四川發(fā)布 2024-05-13 21:31:51
近日
2024年世界隧道大會
發(fā)布了“過去50年具有全球影響力的
50個隧道工程”
中國共有9項工程入選
其中就包括
位于四川涼山喜德縣境內的
成昆鐵路沙馬拉達隧道
也是四川唯一入選的工程
△圖據中國中鐵隧道局集團有限公司
這個隧道有何厲害之處?
它承載了一段怎樣的歷史記憶?
了解它
要先穿越回半個世紀前?
打破“筑路禁區(qū)”斷言
助力成昆鐵路駛出一條奇跡之路
從成都出發(fā)一路向南,一條千余公里的鋼鐵長龍盤臥在祖國西南的山川之間,這就成昆鐵路。它行經四川盆地、橫斷山脈、云貴高原,和美國阿波羅登月、蘇聯第一顆人造衛(wèi)星上天并稱20世紀三大奇跡。
▲成昆鐵路。圖據中國新聞網
作為成昆鐵路施工難度最大的沙馬拉達(原沙木拉達)隧道,則是這一“奇跡”的重要組成部分。隧道的建成是成昆鐵路全線貫通的關鍵。
▲火車穿過沙馬拉達隧道
沙馬拉達隧道位于四川省涼山州喜德縣,“沙馬拉達”在彝語中的意思是“開滿杜鵑花的山谷”。沙馬拉達隧道是成昆鐵路第一長隧,全長6379.12米,也是成昆鐵路最高點,被稱為“成昆之巔”。
沙馬拉達隧道穿越高山峽谷,隧道所處區(qū)域海拔2200多米,最大埋深600米,隧道地質條件復雜,暗河、斷層、泥石流隨處可見。被地質學家稱為“死亡禁區(qū)”“地質博物館”。
▲成昆鐵路沙馬拉達建設歷史照片
1959年3月,沙馬拉達隧道開工,靠大錘、鋼釬一點點鑿孔爆破,往往一天只能前進半米。在這樣艱苦的條件下,沙馬拉達隧道主體工程僅花了兩年時間就修建完工。1966年11月沙馬拉達隧道成功貫通,助力成昆鐵路成功通車,曾經的“修路禁區(qū)”被打破。
▲成昆鐵路全線通車后,列車首次通過沙木拉打隧道
半個世紀前,在沙馬拉達的山谷中,老一輩中國中鐵隧道建設者不畏惡劣氣候和艱苦條件,風槍鉆爆、肩挑背扛,創(chuàng)造了世界隧道建造史上的奇跡。沙馬拉達隧道的建設也為地質學研究提供了珍貴材料,給世界建筑史提供了重要的參考。
一條隧道貫通山河
結束西南2000萬人行路難的歷史
一條條隧道貫通,打通了川滇大通道,留下了濃墨重彩的“成昆精神”,也結束了西南少數民族地區(qū)2000萬人行路難的歷史。
▲1970年7月1日,成昆鐵路竣工通車
攀枝花,“一座被火車拉來的城市”。成昆線與攀鋼并蒂而生,成昆鐵路通車當天,攀鋼煉出第一爐鐵水。經由成昆線源源不斷運出的攀鋼,造就了攀枝花神話。航天重鎮(zhèn)——西昌衛(wèi)星發(fā)射中心所需的原料、裝備等也均依靠成昆鐵路運輸。
運營半個世紀,成昆鐵路以“一線之力”為祖國國防、西南發(fā)展作出了巨大的歷史功績。一列列火車鐫刻著時光的印記,帶來了城市和經濟的發(fā)展,也見證著幸福的發(fā)芽。
▲鄉(xiāng)親們在“慢火車”上歡聲交談。圖據中國鐵路
在成昆鐵路上,普雄開往攀枝花南的5633/5634次扶貧“慢火車”已運營了半個世紀,也是目前四川境內最后的慢火車之一。全程運行376千米,沿途???7個站,車票最低2元,票價幾十年不變。
▲孩子們在“慢火車”上學習。圖據中國鐵路
▲鄉(xiāng)親們在“慢火車”上售賣山貨。沈伯韓攝
列車穿梭于群山峻嶺之間,孩子們坐車“去上學”,大人們坐車“去趕集”,年輕人坐車走出大山“去逐夢”,成昆線上的列車已融入人們的生活日常,成為山區(qū)群眾出入大山的重要交通工具。
天塹變成了通途
兩代人延續(xù)“老成昆”精神
一條隧道見證了一個世紀“奇跡”,還有更多故事在“成昆線”的時代更迭中續(xù)寫。
▲新成昆鐵路沿線風光。圖據人民鐵道
在國家統(tǒng)一規(guī)劃部署下,新建成昆鐵路于2007年正式開工。就在距離沙馬拉達隧道不遠處,是新成昆鐵路的第一長隧——小相嶺隧道,約30km的距離,與沙馬拉達隧道遙相呼應。它是打通新成昆鐵路的“咽喉”,也是最難啃的骨頭,被譽為“新時代的沙馬拉達”。
▲小相嶺隧道。圖據中國鐵路
據悉,在中鐵隧道局線施工人員中,有20多人是當年沙馬拉達隧道建設者的后代。半個世紀前,他們的父輩參與了沙馬拉達隧道建設,把天塹變成了通途。半個世紀后,他們接過旗幟,將“老成昆”精神在這片土地延續(xù)。
2022年6月,經歷了6年的施工建設,新成昆鐵路小相嶺隧道勝利貫通。2022年底,全長915公里的新成昆鐵路實現全線通車運營。成都至西昌、攀枝花、昆明縮短至3小時、5小時、7.5小時。
▲飛馳的新成昆。圖據人民鐵道
如今,“新成昆”已經成為更多山區(qū)群眾出行、旅客出游的新選擇,曾經閉塞的大涼山,也正向世界展現更多魅力。
▲新成昆鐵路沿線風光。圖據人民鐵道
一條隧道,半個世紀
“沙馬拉達”穿越天塹貫通山河
帶來新的希冀
更留下了濃墨重彩的時代精神
來源:四川發(fā)布客戶端綜合
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