業(yè)內(nèi)人士表示，如果中國郵政集團(tuán)及中郵速遞不加快投遞速度，他們的業(yè)務(wù)及市場份額遲早會(huì)被瓜分

■本報(bào)見習(xí)記者 張 敏

電商和快遞業(yè)牽手，會(huì)擦出怎樣的火花？

5月28日，阿里巴巴“千億物流夢”正式啟動(dòng)。該計(jì)劃命名為“中國智能骨干網(wǎng)（CSN）”，公司命名為“菜鳥”。菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的目標(biāo)是利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，向電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)開放。

按照計(jì)劃，此項(xiàng)投資規(guī)模未來將達(dá)到3000億。值得注意的是，在菜鳥的股東里，包括括順風(fēng)、三通一達(dá)在內(nèi)的五家快遞公司也赫然在列。而在一份公布的文件里，在初步的出資表里，五家快遞公司出資為2.5億元，出資比例僅為5%。

中國快遞網(wǎng)首席咨詢顧問徐勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，雖然這幾家快遞公司都投資該網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但內(nèi)部如何分配快遞公司市場份額、相關(guān)公司利益如何協(xié)調(diào)，是CSN項(xiàng)目的一個(gè)難解的問題。

對(duì)于這一問題，一位快遞公司負(fù)責(zé)人表示目前這只是一個(gè)啟動(dòng)儀式和初步的設(shè)想，未來將出現(xiàn)何種情況還不得而知。

背靠大樹好乘涼？

電商業(yè)務(wù)是快遞公司重要的收入來源之一，而阿里巴巴旗下的淘寶和天貓占據(jù)著網(wǎng)購市場50%的份額。與其合作，快遞公司有著自己的算盤。

據(jù)公開報(bào)道，菜鳥網(wǎng)絡(luò)認(rèn)繳注冊(cè)資本50億元，認(rèn)繳實(shí)收資本15億元，此次韻達(dá)快遞、順豐快遞、圓通快遞、中通快遞、申通快遞此次各出資5000萬元。上海星泓投資有限公司和富春物流有限公司各出資5億元，北京國俊投資有限公司出資16億元，浙江天貓技術(shù)有限公司出資21.5億元。

“共同出資成立公司，有利于將電商業(yè)務(wù)帶來的快件分配給快遞公司。”徐勇向記者表示，而馬云此次是相當(dāng)于和其他投資者、公司聯(lián)合起來建快遞公司，變成一個(gè)利益集團(tuán)。

“電商和快遞并不是獨(dú)立發(fā)展的，而是相互依賴的，這一平臺(tái)的搭建如果建設(shè)的順利，則雙方都會(huì)受益。”順豐快遞工作人員向記者表示。

但也有業(yè)內(nèi)人士稱，快遞公司加入CSN平臺(tái)建設(shè)也是不得已而為之。“快遞公司愿意，在一定程度上是‘被迫愿意’，如果現(xiàn)在不進(jìn)來，電商就不會(huì)給你快件，這樣你的市場份額就會(huì)減少”。

快遞公司投資的沖動(dòng)或是源自于網(wǎng)購的美好前景，而CSN的建設(shè)只能給這些投資者一個(gè)長期的回報(bào)。

“第三方快遞公司所占市場份額不會(huì)太大，對(duì)于他們來說，回報(bào)期較長。短期內(nèi)很難獲益。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，快遞公司業(yè)務(wù)都具有相似性，內(nèi)部業(yè)務(wù)怎么分配，如何協(xié)調(diào)利益關(guān)系也成為CSN需要面對(duì)的問題。

然而，作為上下游關(guān)系電商和快遞業(yè)聯(lián)合起來會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？

“電商和快遞企業(yè)聯(lián)合起來就有壟斷嫌疑，不利于市場競爭，而這也會(huì)對(duì)其他中小型快遞企業(yè)產(chǎn)生影響。”徐勇向記者表示，“未來快遞行業(yè)的發(fā)展方向是大型企業(yè)朝著綜合化物流發(fā)展，中型企業(yè)朝著專業(yè)化方向發(fā)展，而中小型快遞企業(yè)朝著個(gè)性化方向發(fā)展。”

中郵速遞或受沖擊

在民營快遞企業(yè)與電商大佬共商大計(jì)一團(tuán)和氣之時(shí)，沉默不語的是中國郵政集團(tuán)。有業(yè)內(nèi)人士稱，民營快遞企業(yè)與電商大佬的聯(lián)合，將會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)覆蓋范圍最廣的中國郵政集團(tuán)及旗下的中郵速遞產(chǎn)生沖擊。

據(jù)了解，中國郵政集團(tuán)公司作為大型國有獨(dú)資企業(yè)，經(jīng)營郵政專營業(yè)務(wù)，承擔(dān)郵政普遍服務(wù)義務(wù)，受政府委托提供郵政特殊服務(wù)，而旗下的中國郵政速遞物流負(fù)責(zé)競爭性郵政業(yè)務(wù)。相比民營企業(yè)，其最大的優(yōu)勢就是業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬個(gè)。而民營企業(yè)的優(yōu)勢主要集中在中東部地區(qū)。

而馬云主導(dǎo)的中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN）平臺(tái)未來將將延伸至中西部地區(qū)，這將對(duì)中國郵政集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

“如果中國郵政集團(tuán)及中郵速遞不加快投遞速度，他們的業(yè)務(wù)及市場份額遲早會(huì)被分割。”徐勇向記者表示，“三年之后影響將更為明顯。”

據(jù)了解，國有快遞業(yè)務(wù)的市場份額一直在下滑。據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，去年，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，而2011年該比例為29.4%、67.6%和3%。

來源：證券日?qǐng)?bào) 原文鏈接：http://zqrb.ccstock.cn/html/2013-05/29/content_359543.htm