每經(jīng)記者 董天意    實習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)紅星新聞5月21日報道，近日一位來自廣東佛山的小米車主聶先生稱，“五一”期間其駕駛提車不到1個月的小米SU7兩次在高速路上智駕失靈，無法行駛。事故出現(xiàn)后直到5月10日，仍未收到車輛故障報告，因而只好同意小米提出的退車方案，雙方簽訂車輛回購協(xié)議。聶先生表示，小米汽車線上客服對此稱：“車輛故障原因目前無法確定，還需要專業(yè)人員進行檢測”。

針對上述消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者嘗試聯(lián)系小米汽車方面進行求證，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。不過，記者撥打小米汽車客服電話詢問有關(guān)智駕失靈的情況時，對方表示：“智駕失靈屬于個例，假如出現(xiàn)問題，可以聯(lián)系售后進行相對應(yīng)的解決，也可以選擇去門店做檢測。”

而針對記者提出的如何確保類似問題不會在其他車輛上重現(xiàn)的詢問，上述客服人員則表示：“（我們）無法確保車輛肯定沒有問題，但出現(xiàn)問題（我們）一定會進行處理。”

故障車輛已被回購

上述紅星新聞報道稱，聶先生在3月28日購買了售價29.99萬元的小米SU7 Max汽車，并在4月10日提車。4月29日，聶先生在佛山高速上突然遇到智駕失靈和緊急制動失效的問題，經(jīng)線上客服咨詢后，被告知是軟件問題并進行了遠程檢測。然而，5月1日，聶先生在高速路駕駛途中再次遇到智駕失靈，車載顯示屏提示多項功能異常，并建議聯(lián)系服務(wù)中心。但由于是假期，拖車耗時11小時，當(dāng)晚21時聶先生被告知這次是硬件問題，車輛需要修理。

聶先生對故障原因感到困惑，因為前后說法不一（先是軟件后是硬件問題），并且這次故障也影響他和家人的假日出行。從5月1日到5月10日，他一直在與小米售后溝通，希望得到正式道歉和車輛故障報告。“由于對車輛安全性的擔(dān)憂，即使車輛修好后也不敢再開。”聶先生說。

小米汽車回購協(xié)議（圖片來源：紅星新聞）

報道還稱，因為一直未收到車輛故障報告，聶先生最終只好接受小米汽車方面提出的退車方案。聶先生提供的車輛回購協(xié)議顯示，廣州小米景馭科技有限公司同意在5月10日前回購聶先生的車輛，并辦理相關(guān)手續(xù)。

根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，當(dāng)家用汽車在保修期內(nèi)因嚴重的安全性能問題經(jīng)過兩次修理仍未修復(fù)，或者出現(xiàn)了新的嚴重安全性能問題時，消費者可以憑借購車發(fā)票和保修憑證要求更換車輛或退貨，銷售方有義務(wù)進行更換或退款。

對于小米SU7智駕失靈的原因，一位不愿具名的汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)人士向記者分析稱：“智駕涉及安全等多方面，需要進行大規(guī)模路試，出現(xiàn)這類問題很可能是測試不足導(dǎo)致的。”

小米SU7車隊仍在測試

實際上，自上市以來，自帶“頂流”體質(zhì)的小米汽車，已被不少車主反饋遇到了相關(guān)智駕問題。

早在4月9日，一名江蘇的小米SU7車主在社交平臺上發(fā)文稱，小米汽車自動泊車撞向了柱子。事故后車主與小米汽車工作人員進行溝通，小米汽車方面承認這臺小米汽車自動泊車存在問題，但遠程分析數(shù)據(jù)并未給到車主。對于后續(xù)車輛賠付方案，車主則表示，小米汽車方面讓自己走保險解決，他提出換車的要求未得到采納，雙方還未能找到都同意的賠償方案，自己將繼續(xù)溝通維權(quán)。

此外，還有部分小米SU7車主反映，提車不滿月即發(fā)生疑似剎車失靈的情況。對此，小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在社交平臺上回應(yīng)稱，故障是系統(tǒng)軟件誤識別所致，但目前已對這一小概率事件進行修復(fù)，并請用戶不必驚慌。

對于小米汽車的相關(guān)智駕故障，一位小米汽車線下門店銷售人員告訴記者：“小米汽車現(xiàn)在已經(jīng)交付了1萬多輛，整體來看智駕故障率還是比較低的。5月18日雷總（小米集團董事長雷軍）剛剛進行了試駕直播，整個過程也是0監(jiān)管的狀態(tài)，所以（用戶們）對智駕無需過于擔(dān)心。”

圖片來源：雷軍直播截圖

在直播過程中，雷軍表示，目前小米汽車智駕技術(shù)仍處于“人車共駕”階段，因此用戶在使用時要非常謹慎。他還呼吁在使用智駕時，手一定放在汽車方向盤上。

值得注意的是，除了發(fā)布對于智駕的看法以及小米在這一領(lǐng)域的投入外，雷軍還向外界公布了小米SU7仍在測試的消息。

“再告訴大家一個以前沒有講過的信息，（SU7）這個車隊目前還在測試，我們希望把這一批車跑到15萬、20萬公里，跑完整個生命周期，看看有沒有什么問題，全部測試完可能會跑1100萬公里。”雷軍表示，以前的車廠沒有任何一家公司投入過如此大規(guī)模的測試。

對于小米汽車的智能駕駛技術(shù)，雷軍坦言，小米造車時間僅僅3年，智駕研發(fā)每年成本超過20億元，但和很多老牌汽車廠商相比確實存在差距，但希望大家相信小米。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）