開放門戶，是一座城市對外開放的接口或出入口，是貨物流、信息流、資金流、客商流等資源要素大規(guī)模集中交匯的區(qū)域。

攀枝花位于川西南滇西北交界處、四川省最南端，是四川通往南亞、東南亞沿邊沿?？诎兜淖罱c。

支持攀枝花建設四川南向開放門戶，是省委、省政府立足全省高水平開放大局所作出的戰(zhàn)略考量。

近年來，攀枝花服務國家所需，發(fā)揮城市所長，實干興城，形成了以高鐵、高速公路、航空、航運等為框架的水陸空立體次級綜合交通樞紐，為高質量發(fā)展積攢了足夠的底氣。

王東/攝影

當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，攀枝花如何肩負起“門戶”之責？

在區(qū)域大物流格局下，攀枝花正加快推進現(xiàn)代物流戰(zhàn)略發(fā)展，打通“門戶”發(fā)展“廊道”的七經(jīng)八脈，不斷拓展新空間、培育新動能、構建新支撐。

一場以國家物流樞紐建設為導向的戰(zhàn)役，在全市擂響了密集的鼓點——

格局宏闊，布局精準

站在全省乃至全國發(fā)展的高度看攀枝花。最近幾年，攀枝花市先后被確定為全國性綜合交通樞紐、生產服務型國家物流樞紐承載城市和國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市。

多重疊加的政策機遇，為攀枝花加快打造四川南向開放門戶增強了活力、堅定了信心。

劉家成/攝影

攀枝花市委、市政府以規(guī)劃引領城市未來，成立了攀枝花國家物流樞紐建設工作專班，加快構建“1+N”物流規(guī)劃體系。以《攀枝花現(xiàn)代物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》為綱，統(tǒng)籌推進全國性綜合交通樞紐、生產服務型國家物流樞紐、國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市、西部礦產品（釩鈦鋼鐵）骨干流通走廊、攀枝花國際鐵路物流港等重大工程建設，搭建起全市現(xiàn)代物流戰(zhàn)略發(fā)展的四梁八柱。

《攀枝花現(xiàn)代物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》提出了“一樞紐四組團”的物流布局體系，“一樞紐”為以“金江＋格里坪”為主的生產服務型國家物流樞紐，包含馬店——迤資拓展區(qū)（同時依托金江下游黃金水道及攀枝花港中心港馬店作業(yè)區(qū)發(fā)展航運物流）；“四組團”分別為東區(qū)物流組團、仁和物流組團、米易物流組團、鹽邊物流組團。“建什么”“怎么建”的思路和方向更加清晰。

集中發(fā)力，項目牽引

百舸爭流，奮楫者先！

從藍圖走向現(xiàn)實，需要項目支撐。

近日，接受人民網(wǎng)記者采訪時，攀枝花市市委書記張正紅表示：“下一步，我們將錨定四川南向開放門戶定位，堅持以大開放促進大開發(fā)，立足中老、面向東盟、鏈動歐亞，進一步打通對外大通道，不斷提升開放發(fā)展水平。”

這既是“南向門戶”加快全域對外合作、融合的揚聲器，也是攀枝花以項目建設為牽引推動現(xiàn)代物流戰(zhàn)略發(fā)展的發(fā)令槍。

在“一樞紐四組團”分區(qū)域的規(guī)劃項目清單上，全市圍繞通道改善、樞紐提升、貨運組織、物貿發(fā)展等包裝儲備，共規(guī)劃項目64個，總投資1141億元，已完成投資近80億元。

憑借交通、物流等優(yōu)勢，攀枝花加快建設內陸開放戰(zhàn)略高地。2022年12月，首列中老班列（攀枝花）正式發(fā)車，開啟了以大通道帶大物流、大物流促進大貿易、大貿易帶動大產業(yè)，推動“通道經(jīng)濟”向“產業(yè)經(jīng)濟”“樞紐經(jīng)濟”延伸的新階段，也標志著從東南亞經(jīng)攀枝花、成都，到歐洲距離最短、效率最高、運行最穩(wěn)的國際鐵路通道全部打通。2023年11月，首列進口班列（瑯勃拉邦—攀枝花）順利開行，實現(xiàn)單月同時開行出口、進口班列。攀枝花由此成為全省除成都外開行中老班列次數(shù)最多的市（州），在深度融入共建“一帶一路”邁出了堅實一步。

記者從攀枝花市商務局獲悉，今年以來，攀枝花開行中老班列12列，運輸貨物1.1萬噸，開行班列數(shù)和貨運量超過去年全年。

針對西部礦產品（釩鈦鋼鐵）骨干流通走廊建設，去年，攀枝花市開工建設區(qū)域鋼材加工交易中心——四川蜀物攀枝花智慧現(xiàn)代產業(yè)園、攀西礦產品物流倉儲中心等7個重點項目，持續(xù)優(yōu)化流通體系，增強戰(zhàn)略資源的保供能力。

7月3日，記者在攀枝花市發(fā)改委產業(yè)科看到了西部礦產品（釩鈦鋼鐵）骨干流通走廊示意圖，以攀枝花為源點，在南北向骨干流通走廊、東西向骨干流通走廊上，22個省會、地市州城市，如同盛開的一朵攀枝花，每一個花瓣都是“廊道”的一條通道，直抵東南亞、南亞、西亞、歐洲范圍的緬甸、印度、俄羅斯、美國、東盟、歐盟。

而在位于西區(qū)格里坪、剛落成試營業(yè)不到一個月的四川蜀物攀枝花智慧現(xiàn)代產業(yè)園里，一派人來車往的繁忙。該園區(qū)占地200畝、投資2.2億元，包含大宗物資智能倉儲、鋼材加工交易、進出口貿易等功能模塊。距離園區(qū)大門口不遠，是一個占地4000平方米的倉儲中心。一家貨物產業(yè)鏈運營企業(yè)的負責人劉雄正在這里指揮員工裝卸貨物。“前不久，市長還專程來我們這里講了一堂黨課，聽課的好幾十個黨員感覺心里暖。”截至目前，劉雄的公司已經(jīng)成為市內外約1700家小商品經(jīng)營戶的供應商。

據(jù)園區(qū)業(yè)主方經(jīng)營部人員黃倪介紹，園區(qū)預計每年將形成10個億的產值，目前已有川內外50余家商家入駐或意向入駐。

7月4日上午，攀枝花站貨運場，盡管天上雨絲飄落，但怕濕貨物裝卸線上的裝卸作業(yè)依然緊張有序。外發(fā)的鐵精礦、鈦精礦，到站的鐵礦石、糧食等貨物堆放得整整齊齊。攀枝花站站長晉永久向記者介紹，去年，攀枝花站啟動了怕濕貨物裝卸線改造項目，于當年11月底正式投用。貨運線的有效長度從170米擴容改造為748米，以前的12輛棚車增加到32輛，大大提高了貨運。

據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月，攀枝花站累計發(fā)送貨物5558車，總計350789噸；到站貨物3095車，總計188830噸，較去年同期相比增長46%。

攀枝花站擴能改造，僅僅是攀枝花國際鐵路物流港建設的極小部分。該物流港總投資約46億元、規(guī)劃總面積約3737畝、共實施16個分項目。目前，該項目已完成投資22億元，正在加緊實施其中8個分項目。建成后，將輻射川西南滇西北、暢通歐亞，形成“北有青白江，南有攀枝花”的對外開放新格局。

明年，是攀枝花建市60周年。60年彈指一揮間，從曾經(jīng)的“閉塞之地”到如今的“開放門戶”，唯有親身經(jīng)歷方能深刻理解其中之不易與挑戰(zhàn)。在創(chuàng)新、轉型發(fā)展中，全市貿易伙伴達115個，共建“一帶一路”國家外貿進出口占比達65.3%，開放的門戶越開越大，越開越遠。當下，加快現(xiàn)代物流戰(zhàn)略發(fā)展的每一個項目，都將積蓄成迎接建市60周年的朵朵禮花。