每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

當?shù)貢r間5月8日，豐田汽車公布了其2023財年（即2023年4月至2024年3月）的聯(lián)合財務(wù)報表和2024財年（即2024年4月至2025年3月）的聯(lián)合財務(wù)預測報告。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2023財年，豐田汽車營業(yè)額達到約45.09萬億日元，較上一財年增加約7.94萬億日元，增幅約21%；營業(yè)利潤達到約5.35萬億日元，較上一財年增加約2.63萬億日元，增幅超96%，再創(chuàng)新高；稅前利潤約6.97萬億日元，同比增長近90%；凈利潤達到約4.94萬億日元，較上一財年增加約2.49萬億日元，為上一財年的兩倍多。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

SMBC日興證券稱，日企營業(yè)利潤站上5萬億日元大關(guān)尚屬首次。履新已滿一年的豐田汽車社長佐藤恒治認為，上述財務(wù)業(yè)績，反映出豐田汽車以商品為核心的經(jīng)營和不斷鞏固的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)取得了成果。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

面向2024財年，豐田汽車方面預計，其銷售額將增長2%至46萬億日元；營業(yè)利潤下滑19.7%至4.3萬億日元；凈利潤下滑27.8%至3.57萬億日元。對于這種業(yè)績浮動，豐田汽車方面解釋稱，這主要是因為，為向移動出行公司變革，未來將會加大在純電動車、人工智能技術(shù)，以及員工福利等領(lǐng)域的投資，總計約2萬億日元。

截至美東時間5月8日收盤，豐田汽車（NYSE:TM）股價上漲0.22%，報231.78美元/股，最新市值3125.75億美元。

營業(yè)利潤首破5萬億日元

豐田汽車方面表示，報告期內(nèi)，其營業(yè)利潤的增長，主要得益于以混合動力車型為中心的電氣化車型銷量的增加、高收益車型暢銷帶來的收益結(jié)構(gòu)改善、對北美/歐洲等市場的價格調(diào)整、匯率的變動，以及其努力改善成本，對沖了原材料價格上漲的影響。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023財年，豐田集團（含豐田、雷克薩斯、日野、大發(fā)等）在全球范圍內(nèi)的累計銷量約為1109萬輛，同比增長5%。其中，豐田汽車累計銷量約為944.3萬輛，同比增長7%；豐田與雷克薩斯電氣化車型（含HEV、PHEV、BEV、FECV）累計銷量約為385.5萬輛，同比增長35.3%，在整體銷量中的占比從上一財年的29.6%提升至37.4%。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

在銷量增長助推下，2023財年，豐田汽車的營業(yè)利潤率從上一財年的7.3%提升至11.9%，營業(yè)利潤也首次突破5萬億日元，接近上一財年的兩倍。作為對比，2023年，特斯拉的營業(yè)利潤率為9.2%，同比下滑7.6個百分點；大眾汽車集團的營業(yè)利潤為226億歐元，營業(yè)銷售回報率為7.0%。

值得一提的是，豐田汽車此前營業(yè)利潤的最高紀錄是2021財年的2.99萬億日元，此次高出了逾2萬億日元。這一數(shù)據(jù)也使其超過軟銀集團和NTT，成為日本首家營業(yè)利潤超過5萬億日元的上市公司。

2024財年，豐田汽車預計其銷售額將達到46萬億日元；營業(yè)利潤將達到4.3萬億日元，較2023財年減少1.05萬億日元；凈利潤預計為3.57萬億日元，較2023財年減少1.37萬億日元。

銷量層面，豐田汽車預計其2024財年銷量將達到近950萬輛，同比實現(xiàn)微增。其中，電氣化車型銷量預計將達到482.7萬輛，同比增長25.2%，在整體銷量中的占比進一步提升至46.4%。

向純電動車等相關(guān)領(lǐng)域追加1.7萬億日元投資

值得一提的是，在財報說明會上，佐藤恒治宣布，對于向移動出行公司轉(zhuǎn)型的變革，豐田汽車將追加近2萬億日元投資。其中，有約1.7萬億日元將用于BEV（純電動車）、人工智能、軟件研發(fā)等領(lǐng)域，覆蓋研發(fā)投入和設(shè)備投資等內(nèi)容，旨在加速豐田的SDV（軟件定義汽車）、BEV變革進程。

據(jù)悉，這項新增投資較此前增加了5000億日元。具體來看，追加投資后，豐田在BEV、軟件研發(fā)等領(lǐng)域的設(shè)備投資將增至2.15萬億日元；豐田在上述領(lǐng)域相關(guān)研發(fā)投資則將增至1.3萬億日元，均創(chuàng)歷史最高紀錄。“我們將有意識地投入鞏固基礎(chǔ)所需的資金和時間。”佐藤恒治強調(diào)稱。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

此外，上述2萬億日元投資中，還將有3800億日元用于員工福利層面，具體包括對供應(yīng)商/銷售店的勞務(wù)費負擔、員工的環(huán)境改善等方面的投資。

值得注意的是，去年5月，豐田汽車曾宣布將在2030年前向BEV等相關(guān)領(lǐng)域投資5萬億日元。

就在今年北京車展期間，豐田汽車公司董事、執(zhí)行役員、副社長、首席技術(shù)官中嶋裕樹接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，在BEV層面，豐田到2030年達到BEV銷售350萬輛的目標并未改變。在中國，豐田將堅持“多路徑”這一核心思想，在繼續(xù)上新BEV產(chǎn)品的同時，也將強化PHEV（插電式混合動力車型）的發(fā)展。

而在日前，有消息稱，豐田在華合資公司未來兩到三年有導入插電式混動的計劃，并且有可能采用比亞迪DMI技術(shù)（超級混動技術(shù)），從未來產(chǎn)品規(guī)劃來看，涉及車型大約有兩三款。

對此，記者向豐田中國相關(guān)負責人求證，對方表示：“我們能夠確定的是，豐田會在中國發(fā)展PHEV，但針對具體的產(chǎn)品和發(fā)展模式，目前尚無可公布的確切消息。”

據(jù)上述豐田中國相關(guān)負責人透露，今年5月底，豐田會舉行實現(xiàn)全方位電動化的相關(guān)技術(shù)說明會，屆時豐田會進一步披露PHEV相關(guān)信息。

封面圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）