每經(jīng)記者 文巧    每經(jīng)編輯 蘭素英    

北京時(shí)間6月25日，世界經(jīng)濟(jì)論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會(huì)（下稱“夏季達(dá)沃斯”）在海濱城市遼寧大連拉開帷幕。

在會(huì)議現(xiàn)場，歐亞資源集團(tuán)CEO、國際電池聯(lián)盟聯(lián)席主席本尼迪克特·索博特卡（Benedikt Sobotka）接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）的專訪，分享了其對于能源轉(zhuǎn)型的真知灼見。

迪克特·索博特卡向每經(jīng)記者表示，能源轉(zhuǎn)型將需要約1.5萬億美元的投資，這是礦業(yè)行業(yè)的巨大機(jī)遇，將為后者帶來歷史上最大的采購訂單。

在他看來，能源轉(zhuǎn)型在很大程度上是一個(gè)“聚焦中國”的故事。去年，中國新增的可再生能源容量比整個(gè)非洲大陸的電力生產(chǎn)容量還要多。未來，中國的挑戰(zhàn)在于如何將這種競爭優(yōu)勢、規(guī)模和效率轉(zhuǎn)化為全球性的成功。

圖片來源：主辦方供圖

能源轉(zhuǎn)型將為礦業(yè)帶來史上最大的采購訂單

NBD：能源轉(zhuǎn)型是當(dāng)今時(shí)代最緊迫的問題之一。您認(rèn)為能源轉(zhuǎn)型為金屬和采礦業(yè)帶來了哪些機(jī)遇？

Benedikt Sobotka：能源轉(zhuǎn)型將需要約1.5萬億美元的投資。這些投資中的很大一部分將用于制造能源轉(zhuǎn)型技術(shù)所需的材料。這些技術(shù)，無論是可再生能源，還是電池，亦或是能源系統(tǒng)設(shè)備和充電站等，都比碳?xì)浠衔镄袠I(yè)需要更多的材料。這需要在銅的制造、電池材料的制造和精煉、電池制造和回收能力上進(jìn)行大量投資。因此，我認(rèn)為這是礦業(yè)行業(yè)的巨大機(jī)遇，能源轉(zhuǎn)型將為礦業(yè)行業(yè)帶來歷史上最大的采購訂單。

能源轉(zhuǎn)型帶來的潛力巨大，而這段旅程才剛剛開始。例如，中國的電動(dòng)車普及率已經(jīng)比較高了，但在美國這個(gè)全球第二大汽車市場，普及率還不到10%。在歐洲，普及率因國家而異，約為10%~15%。

未來10~15年銅市場將保持強(qiáng)勁

NBD：從市場角度看，自去年年底以來，市場預(yù)期已從銅供應(yīng)充足轉(zhuǎn)變?yōu)榫o缺，這可能標(biāo)志著下一個(gè)銅周期的開始。銅作為綠色經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，您認(rèn)為這將如何影響能源轉(zhuǎn)型的未來？

Benedikt Sobotka：從根本上說，銅是能源轉(zhuǎn)型中最重要的元素之一，因?yàn)樗菍㈦娏囊粋€(gè)地方傳輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的最有效方式之一。無論未來的電池技術(shù)是什么化學(xué)成分，銅都是必需的，所以我喜歡稱其為“技術(shù)上最不可知（most technologically agnostic）的金屬”。

問題在于，銅的回收率已經(jīng)非常高了，所以你不能僅僅從其他領(lǐng)域回收銅來投入到能源轉(zhuǎn)型中。你必須生產(chǎn)新的銅，而生產(chǎn)銅變得越來越困難，因?yàn)殡S著等級(jí)下降，你需要處理更多的材料才能得到相同數(shù)量的金屬。

銅的基本供需平衡是非常積極的，這由數(shù)據(jù)中心和能源轉(zhuǎn)型等因素推動(dòng)。我們認(rèn)為未來10年銅的需求將大幅增加，但建設(shè)一個(gè)新的銅礦需要10~15年。需求增長迅速，供應(yīng)無法趕上。但是如果看今天的實(shí)際（銅）價(jià)格，剔除通脹因素，實(shí)際上與四五年前的價(jià)格相同。所以價(jià)格在實(shí)際意義上沒有上漲太多。

此外，銅價(jià)還要受匯率的影響。綜上，我們認(rèn)為未來10~15年（銅）市場會(huì)非常強(qiáng)勁。

電池護(hù)照有利于推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展

NBD：談到中國，您認(rèn)為中國的新興能源產(chǎn)業(yè)在可持續(xù)發(fā)展中扮演了什么角色？

Benedikt Sobotka：首先，能源轉(zhuǎn)型在很大程度上是一個(gè)“聚焦中國”的故事。中國之外的人都在談?wù)撃茉崔D(zhuǎn)型，但實(shí)際上它發(fā)生在這里。去年，中國新增的可再生能源容量比整個(gè)非洲大陸的電力生產(chǎn)容量還要多。

同樣，中國在一年內(nèi)新增的光伏電池?cái)?shù)量超過了美國歷史上安裝的總量。所以這確實(shí)是一個(gè)“中國故事”。電動(dòng)車方面，中國市場是最大的，滲透率也是最高的。而且最具競爭力的電動(dòng)車和電池公司，都來自中國。

現(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于如何將這種競爭優(yōu)勢、規(guī)模和效率轉(zhuǎn)化為全球性的成功。如果你運(yùn)行一個(gè)純出口驅(qū)動(dòng)的模式，例如從中國向歐洲出口電動(dòng)車，可能會(huì)面臨一些阻力。所以中國公司需要找到更多全球化的途徑，例如在中國以外進(jìn)行更多投資。

NBD：我注意到你們公司發(fā)起的一個(gè)倡議是全球電池聯(lián)盟，其中一個(gè)關(guān)鍵行動(dòng)是電池護(hù)照。您認(rèn)為這將如何促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？

Benedikt Sobotka：全球電池聯(lián)盟實(shí)際上是在2017年達(dá)沃斯舉辦的世界經(jīng)濟(jì)論壇上成立的，如今已發(fā)展成為該領(lǐng)域最大的多方利益相關(guān)者組織，擁有約180個(gè)成員，其中許多是中國公司。聯(lián)盟的目標(biāo)是支持建立一個(gè)可持續(xù)的能源存儲(chǔ)供應(yīng)鏈，不僅僅是用于交通運(yùn)輸，還用于電網(wǎng)儲(chǔ)能，這是下一個(gè)大市場。

在快速擴(kuò)展供應(yīng)鏈時(shí)，以可持續(xù)的方式進(jìn)行非常重要，必須測量進(jìn)入這些電池或回收中的二氧化碳排放、測量循環(huán)性、創(chuàng)造透明度。因此建立電池護(hù)照系統(tǒng)的重要性在于，讓消費(fèi)者知道這些能源存儲(chǔ)材料的實(shí)際來源、精煉方式和使用情況，以及如何回收。

今天，電動(dòng)車的回收率與傳統(tǒng)汽車相比還很小。因此，我們?nèi)匀贿€有很多工作要做，而全球電池聯(lián)盟作為世界上最大的多方利益相關(guān)者倡議，處于領(lǐng)導(dǎo)這一努力的理想位置。 

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