每經(jīng)編輯 程鵬    

7月5日上午，港股速騰聚創(chuàng)（02498.HK）股價(jià)暴跌，截至午間收盤，下跌67.73%至16.44港元，創(chuàng)上市以來新低，且相較于6月11日創(chuàng)出的上市最高價(jià)137.5港元暴跌88%。不到一個(gè)月時(shí)間，速騰聚創(chuàng)市值從620億港元（約合人民幣577億元）縮水至74億港元（約合人民幣68億元）。

速騰聚創(chuàng)今年1月5日上市，Wind數(shù)據(jù)顯示，7月5日速騰聚創(chuàng)有1816.60萬股股份解除限售，占解禁前流通股的4.2%。

一季度賣出12萬臺激光雷達(dá)

90后CEO年薪達(dá)1.2億元

公司官網(wǎng)資料稱，速騰聚創(chuàng)（RoboSense）通過芯片、激光雷達(dá)平臺與感知算法三大核心技術(shù)閉環(huán)，為市場提供具有信息理解能力的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)。

截至2024年3月底，速騰聚創(chuàng)企業(yè)員工超過1300人，總部位于深圳，并在其他多個(gè)地區(qū)和國家建立實(shí)體機(jī)構(gòu)，包括上海、蘇州、天津、香港，以及德國、美國等。公司的技術(shù)與產(chǎn)品能力以客戶需求為核心，圍繞芯片驅(qū)動(dòng)的激光雷達(dá)硬件，同時(shí)布局人工智能感知軟件技術(shù)形成解決方案，推動(dòng)市場探索應(yīng)用的邊界，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。公司產(chǎn)品技術(shù)為全球多家汽車整車廠、一級供應(yīng)商和各種機(jī)器人及其他非汽車行業(yè)的客戶提供服務(wù)。

圖片來源：公司官網(wǎng)

5月20日晚間，速騰聚創(chuàng)（02498.HK）發(fā)布的第一季度業(yè)績報(bào)告。一季度，公司激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量達(dá)12.04萬臺，按年增長457.4%，帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)總收入3.61億元，年增幅149.1%。截至第一季度末，公司激光雷達(dá)累計(jì)總銷量突破46萬臺，一季度整體毛利率達(dá)12.3%，2023年全年為8.4%。

截至2024年5月17日，速騰聚創(chuàng)取得22家汽車整車廠及一級供貨商71款車型的定點(diǎn)，其中包括一家2021-2022年全球銷量最大的整車廠，并為其中12家客戶的25款車型實(shí)現(xiàn)SOP。

針對全年的出貨預(yù)期，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在一季度業(yè)績會上表示，汽車銷售具有季節(jié)性，一般一、二季度屬于淡季，因此二季度銷售沒有太大的增長預(yù)期；隨著“金九銀十”到來，三、四季度可能迎來一個(gè)黃金期。今年的主要客戶，包括小鵬、智己、極客、比亞迪、問界等，都有比較大的貢獻(xiàn)。

速騰聚創(chuàng)CFO Kelvin Lau進(jìn)一步指出，降本最主要從兩方面著手，一方面采用自主研發(fā)的專有芯片（SoC）取代標(biāo)準(zhǔn)芯片，（每個(gè)產(chǎn)品）大概能省100-200元的成本；另一方面是放量背景下，跟供應(yīng)商協(xié)商原材料的降價(jià)，去年從三季度到四季度，已經(jīng)“談了不小的價(jià)格”，隨著上量，原材料還有下降的空間。目前，公司扭虧為盈的目標(biāo)時(shí)間仍是2025年。

期內(nèi)，公司凈虧損1.31億元，2023年同期為凈虧損3.43億元；經(jīng)營虧損為1.59億元，2023年同期為虧損1.17億元。

此外，公開資料顯示，邱純鑫40歲，為速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事會主席、執(zhí)行董事兼首席科學(xué)家，控制科學(xué)方向博士，是計(jì)算機(jī)感知和機(jī)器人技術(shù)方面的頂級專家，在激光雷達(dá)解決方案領(lǐng)域擁有超過十年的經(jīng)驗(yàn)。邱純鑫2014年在導(dǎo)師朱曉蕊教授的支持下，在深圳南山區(qū)正式創(chuàng)立RoboSense速騰聚創(chuàng)。2023年報(bào)顯示，其個(gè)人薪酬為176萬元，最新持股為9708.24萬股。

劉樂天35歲，為速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼CTO，是控制科學(xué)方向研究生。2023年報(bào)顯示，其個(gè)人年薪為149萬元，最新持股為9708.24萬股。

邱純潮34歲，為速騰聚創(chuàng)CEO兼執(zhí)行董事，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督企業(yè)的整體戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及管理的執(zhí)行。2023年報(bào)顯示，其個(gè)人年薪為12246.9萬元（其中“以股份為基礎(chǔ)的薪酬”為12077.9萬元），最新持股為910.77萬股。邱純潮為邱純鑫的兄弟。

行業(yè)價(jià)格跳水至千元

據(jù)界面新聞5月報(bào)道，激光雷達(dá)價(jià)格進(jìn)一步下探。一季度，速騰聚創(chuàng)ADAS應(yīng)用激光雷達(dá)的平均單價(jià)下降至約2600元。過去幾年，這一硬件的價(jià)格經(jīng)歷了跳水式下滑：2021年至2023年，從1萬元下降至4300元，再降至約3200元。

速騰聚創(chuàng)在業(yè)績報(bào)中表示，價(jià)格下降“部分抵銷了產(chǎn)品銷量增長帶來的ADAS應(yīng)用激光雷達(dá)產(chǎn)品營收增加”。1-3月，公司激光雷達(dá)產(chǎn)品、用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)產(chǎn)品及用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)產(chǎn)品的銷量分別約為12.04萬臺、11.62萬臺及4200臺，按年分別增加457.4%、542%及20%。

據(jù)界面新聞，“確實(shí)我們剛經(jīng)歷一輪非常‘殘酷’的談判。”邱純潮坦言，目前車企之間的競爭比較激烈，疊加自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷迭代，配置率不是特別穩(wěn)定，因此主要客戶提供的預(yù)測還是會不斷調(diào)整。

低于3000元仍不是車載激光雷達(dá)的終點(diǎn)。

4月，速騰聚創(chuàng)推出在芯片化領(lǐng)域的專研成果——MX，實(shí)現(xiàn)了掃描、處理、收發(fā)模塊的全棧系統(tǒng)芯片化重構(gòu)，售價(jià)將低于200美元，行業(yè)進(jìn)入“千元機(jī)”時(shí)代。MX已獲得3個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)，第一個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目將于2025年上半年進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)。

為了把激光雷達(dá)價(jià)格打下去，頭部廠商爭相上新。早在今年1月，一徑科技喊出了“LiDAR平權(quán)，進(jìn)入千元時(shí)代”口號，發(fā)布了面向ADAS前裝量產(chǎn)的長距激光雷達(dá)ZVISION EZ6。根據(jù)官方介紹，通過高度芯片化和集成化，EZ6價(jià)格率先打破2000元邊界，進(jìn)入“1”打頭時(shí)代。

比亞迪也在推進(jìn)激光雷達(dá)自研，其董事長王傳福曾放話“激光雷達(dá)，如果市場行情3000元一顆，我們可能只需要900元的成本”。

邱純鑫指出，“千元”的定價(jià)并不指向價(jià)格戰(zhàn)，更多為了15萬車型的適配成本：現(xiàn)在激光雷達(dá)主要配在25到30萬車型，它的激光包括預(yù)控、視覺的成本大約是1.2萬，也就是說硬件成本占4%左右。換算下來，15萬的車對應(yīng)的激光約是6000元級別。

中國廠商拿下超八成份額

市場咨詢機(jī)構(gòu)Yole Group發(fā)布的《2024車載激光雷達(dá)市場報(bào)告》顯示，中國廠商在2023年全球車載激光雷達(dá)市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢，拿下前十名中的五個(gè)席位。

具體來看，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通、華為和覽沃五家中國廠商合力拿下了全球車載激光雷達(dá)市場84%的市場份額，比上一年合計(jì)73%的市場份額進(jìn)一步提升。

禾賽科技的市場份額依舊是全球第一，但37%的市場份額，相比2022年的46%出現(xiàn)下滑。值得一提的是，禾賽科技在自動(dòng)駕駛出租車激光雷達(dá)市場上，市場份額高達(dá)73%。禾賽在全球已獲得來自18家主機(jī)廠的近70款車型的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單，理想汽車是其最大單一客戶。禾賽科技財(cái)報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營收3.6億元人民幣，同比下滑16.51%，激光雷達(dá)總交付量達(dá)59101臺，同比增長69.7%。

排名全球第二的速騰聚創(chuàng)去年占據(jù)21%的市場份額，比上一年大幅提升12個(gè)百分點(diǎn)，是2023年市場增長最迅猛的激光雷達(dá)企業(yè)。截至2024年5月，速騰聚創(chuàng)已獲得22家主機(jī)廠的71款車型的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單。

正在沖刺IPO的圖通達(dá)市場份額為19%，相比2022年增長了4個(gè)百分點(diǎn)。

華為以6%的市場份額首次進(jìn)入全球前五，這主要得益于問界品牌的大賣，AITO問界汽車2023年全年累計(jì)銷量為106703輛。

聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|段煉

封面圖片來源：視覺中國（圖文無關(guān)）

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自公司官網(wǎng)、公開信息、界面新聞