每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

陷入“退市”風(fēng)險(xiǎn)的Faraday Future（以下簡稱FF，市值3008.43萬美元），股價(jià)連續(xù)兩天暴漲，最高漲幅超489%，引發(fā)外界關(guān)注。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日收盤，F(xiàn)F股價(jià)報(bào)收0.71美元，漲幅147.19%。其中，盤中最高漲幅達(dá)243.62%。

而就在前一天，F(xiàn)F股價(jià)迎來了首個(gè)暴漲日，報(bào)收漲幅367.54%。其中，盤中最高漲幅達(dá)489.84%，創(chuàng)下FF自上市以來最高漲幅。

圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)

2021年7月22日，F(xiàn)F在納斯達(dá)克正式掛牌上市，股票代碼為“FFIE”。當(dāng)天開盤，F(xiàn)F報(bào)16.8美元/股，較上一交易日漲22%。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日收盤，F(xiàn)F報(bào)收0.04美元，總市值176.24萬美元，與2021年7月22日上市的市值45.11億美元相比，F(xiàn)F市值縮水超99%。

對(duì)于此次FF股價(jià)暴漲的原因，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向FF方面進(jìn)行了解，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

值得一提的是，據(jù)央視新聞客戶端消息，美國政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日宣布，將對(duì)中國電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。具體而言，從今年起，美國政府將對(duì)進(jìn)口的中國電動(dòng)汽車征收4倍關(guān)稅，從25%提高到100%；鋰離子電動(dòng)汽車電池的關(guān)稅稅率從7.5%提高到25%；電池零部件的關(guān)稅稅率從7.5%提高到25%。

華爾街分析師認(rèn)為，在美國政府提高中國汽車進(jìn)口關(guān)稅至100%的大背景下，F(xiàn)F獨(dú)有的中美雙基因、雙主場模式，疊加公司創(chuàng)始人賈躍亭通過個(gè)人IP造車的雙重刺激下，是此輪股價(jià)暴漲的核心因素。

5月15日，香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時(shí)也表示，F(xiàn)F是唯一一個(gè)在美國本地發(fā)展的中國背景電動(dòng)車概念股，也可能是唯一一個(gè)不會(huì)受禁令影響的電動(dòng)車中概股，因此產(chǎn)生巨大的并購價(jià)值想象空間，吸引游資炒作。

而在此之前，F(xiàn)F因股價(jià)不足0.1元面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。FF此前發(fā)布的公告顯示，F(xiàn)F于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個(gè)交易日FF股票收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此納斯達(dá)克交易所給出了FF股票退出納斯達(dá)克資本市場的意見。“FF已于5月1日向納斯達(dá)克提交了通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴。”日前，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布視頻對(duì)外透露稱。

沈萌告訴記者，F(xiàn)F的退市風(fēng)險(xiǎn)主要是股價(jià)長期低于面值，而當(dāng)炒作將股價(jià)能夠持續(xù)維持在面值以上，F(xiàn)F的退市風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低。“此次美國政府官宣對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的舉措，對(duì)FF是一大利好，股價(jià)的上漲將降低其退市風(fēng)險(xiǎn)。”沈萌認(rèn)為。

圖片來源：新浪微博（@賈躍亭）

5月7日，賈躍亭在其個(gè)人微博上發(fā)布一條長達(dá)6分鐘的視頻宣布，他將開啟個(gè)人IP商業(yè)化掙錢還債、造車，并考慮與FF全球CEO Matthias共同出任公司聯(lián)席CEO，采取所有可行舉措，努力讓公司保持合規(guī)上市資格。

“作為公司創(chuàng)始人，我和管理層團(tuán)隊(duì)會(huì)竭盡所能，力爭恢復(fù)合規(guī)，努力保持上市資格。”賈躍亭稱，導(dǎo)致以上危機(jī)的直接原因是資金問題，而根本原因是信心和信任的問題。

賈躍亭曾坦言，導(dǎo)致FF面臨退市危機(jī)的直接原因是資金問題，而根本原因是信心和信任的問題。“FF正在加速融資進(jìn)程，Matthias正在中東推進(jìn)重大融資和商務(wù)拓展。”賈躍亭表示，作為FF下一階段戰(zhàn)略的重要組成部分，F(xiàn)F計(jì)劃將10年來累積的完全適配美國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括產(chǎn)品、用戶生態(tài)構(gòu)建等在內(nèi)的完整技術(shù)鏈和價(jià)值鏈向全行業(yè)開放。

值得注意的是，從2014年賈躍亭創(chuàng)建FF開始造車至今，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91累計(jì)交付量僅十余輛，且還被召回。

據(jù)FF官方數(shù)據(jù)，F(xiàn)F在2023年僅交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個(gè)人擁有的一輛。今年2月7日，F(xiàn)F宣布新交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

今年3月中旬，F(xiàn)F向美國公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，將召回2023年生產(chǎn)的11臺(tái)FF 91 2.0，召回原因是當(dāng)安全氣囊控制單元（ACU）檢測到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會(huì)被警告ACU失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。FF于4月7日宣布已經(jīng)通過遠(yuǎn)程OTA軟件更新的方式完成了本次召回，修正了潛在安全風(fēng)險(xiǎn)并通過大規(guī)模測試實(shí)施了改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高FF車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)“個(gè)人IP商業(yè)化”的主要呈現(xiàn)形式，賈躍亭并未透露，其僅表示，“希望盡量盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補(bǔ)貼造車，力爭可以支持FF的基本運(yùn)營，給投資人和股東信心”。

另有了解美國資本市場的分析人士表示，本輪FF股票的大漲除了賈躍亭“個(gè)人IP商業(yè)化”和美國提升中國電動(dòng)汽車關(guān)稅等原因外，還有更重要的原因是FF被美股股民界定為“Meme”股。所謂“Meme”股，就是廣受散戶股票投資人追捧的股票，更多是被做空比較多的股票，散戶投資人抱團(tuán)跟做空該股的華爾街大鱷對(duì)抗，往往會(huì)通過社交媒體上對(duì)該股的興趣增加而導(dǎo)致股價(jià)飆升。最典型的例子是2021年美股的Game Stop大漲幾十倍的事件。

“5月13日，Game Stop事件的散戶帶頭人Keith Gill發(fā)布Twitter宣布回歸市場，直接帶動(dòng)了散戶的熱情，這次被散戶選中的‘Meme’股就是FF。”上述美國資本市場的分析人士表示，F(xiàn)F的股票幾天內(nèi)無論是上漲幅度、交易量還是換手率，都到了驚人的程度，在另外兩支知名“Meme”概念股Game Stop和AMC今天（當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日）交易股價(jià)回調(diào)的背景下，繼續(xù)保持暴漲態(tài)勢的FF成了美股“Meme”股的帶頭大哥。

封面圖片來源：新浪微博