每經(jīng)記者 文巧    每經(jīng)編輯 蘭素英    

北京時間6月25日，世界經(jīng)濟論壇第十五屆新領軍者年會（下稱“夏季達沃斯”）在海濱城市遼寧大連拉開帷幕。

在會議現(xiàn)場，歐亞資源集團CEO、國際電池聯(lián)盟聯(lián)席主席本尼迪克特·索博特卡（Benedikt Sobotka）接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）的專訪，分享了其對于能源轉型的真知灼見。

迪克特·索博特卡向每經(jīng)記者表示，能源轉型將需要約1.5萬億美元的投資，這是礦業(yè)行業(yè)的巨大機遇，將為后者帶來歷史上最大的采購訂單。

在他看來，能源轉型在很大程度上是一個“聚焦中國”的故事。去年，中國新增的可再生能源容量比整個非洲大陸的電力生產(chǎn)容量還要多。未來，中國的挑戰(zhàn)在于如何將這種競爭優(yōu)勢、規(guī)模和效率轉化為全球性的成功。

圖片來源：主辦方供圖

能源轉型將為礦業(yè)帶來史上最大的采購訂單

NBD：能源轉型是當今時代最緊迫的問題之一。您認為能源轉型為金屬和采礦業(yè)帶來了哪些機遇？

Benedikt Sobotka：能源轉型將需要約1.5萬億美元的投資。這些投資中的很大一部分將用于制造能源轉型技術所需的材料。這些技術，無論是可再生能源，還是電池，亦或是能源系統(tǒng)設備和充電站等，都比碳氫化合物行業(yè)需要更多的材料。這需要在銅的制造、電池材料的制造和精煉、電池制造和回收能力上進行大量投資。因此，我認為這是礦業(yè)行業(yè)的巨大機遇，能源轉型將為礦業(yè)行業(yè)帶來歷史上最大的采購訂單。

能源轉型帶來的潛力巨大，而這段旅程才剛剛開始。例如，中國的電動車普及率已經(jīng)比較高了，但在美國這個全球第二大汽車市場，普及率還不到10%。在歐洲，普及率因國家而異，約為10%~15%。

未來10~15年銅市場將保持強勁

NBD：從市場角度看，自去年年底以來，市場預期已從銅供應充足轉變?yōu)榫o缺，這可能標志著下一個銅周期的開始。銅作為綠色經(jīng)濟的重要組成部分，您認為這將如何影響能源轉型的未來？

Benedikt Sobotka：從根本上說，銅是能源轉型中最重要的元素之一，因為它是將電力從一個地方傳輸?shù)搅硪粋€地方的最有效方式之一。無論未來的電池技術是什么化學成分，銅都是必需的，所以我喜歡稱其為“技術上最不可知（most technologically agnostic）的金屬”。

問題在于，銅的回收率已經(jīng)非常高了，所以你不能僅僅從其他領域回收銅來投入到能源轉型中。你必須生產(chǎn)新的銅，而生產(chǎn)銅變得越來越困難，因為隨著等級下降，你需要處理更多的材料才能得到相同數(shù)量的金屬。

銅的基本供需平衡是非常積極的，這由數(shù)據(jù)中心和能源轉型等因素推動。我們認為未來10年銅的需求將大幅增加，但建設一個新的銅礦需要10~15年。需求增長迅速，供應無法趕上。但是如果看今天的實際（銅）價格，剔除通脹因素，實際上與四五年前的價格相同。所以價格在實際意義上沒有上漲太多。

此外，銅價還要受匯率的影響。綜上，我們認為未來10~15年（銅）市場會非常強勁。

電池護照有利于推動可持續(xù)發(fā)展

NBD：談到中國，您認為中國的新興能源產(chǎn)業(yè)在可持續(xù)發(fā)展中扮演了什么角色？

Benedikt Sobotka：首先，能源轉型在很大程度上是一個“聚焦中國”的故事。中國之外的人都在談論能源轉型，但實際上它發(fā)生在這里。去年，中國新增的可再生能源容量比整個非洲大陸的電力生產(chǎn)容量還要多。

同樣，中國在一年內(nèi)新增的光伏電池數(shù)量超過了美國歷史上安裝的總量。所以這確實是一個“中國故事”。電動車方面，中國市場是最大的，滲透率也是最高的。而且最具競爭力的電動車和電池公司，都來自中國。

現(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于如何將這種競爭優(yōu)勢、規(guī)模和效率轉化為全球性的成功。如果你運行一個純出口驅動的模式，例如從中國向歐洲出口電動車，可能會面臨一些阻力。所以中國公司需要找到更多全球化的途徑，例如在中國以外進行更多投資。

NBD：我注意到你們公司發(fā)起的一個倡議是全球電池聯(lián)盟，其中一個關鍵行動是電池護照。您認為這將如何促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？

Benedikt Sobotka：全球電池聯(lián)盟實際上是在2017年達沃斯舉辦的世界經(jīng)濟論壇上成立的，如今已發(fā)展成為該領域最大的多方利益相關者組織，擁有約180個成員，其中許多是中國公司。聯(lián)盟的目標是支持建立一個可持續(xù)的能源存儲供應鏈，不僅僅是用于交通運輸，還用于電網(wǎng)儲能，這是下一個大市場。

在快速擴展供應鏈時，以可持續(xù)的方式進行非常重要，必須測量進入這些電池或回收中的二氧化碳排放、測量循環(huán)性、創(chuàng)造透明度。因此建立電池護照系統(tǒng)的重要性在于，讓消費者知道這些能源存儲材料的實際來源、精煉方式和使用情況，以及如何回收。

今天，電動車的回收率與傳統(tǒng)汽車相比還很小。因此，我們?nèi)匀贿€有很多工作要做，而全球電池聯(lián)盟作為世界上最大的多方利益相關者倡議，處于領導這一努力的理想位置。 

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