車輛在“智慧的路”上馳騁，通過精準測算車速，實現(xiàn)在“綠波帶”上暢行；“聰明車”實現(xiàn)自動駕駛，載著乘客前往目的地；靈活智能的無人配送車助力快遞運輸，往返于快遞網(wǎng)點和驛站之間……“聰明的車”駛上“智慧的路”的畫面即將在現(xiàn)實中上演。

這樣的車路協(xié)同示范場景就在成都市錦江區(qū)錦江大道。車路協(xié)同場景是怎樣打造的？“聰明的車”如何聯(lián)通“智慧的路”？如何讓車和路實現(xiàn)“1+1>2”？近日，記者來到成都首個車路協(xié)同場景示范段錦江大道一探究竟。

車路云一體化

“聰明的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展

在白鷺灣科技生態(tài)園展示廳，記者看到了現(xiàn)場展示的車路協(xié)同場景沙盤。“什么是車路協(xié)同？”面對記者的疑惑，錦江區(qū)住房建設(shè)和交通運輸局規(guī)劃建設(shè)科科長韓俊解釋道，簡單來說，就是通過先進的信息技術(shù)將車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施緊密連接起來，實現(xiàn)二者之間的高效協(xié)同與交互。

韓俊進一步解釋道，“如今的單車智能感知存在局限性，例如視覺盲區(qū)、雨雪霧天氣覆蓋設(shè)備的惡劣環(huán)境，它的‘聰明’就施展不開，如果給車和路裝上‘眼睛’和‘嘴巴’，讓路和車互通消息，那么上述情況就可以避免，還能為我們的出行提供極大的方便。”

那如何讓車和路實現(xiàn)互通消息呢？“不僅車認路，也要路認車。”韓俊介紹，“車路協(xié)同，要將車輛、道路、大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)連為一個整體，才能更好地實現(xiàn)智慧出行。這就是我們正在探索的‘車路云一體化’方案。”

韓俊用手指向了沙盤中電線桿上的攝像頭，“這些都是必不可少的路側(cè)設(shè)備。”韓俊告訴記者，道路上的路燈桿上會安裝各類傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等，通過安裝在路上的先進感知設(shè)備“告訴”你的車前面通過道路及周邊的情況，路側(cè)設(shè)施的加持，不僅可以很好地輔助自動駕駛，為智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供實時交通信息，還為緩解交通擁堵提供了新的解決方案。例如，車輛加速通過前方的綠燈并保持速度，后面路口就可以一路綠燈；前方位置有車禍，建議繞行，使用這項技術(shù)的最直觀感受就是，既安全又節(jié)約了時間。

示范場景今年底初步呈現(xiàn)

3年內(nèi)擴展到全域292公里道路

“目前，試點項目正在打造中，將于今年底初步呈現(xiàn)！”據(jù)韓俊介紹，首個試點項目錦江大道車路協(xié)同試點全線起于永安橋，止于驛都大道，同時加上白鷺灣科技生態(tài)園環(huán)線道路，即錦陽大道、錦豐一路、錦逸路及南向規(guī)劃道路，構(gòu)成的“中”字形示范道路，總共13公里。

項目將采用新一代信息通信、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)等，對“中”字形示范道路及高速路進行智能化、數(shù)字化改造，構(gòu)建“聰明的車、智慧的路、綜合的站、強大的云”，打造全國首個涵蓋城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村公路相融合的自動駕駛、研發(fā)測試全路況示范區(qū)，全面支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車、公交車和特種車輛的全場景體驗。

不止于示范試點，錦江區(qū)“車路協(xié)同”還有更大的布局場景應(yīng)用方面，錦江區(qū)計劃3年內(nèi)完成全域主要路口智能化升級改造，并擴展到錦江區(qū)全域292公里道路。目前，錦江區(qū)已完成樣板場景的云控平臺、高清地圖、部分路側(cè)設(shè)備、云資源部署等數(shù)字底座建設(shè)，并完成《錦江區(qū)車路云一體化建設(shè)和場景三年規(guī)劃（2024-2026年）》編制，融入成都市申請國家級“車路云”一體化建設(shè)示范工作。

“另一方面，實現(xiàn)‘車路協(xié)同’的關(guān)鍵是形成產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的生態(tài)圈，”據(jù)錦江區(qū)住房建設(shè)和交通運輸局黨委書記于軒介紹，產(chǎn)業(yè)布局方面，錦江區(qū)對發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)形成了系統(tǒng)性的頂層設(shè)計。目前，智網(wǎng)睿行、華潤數(shù)科等10余家企業(yè)已落地錦江。同步推動全域低速無人車的路權(quán)支撐計劃和車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域規(guī)?；渴鹨?guī)劃，錦江區(qū)主要居民社區(qū)將會很快看到無人駕駛的清掃車、配送車上路，方便市民生活。

于軒表示，未來，錦江區(qū)還將攜手中國聯(lián)通、蜀道集團、華為公司、華潤數(shù)科、中信科智聯(lián)、北理工創(chuàng)新裝備研究院等龍頭企業(yè)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)研究院，以及相關(guān)重點聯(lián)合實驗室，構(gòu)建通感一體化全系智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境，建成超大規(guī)模中心城市集研發(fā)、測試、運營產(chǎn)業(yè)生態(tài)為一體的自動駕駛示范樣本。

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車路協(xié)同向“車路云一體化”邁進

在車路協(xié)同的基礎(chǔ)上，錦江區(qū)正引入云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施和云計算平臺之間的全面連接和智能化服務(wù)，進行進一步的“車路云一體化”探索。

今年初，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等5部門聯(lián)合印發(fā)通知，從2024年至2026年開展“車路云一體化”應(yīng)用試點，建成一批架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應(yīng)用試點項目。相關(guān)部門負責人表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑目前已經(jīng)成為行業(yè)共識，也是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在，有必要通過“車端、路端、云端”一體化發(fā)展的應(yīng)用試點，加快建設(shè)城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施，促進提升車載終端搭載率，積極探索新技術(shù)新業(yè)務(wù)新模式。

“車路云一體化”項目已在全國各地的推進速度加快，北京、寧波、鄂爾多斯等城市相繼宣布啟動了類似項目。典型的如北京亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)，目前路端改造主要集中在經(jīng)開區(qū)160平方公里的范圍內(nèi)，到今年年中則是進一步覆蓋通州和順義。近日，重慶市首批車路云協(xié)同智能駕駛小車也正式在西部（重慶）科學(xué)城投用。

來源：成都日報錦觀新聞

記者/攝影：粟新林 李柯雨

視頻：粟新林 李柯雨 周茜茜