每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

“油電混戰(zhàn)”時(shí)代，B級(jí)轎車市場的20萬元價(jià)格線接連被打破。

7月9日，全新一代邁騰上市，售價(jià)區(qū)間為17.99萬~24.69萬元。相較在售的邁騰200萬輛紀(jì)念版，全新一代邁騰的價(jià)格整體下調(diào)了7000元。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從一位一汽-大眾經(jīng)銷商處獲悉，在售的邁騰2023款200萬輛紀(jì)念版車型，將與全新一代邁騰同堂銷售至2026年。此次，一汽-大眾基于此前的邁騰B8推出了200萬輛眾享款，起售價(jià)為17.49萬元。

為了配合“新老同堂”銷售，全新一代邁騰取消了330TSI動(dòng)力配置，推出了300TSI尊享版、380TSI尊貴版、380TSI至尊版三款車型。上述一汽-大眾經(jīng)銷商稱，早在今年年初，一汽-大眾就已停產(chǎn)了邁騰2023款200萬輛紀(jì)念版車型的280TSI、380TSI兩款動(dòng)力配置，僅保留了330TSI。

一汽-大眾這一舉動(dòng)背后，邁騰在售車型的銷量依然“扛打”。今年上半年，邁騰累計(jì)銷量7.62萬輛，銷量在中級(jí)轎車市場中排名第四。

目前在售的2023款邁騰200萬輛紀(jì)念版車型終端優(yōu)惠明顯。上述一汽-大眾經(jīng)銷商稱，邁騰在售的2023款200萬輛紀(jì)念版 330TSI DSG領(lǐng)先型、2023款 200萬輛紀(jì)念版 330TSI DSG豪華型兩款車型中，豪華型現(xiàn)金優(yōu)惠7.4萬元，裸車價(jià)15萬元出頭。

為了獲得更多的市場份額，一汽-大眾針對(duì)首批全新一代邁騰車主推出購買300TSI尊享版、380TSI尊貴版分別可享1萬元購價(jià)值1.9萬元禮包和1.6萬元購價(jià)值2.5萬元禮包，以及商業(yè)險(xiǎn)免單至高5000元、金融貼息、置換補(bǔ)貼等權(quán)益。

此外，一汽-大眾通過與大疆、高通、科大訊飛、華為在智能化方面的合作，在全新一代邁騰上實(shí)現(xiàn)了多屏聯(lián)動(dòng)，并搭載8155車規(guī)級(jí)芯片，車型算力提升2.5倍，Avatar語音助手可以在20秒內(nèi)連續(xù)多輪次對(duì)話，完成車道級(jí)導(dǎo)航、娛樂、車況等操作。

從一汽-大眾向經(jīng)銷商發(fā)送的培訓(xùn)資料可以看出，全新一代邁騰的核心競品有三款，分別是凱美瑞、雅閣、天籟。從今年前6個(gè)月來看，雅閣、凱美瑞、天籟銷量分別為6.63萬輛、6.05萬輛和3.84萬輛，均不及邁騰。值得注意的是，在北京地區(qū)凱美瑞的價(jià)格已經(jīng)悄然下探至12萬元，這對(duì)剛剛上市的全新一代邁騰將是不小的考驗(yàn)。

除了燃油車，全新一代邁騰還要“警惕”比亞迪漢、小米SU7、特斯拉Model 3等新能源車型。尤其是銷量緊追在邁騰之后的特斯拉Model 3，在今年上半年，兩者之間的銷量差距僅5000余輛。

即便新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，但B級(jí)轎車市場仍是當(dāng)前國內(nèi)汽車市場中為數(shù)不多的燃油車主導(dǎo)細(xì)分市場。從今年前6個(gè)月銷量來看，在B級(jí)轎車市場中，帕薩特銷量為10.30萬輛，排名第一；奔馳C級(jí)、寶馬3系分別以8.17萬輛和7.72萬輛的銷量成績，位列第二、第三。

當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“油電并存”將成為國內(nèi)汽車市場未來相當(dāng)長一段時(shí)間的主導(dǎo)趨勢。在此背景下，一汽-大眾將繼續(xù)推進(jìn)“油電共進(jìn)”“油電雙智”的未來戰(zhàn)略布局。在實(shí)現(xiàn)全新一代邁騰上市的同時(shí)，一汽-大眾旗下中高級(jí)燃油轎車均推出“眾享款”，其中CC眾享款官方指導(dǎo)價(jià)24.49萬元起，CC獵裝眾享款官方指導(dǎo)價(jià)23.19萬元起。

面對(duì)既定的電動(dòng)化趨勢，全新一代邁騰、CC等燃油車型能否在市場中保持自己的一席之地尚未可知，但在“得B級(jí)車者得天下”之說下，這一細(xì)分市場的競爭還將更加激烈。