每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，聯(lián)合華為共同打造“智選車”品牌的三家車企齊發(fā)2024年半年度業(yè)績預(yù)告。其中，賽力斯預(yù)計扭虧為盈，江淮汽車凈利潤預(yù)計同比增長86.86%，而北汽藍谷凈虧損擴大，預(yù)計最高為27億元。

作為華為“智選車”首家合作車企，賽力斯方面稱，預(yù)計其2024年半年度實現(xiàn)營業(yè)收入639億元到660億元，同比上升479%到498%；預(yù)計2024年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.9億元到17億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。

圖片來源：賽力斯公告

賽力斯方面解釋稱，今年上半年業(yè)績預(yù)盈主要原因之一是2024年上半年公司超額完成了倍增計劃，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上明顯，上半年公司位列中國市場豪華品牌銷量第六名。

賽力斯發(fā)布的2024年6月份產(chǎn)銷快報顯示，2024年1~6月，賽力斯累計銷量為23.58萬輛，同比增長155.85%。其中，新能源汽車累計銷售約20.09萬輛，同比增長348.55%。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1~6月，問界全系車型累計交付約18.12萬輛新車，對賽力斯今年上半年銷量貢獻度超90%。

值得一提的是，在今年盈利之前，賽力斯已連續(xù)虧損了4年，其虧損始于2020年，到2023年累計虧損金額約98.35億元。

北汽藍谷方面，與華為聯(lián)合推出的“享界S9”還未上市，業(yè)績并未實現(xiàn)扭虧。北汽藍谷方面預(yù)計，2024年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損24億~27億元。

北汽藍谷在公告中解釋稱，2024年上半年業(yè)績預(yù)虧的主要原因體現(xiàn)在兩方面：一是，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間；二是，北汽藍谷為持續(xù)推進產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、運營效率提升等方面持續(xù)投入，這對公司短期業(yè)績產(chǎn)生了一定影響。

北汽集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月，極狐汽車銷量突破8000輛，上半年累計銷量同比增長110.24%。在外界看來，隨著與華為聯(lián)合打造的享界品牌首款車型S9亮相，北汽藍谷業(yè)績有望得到提升。

7月8日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在直播中表示，享界S9即日（7月8日）起開啟正式預(yù)定，計劃于8月6日上市。余承東表示，享界S9要做到“上市即上量”。

北汽藍谷官網(wǎng)日前發(fā)布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書》顯示，在生命周期（5年）內(nèi)，享界S9銷量預(yù)計合計48萬輛，2024年至2028年預(yù)計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。

東吳證券發(fā)布研報稱，“考慮到享界S9的電動智能化優(yōu)勢、華為智選品牌加成，以及豪華新能源轎車市場供給相對不足，我們認為享界S9爆款可期”。

作為華為“智選車”合作的第四家車企，江淮汽車則預(yù)計，其2024年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤在2.9億元左右，同比增長86.86%。

圖片來源：江淮汽車公告

對于2024年半年度業(yè)績預(yù)增原因，江淮汽車方面解釋稱，主要是因為公司持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，貸款利息大幅減少，受匯率波動影響，匯兌收益大幅增加，使得財務(wù)費用較上年同期大幅減少。

與賽力斯、北汽藍谷不同的是，江淮汽車與華為打造的智選品牌尚未公布。5月20日，江汽集團官微宣布，其與華為攜手打造的豪華智能新能源汽車即將推出。“華為與江淮合作的產(chǎn)品名稱還沒有定，可能要做百萬級的，非常高端的（車型）。”余承東稱。

而市場有傳言稱，江淮汽車與華為合作的品牌命名為“傲界”，定位在70萬元以上。不過，該消息未得到雙方確認。“我們和華為合作開發(fā)的產(chǎn)品，力爭在2024年正式推出。”一位不愿透露姓名的江淮汽車內(nèi)部人士曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）