錨定半年目標，四川鐵路建設正高效穩(wěn)步推進，成達萬高鐵、西渝高鐵、川青鐵路等項目陸續(xù)迎來重要進展，上半年建設順利收官。

近日，在成達萬高鐵達州段，隨著首榀重約700噸的箱梁在鯉魚河特大橋成功架設，標志著成達萬高鐵全面進入橋梁架設階段。鯉魚河特大橋全長2327米，是達州段最長的橋梁。

中鐵十八局集團成達萬鐵路14標指揮長 韋有波：鯉魚河特大橋順利實現(xiàn)了首榀箱梁架設，預示著成達萬高鐵正式由下部結構（施工）向上部結構轉換，為后續(xù)無砟軌道和鋪軌作業(yè)奠定了基礎。我們將繼續(xù)加強組織，加快施工，確保成達萬高鐵早日建成通車。

成都至達州至重慶萬州高鐵設計時速350公里，途經(jīng)資陽、遂寧、南充等地，包括鯉魚河特大橋在內，線路上多座橋梁迎來新進展。在遂寧，徐家灣特大橋完成首架；在資陽，沱江特大橋10號墩順利完成主塔封頂，這是成達萬高鐵全線首座率先封頂?shù)男崩瓨颉?/span>

中鐵大橋局成達萬高速鐵路工程指揮部一工區(qū)總工 吉飛飛：350（公里）每小時的設計時速下，我們的主跨320米，是居于國內第二的。10號墩，我們按照既定的目標完成了封頂計劃，計劃9月30號完成9號墩的封頂，預計在2025年的6月底完成整個橋梁的建設。

成達萬高鐵全線建成通車后，將成為四川直達長三角、京津冀經(jīng)濟區(qū)的高鐵大通道。同樣連通川渝、時速350公里，近日，途經(jīng)達州、廣安的西渝高鐵也有新突破，項目關鍵控制性工程——華鎣山隧道出口平導掘進突破2000米，該隧道全長12150米，屬于特長隧道、Ⅰ級風險隧道，項目推行“機械化減人、自動化換人”，推進隧道高質量建設。

中鐵十五局西渝高鐵康渝段站前九標三分部負責人 劉東利：目前，華鎣山隧道出口主洞平均月進尺達126米，項目團隊將以此為動力，以勞動競賽為契機，強有力地掀起三季度施工高潮，為實現(xiàn)隧道順利貫通貢獻力量。

此外，今年預計通車的兩條鐵路也刷新了“進度條”。渝昆高鐵重慶西至宜賓東段啟動聯(lián)調聯(lián)試，進入工程驗收關鍵階段；川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段全線鋪軌完成，通車后，將新開通松潘、黃龍九寨、黃勝關三個站點，今年內，動車有望直達九寨。

來源：四川觀察