)布消息稱，根據(jù)公司規(guī)劃，未來3-4年里，金鵬航空客機(jī)機(jī)隊(duì)將逐步調(diào)整為單一國產(chǎn)C919飛機(jī)。金鵬航空方面表示，如此客機(jī)機(jī)隊(duì)調(diào)整不僅是金鵬航空自身發(fā)展的需要，更是以實(shí)際行動響應(yīng)國家號召，全力支持國產(chǎn)大飛機(jī)騰飛堅定決心的體現(xiàn)。

據(jù)介紹，依照飛機(jī)引進(jìn)計劃，2024年四季度，金鵬航空將接收首架C919客機(jī)，成為全球首家運(yùn)行C919的民營航司，并計劃在2027年底完成引進(jìn)共計30架C919客機(jī)。

據(jù)第一財經(jīng)4月26日報道，目前，金鵬航空的客運(yùn)機(jī)隊(duì)還是清一色的波音機(jī)隊(duì)。

據(jù)悉，金鵬航空（原揚(yáng)子江航空）成立于2002年，是海航航空集團(tuán)旗下唯一客貨并舉的航空公司，主運(yùn)營基地為上海、深圳。2021年12月8日，海航航空經(jīng)營管理實(shí)際控制權(quán)正式移交至遼寧方大集團(tuán)，海航航空旗下金鵬航空也進(jìn)入發(fā)展新航向。

去年5月正式商用

承運(yùn)旅客已超14.5萬人次

C919大型客機(jī)是中國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，最大載客量192人，2017年首飛，2022年9月取得中國民航局型號合格證（TC證）。2022年12月，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機(jī)。

據(jù)新華社此前報道，2023年5月28日12時31分，由全球首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京。這標(biāo)志著C919圓滿完成首個商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場，開啟市場化運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

這是在上海虹橋機(jī)場停機(jī)坪拍攝的即將首航的C919飛機(jī)（2023年5月28日攝）。

圖片來源：新華社

自2023年5月28日東航首架C919開啟商業(yè)運(yùn)行至2024年2月29日，東航的C919機(jī)隊(duì)共累計完成商業(yè)飛行時間超3272小時、執(zhí)行商業(yè)航班1131班、承運(yùn)旅客超14.5萬人次。2024年，東航將按計劃繼續(xù)從中國商飛公司接收C919飛機(jī)，持續(xù)擴(kuò)大國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)營規(guī)模和航線覆蓋。

編輯|段煉 杜波

校對|盧祥勇

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