每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

5月6日，福特（中國）有限公司（以下簡稱福特中國）宣布，艾小明即日起正式出任長安福特汽車有限公司總裁，向長安福特董事會匯報(bào)。現(xiàn)長安福特總裁何曉慶，將于2024年6月1日正式退休。

艾小明（圖片來源：福特中國官微）

三年前，擔(dān)任福特中國企業(yè)聯(lián)盟副總裁的何曉慶，被福特中國委任長安福特汽車有限公司總裁一職，全面負(fù)責(zé)長安福特的運(yùn)營。作為長安福特近十年來首位華人總裁，何曉慶被福特中國寄厚望。彼時，福特中國在何曉慶的人事任命中如此表述：“力爭早日率領(lǐng)長安福特重返合資車企領(lǐng)先陣營。”

何曉慶（圖片來源：福特中國官微）

數(shù)據(jù)顯示，2021年，長安福特銷量約為30.47萬輛，同比增長20.29%；2022和2023年，長安福特分別完成25.1萬輛和23.31萬輛銷量，同比分別下滑17.61%和7.13%。作為參考，乘聯(lián)會公布的2023汽車廠商批發(fā)銷量排行榜中，排名第十的廣汽豐田，全年銷量為95萬輛。

“重返合資車企領(lǐng)先陣營”目標(biāo)落空，長安福特的業(yè)績也處于虧損狀態(tài)。長安汽車在2023年財(cái)報(bào)中披露，報(bào)告期內(nèi)長安福特權(quán)益法下確認(rèn)的投資損益為-7.12億元，長期股權(quán)投資為零。長安汽車在2023年財(cái)報(bào)中解釋稱，公司對長安福特等公司不負(fù)有承擔(dān)額外損失義務(wù)，故在其發(fā)生超額虧損時，僅將長期股權(quán)投資減記至零。

事實(shí)上，長安福特在中國市場也曾輝煌過。2016年，長安福特銷量超過95萬輛，達(dá)到歷史最高。隨后，長安福特翼虎被曝出斷軸事件。從該事件在網(wǎng)絡(luò)曝光，到長安福特發(fā)出召回聲明，整個過程幾經(jīng)博弈，其品牌形象大受影響。

2017年底，長安福特曾對外宣布將采取有效措施，盡快改變落后局面，并爭取2019年銷量突破百萬輛大關(guān)。在此期間，盡管長安福特采取加速產(chǎn)品推出和迭代等一系列舉措，但一直未能實(shí)現(xiàn)“百萬輛銷量”目標(biāo)。

2017年~2019年，長安福特銷量分別為82萬輛、37.77萬輛和18.4萬輛，分別同比下滑14%、54.38%和51.3%。長安福特曾在2022年對外披露，其整車工廠產(chǎn)能為67萬輛。巔峰時期，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州等地分別設(shè)有五家整車工廠，總產(chǎn)能近160萬輛。這也意味著，長安福特目前已有產(chǎn)能過剩的跡象。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

目前來看，長安福特也在尋求出路。此次接替何曉慶擔(dān)任長安福特總裁一職的艾小明，可以說是一位“跨界總裁”。資料顯示，艾小明在過去10年中，先后在多家財(cái)富500強(qiáng)公司的在華業(yè)務(wù)中擔(dān)任CEO等高管職位，在企業(yè)綜合管理和運(yùn)營轉(zhuǎn)型方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

福特中國方面稱，艾小明將帶領(lǐng)長安福特團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與伙伴的合作關(guān)系，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能利用率，加速推進(jìn)長安福特向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。

此外，去年9月，長安汽車與長安福特共同組建了長安福特新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長福新能源），由長安福特持股60%，長安汽車持股40%，鑒于長安汽車本身持有長安福特50%的股份，在長福新能源中實(shí)際占據(jù)了70%的股權(quán)。

與長安福特業(yè)務(wù)區(qū)隔，長福新能源專注于新能源乘用車及其現(xiàn)有福特品牌車型的銷售與服務(wù)工作。今年年初，長安汽車方面曾透露稱，長福新能源首款戰(zhàn)略車型CX810的研發(fā)進(jìn)度正在推進(jìn)中。

值得注意的是，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利對華理念已發(fā)生改變，“我們將在中國開展投資更少、更精簡、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)”?；谶@種轉(zhuǎn)變，如何快速重回主流市場，依然是長安福特和新任總裁需要解決的問題。