每經(jīng)記者 涂穎浩    每經(jīng)編輯 廖丹    

7月8日，每日經(jīng)濟新聞主辦的2024中國保險業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展論壇召開，其中，在“五篇大文章”系列研討會——新能源車險差異化定價探索與挑戰(zhàn)上，來自保險業(yè)的新能源車險業(yè)務(wù)一線負責人齊聚一堂，共論新能源車險發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇。

會上，眾安保險車險事業(yè)部CTO焦英俊表示，作為互聯(lián)網(wǎng)公司，眾安一向較為關(guān)注整個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)的應(yīng)用和對人的理解。他認為，對于車險定價，除了努力推進數(shù)據(jù)方面動態(tài)因子的分析，最重要的還是加強互聯(lián)網(wǎng)公司之間的合作，以便于取得更多的數(shù)據(jù)來豐富模型建設(shè)。從“好車主好價格”的角度，意味著更多的是要在人的維度上去挖掘。

在焦英俊看來，純粹從新能源數(shù)據(jù)來說的話，數(shù)量太大且大部分數(shù)據(jù)意義有限。這個時候往往缺的并不是大數(shù)據(jù)本身，而是缺判斷數(shù)據(jù)有效性的因子手段，這也是當下業(yè)界一直思考的問題。

談到造車新勢力入局對于新能源車險的影響，焦英俊表示，隨著行業(yè)的不斷演變，這個問題本身其實缺乏一個肯定的結(jié)論。但在其看來，“鲇魚”入局對于中小保險公司的影響樂觀：當主機廠開始“卷”車險的時候，意味著中小保險公司的機會空間越大。

他認為，主機廠入局積累車險經(jīng)驗之后，會逐漸發(fā)現(xiàn)新能源車賠付高的問題在哪，才會有所調(diào)整。“相信車企也會綜合考慮車主在保險各環(huán)節(jié)遇到的實際問題，調(diào)整生產(chǎn)流水線、車身架構(gòu)等，這也會改變新能源車賠付居高不下的現(xiàn)狀，有助于引導整個行業(yè)的理賠問題走出困境，給大小保險公司一個均等的機會，利大于弊。”

從當下市場角度看，焦英俊認為，新能源造車新勢力競爭依然白熱化，“鲇魚效應(yīng)”會更顯著，對行業(yè)本身也會更有利，比如說新產(chǎn)品定制化進程無疑會更快。如果政策扶持力度再進一步加大，對于中小保險公司也會更有利，畢竟“船小好調(diào)頭”，做大做強的動力也更足。

焦英俊最后表示，對中小保險公司來說，往前一步就是增量，頭部新能源車企做得越好，給大家的機會無疑就越多，而其他造車新勢力會不會跟隨腳步選擇與保險公司展開更深入的合作值得業(yè)界期待。