每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如 孫志成    

“自6月下旬，集團(tuán)資金狀況出現(xiàn)問題以來，我集團(tuán)主動與主機(jī)廠、金融機(jī)構(gòu)和廣大客戶溝通對接，并得到了鹽城市及鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等相關(guān)部門的大力支持。我集團(tuán)一定積極應(yīng)對，有序推進(jìn)各項工作，早日在社會各界的支持幫助下走出困境。”7月9日晚間，森風(fēng)集團(tuán)官方微信公眾號更新一則推文，對近日公司“爆雷”的傳聞進(jìn)行了回應(yīng)。

此前，界面新聞等多家媒體報道稱，大型區(qū)域性汽車經(jīng)銷商江蘇森風(fēng)集團(tuán)有限公司（即森風(fēng)集團(tuán)）被傳出現(xiàn)財務(wù)危機(jī)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者嘗試聯(lián)系森風(fēng)集團(tuán)總部電話，但未能撥通，但其官方網(wǎng)站目前可以正常瀏覽，且在7月10日更新了與官方微信公眾號同樣的文章。

根據(jù)森風(fēng)集團(tuán)官網(wǎng)信息，其在鹽城、南京、濱海、大風(fēng)、阜寧等多個城市都布局有4S店，代理包括林肯、奧迪、問界、別克、北京現(xiàn)代等在內(nèi)的多個汽車品牌。其中，位于鹽城的森風(fēng)國際汽車城是品牌最多的，記者嘗試撥打了鹽城森風(fēng)國際汽車城旗下多個汽車品牌的電話，但不少電話處于無人接聽的狀態(tài)。

圖片來源：森風(fēng)集團(tuán)官網(wǎng)

資金危機(jī)屬實

正在自救

“6月中旬提了車，現(xiàn)在沒有辦法上牌，現(xiàn)在就是在等待。”一位自稱在江蘇鹽城森風(fēng)旗下4S店提車的網(wǎng)友告訴記者。

據(jù)記者了解，出現(xiàn)這一情況，是因為汽車經(jīng)銷商集團(tuán)為了獲取營運資金，將汽車合格證抵押給銀行進(jìn)行貸款，目前汽車合格證還在銀行未贖回，因此客戶雖然支付了車款但無法上牌。

記者撥打鹽城森風(fēng)國際汽車城的電話時，接聽的工作人員告訴記者：“森風(fēng)集團(tuán)是因為之前投資一個品牌建設(shè)，資金出現(xiàn)了問題，現(xiàn)在還在等結(jié)果。但一些品牌還在正常營業(yè)。比如，問界體驗店已經(jīng)被揚州一家投資人接收了，他們的銷售、售后等都沒有受到影響。”

一位鹽城森風(fēng)國際汽車城的蔚來銷售人員告訴記者，他們只是租用了森風(fēng)集團(tuán)的場地。如果森風(fēng)出現(xiàn)問題，也不會影響他們的正常營業(yè)。

事實上，森風(fēng)集團(tuán)此前就已經(jīng)陷入經(jīng)營壓力。今年6月，鹽城、南京等市的市場監(jiān)督管理局辦公室發(fā)布了一則名為《基層調(diào)查反映傳統(tǒng)4S店經(jīng)營困難需防范“灰犀牛”效應(yīng)》的文章，文中，森風(fēng)集團(tuán)鹽城誠德汽車有限公司售后經(jīng)理莊祝平介紹稱，目前車輛銷售情況基本持平，2023年以來每個月能銷售60輛左右。除了一些電車能有利潤，現(xiàn)在油車銷售基本都是虧損的。疫情至今，他們公司每賣出一輛車就要虧5000元左右，但是60位員工工資、提成都是正常發(fā)放，每個月公司的經(jīng)營成本大概要100萬元。即便如此，因為考慮到有大量車主以及公司員工，現(xiàn)階段未考慮關(guān)店。

鹽城市濱?？h森風(fēng)集團(tuán)汽車城工作人員反映稱，濱?？h月均整體銷量為150輛~200輛，與往年相比，銷量整體下滑26%，利潤整體下滑10%~15%，雖然各4S店處于維持正常營業(yè)的狀態(tài)，但行情低迷，一方面導(dǎo)致營業(yè)額流水減少，資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)一定困難；另一方面，市場競爭逐漸激烈，銀行授信門檻有所提升，導(dǎo)致新增貸款的難度增大，貸款壓力劇增，經(jīng)營特別困難。因此，在資金周轉(zhuǎn)、貸款等方面稍微有一個環(huán)節(jié)出問題，4S店就可能倒閉。

根據(jù)天眼查信息，森風(fēng)集團(tuán)有限公司目前仍為存續(xù)狀態(tài)，實控人執(zhí)行董事兼總經(jīng)理沈峰目前未顯示失信。而最新情況為，森風(fēng)集團(tuán)在官方微信推文中承認(rèn)了資金出現(xiàn)狀況，但目前正在自救。網(wǎng)傳失聯(lián)的沈峰，也在7月9日向鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)匯報了目前集團(tuán)運轉(zhuǎn)、穩(wěn)定及輿情應(yīng)對等方面的工作開展情況。森風(fēng)集團(tuán)方面表示，后續(xù)會努力做好危機(jī)化解、企業(yè)重整等工作。

圖片來源：森風(fēng)集團(tuán)官微

經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)62.3%

今年以來，出現(xiàn)資金問題的不止森風(fēng)集團(tuán)一家汽車經(jīng)銷商。早在今年1月，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司被曝出旗下多家4S店倒閉的消息。而在2月29日，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司方面表示：“因經(jīng)營不善、負(fù)債嚴(yán)重，公司業(yè)務(wù)無法正常開展……決定從2024年3月1日起正式結(jié)業(yè)。”

實際上，在愈演愈烈的車市“價格戰(zhàn)”波及之下，從去年開始就時常傳出部分汽車經(jīng)銷商不得不主動或被動地退網(wǎng)、關(guān)停或更換汽車品牌經(jīng)營。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》，超過七成的經(jīng)銷商未能完成年度任務(wù)指標(biāo)，虧損比例占到43.5%。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2023年全國約有1500~2000家汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，6月行業(yè)去庫存特征日益明顯，當(dāng)前結(jié)構(gòu)性調(diào)整壓力更快從主機(jī)廠傳導(dǎo)至渠道端，經(jīng)銷商持續(xù)經(jīng)營信心不足。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）調(diào)查結(jié)果顯示，今年6月，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到62.3%，同比上升8.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。更應(yīng)注意的是，62.3%的庫存預(yù)警指數(shù)已逼近2022年11月的數(shù)據(jù)（65.3%）。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）

由于經(jīng)銷商模式是屬于重資產(chǎn)模式，一旦經(jīng)銷商出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生所謂的“灰犀牛”效應(yīng)，帶來庫存車輛及售后備件處理、主機(jī)廠返利、客戶權(quán)益、員工遣散等一系列現(xiàn)實問題。今年，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會代表廣大經(jīng)銷商提出呼吁，建議主管部門高度重視汽車流通行業(yè)營商環(huán)境建設(shè)和健康可持續(xù)發(fā)展問題，以及汽車主機(jī)廠高度關(guān)注經(jīng)銷商生存問題，建立公平、透明、簡單、高效的經(jīng)銷商退網(wǎng)機(jī)制。

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受記者采訪時認(rèn)為，森風(fēng)集團(tuán)的資金問題以及廣東永奧的破產(chǎn)，不僅僅是單一企業(yè)的困境，更是整個行業(yè)面臨巨大生存壓力的縮影。隨著汽車市場競爭的日益激烈，尤其是新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商不僅要應(yīng)對消費者需求的快速變化，還要在“價格戰(zhàn)”、庫存壓力、資金流緊張等多重困境中掙扎求存。

“為了緩解這種壓力，汽車經(jīng)銷商需要采取一系列措施。首先，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高運營效率，降低成本；其次，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，避免過度壓庫，減少資金占用；再者，積極拓展多元化盈利渠道，如加強(qiáng)售后服務(wù)、開展二手車業(yè)務(wù)等；最后，加強(qiáng)與主機(jī)廠的溝通合作，爭取更多的政策支持和資源傾斜。通過這些措施，汽車經(jīng)銷商可以在激烈的市場競爭中保持競爭力，緩解資金和經(jīng)營壓力。”詹軍豪表示。

記者|黃辛旭

編輯|裴健如 孫志成 杜波 蓋源源

校對|何小桃

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