廣匯汽車的“保殼戰(zhàn)”迎來新進(jìn)展。 7月10日晚，廣匯汽車發(fā)布公告稱，公司7月10日收到廣匯集團(tuán)發(fā)來的《關(guān)于正在籌劃廣匯汽車控制權(quán)變更有關(guān)事項(xiàng)的通知》，目前廣匯集團(tuán)正在與新疆金正新材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱金正科技）籌劃公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，此次交易可能觸發(fā)公司控制權(quán)的變更，廣匯汽車或?qū)ⅰ案鼡Q門庭”，迎來新的控股股東。 受此消息影響，7月11日，廣匯汽車（600297.SH）大幅跳空高開，并在開盤后20分鐘站上漲停板。截至當(dāng)日收盤，廣匯汽車股價(jià)報(bào)0.87元，上漲10.13%，公司最新市值約72.12億元。 圖片來源：新浪財(cái)經(jīng) 值得注意的是，自6月20日收盤價(jià)降至0.98元/股，廣匯汽車股價(jià)已連續(xù)16個(gè)交易日低于1元。根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，如果公司股票連續(xù)20個(gè)交易日的收盤價(jià)均低于1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。這意味著，截至7月11日盤后，廣匯汽車仍未擺脫“面值退市”的風(fēng)險(xiǎn)。 “現(xiàn)在廣匯汽車的股本太大，又不允許縮股，這才是導(dǎo)致今天困局的根本原因?！币晃唤咏鼜V匯汽車的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新股東有很多的資產(chǎn)，可以在后續(xù)注入上市公司，來做大利潤(rùn)，而新股東有信心讓廣匯汽車的股價(jià)“站上1元”。 據(jù)廣匯汽車公告信息，作為擬受讓股權(quán)方，金正科技成立于2008年4月，是一家專業(yè)服務(wù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，與關(guān)聯(lián)公司中鈞科技有限公司研發(fā)并運(yùn)營(yíng)了綜合經(jīng)營(yíng)平臺(tái)“經(jīng)營(yíng)幫”、企業(yè)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型平臺(tái)“企管幫”，以及服務(wù)企業(yè)平臺(tái)化建設(shè)“企聯(lián)多”等，目前在全國(guó)設(shè)有三個(gè)研發(fā)中心、二個(gè)研究院、四個(gè)運(yùn)營(yíng)中心。 而金正科技的控股股東為新疆金正實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱金正集團(tuán)），其創(chuàng)立于1993年，組建于2007年，注冊(cè)資本金17.68億元，主要經(jīng)營(yíng)科技產(chǎn)業(yè)、能源化工、工程建設(shè)、貿(mào)易物流4個(gè)板塊。截至2021年，金正集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模突破260億元，年?duì)I業(yè)收入突破300億元。 “新的實(shí)控人金正科技將聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)的中鈞科技，加快廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)公司進(jìn)行產(chǎn)業(yè)大平臺(tái)研發(fā)運(yùn)營(yíng)，建立全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字生態(tài)，開展大供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，以汽車服務(wù)業(yè)務(wù)為中心，研發(fā)相關(guān)智能軟件和智能設(shè)備等，全面推動(dòng)公司向高科技領(lǐng)域發(fā)展。”上述知情人士向記者表示。 事實(shí)上，面臨“面值退市”風(fēng)險(xiǎn)的上市公司并非都是績(jī)差股。以廣匯汽車為例，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新“經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜”，廣匯汽車2023年以營(yíng)業(yè)總收入1379.98億元、汽車總銷量71.3萬(wàn)輛，排名第二。2024年第一季度，廣匯汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入277.90億元，歸母凈利潤(rùn)7094.05萬(wàn)元。 圖片來源：廣匯汽車官網(wǎng) 有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于業(yè)績(jī)和市值尚可但股本基數(shù)大、每股單價(jià)低等符合一定條件的上市公司，如果僅僅觸發(fā)“面值退市”指標(biāo)而被退市，并不符合相關(guān)部門“健全上市公司退市機(jī)制的精神”，也不利于保護(hù)中小股東的權(quán)益。所以，此類上市公司采取縮股、面額股轉(zhuǎn)換為無面額股等方式應(yīng)對(duì)“面值退市”風(fēng)險(xiǎn)具有合理性。 而所謂“縮股”，即反向股票分割，是將公司已發(fā)行的股份數(shù)量進(jìn)行大幅縮減，而股東所持股份的比例不變，期望通過減少市場(chǎng)上的股票數(shù)量來推高每股價(jià)格。前不久，賈躍亭創(chuàng)立的造車新勢(shì)力法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）即提交了比例至多40:1的反向股票分割提案，以提升股價(jià)，避免因股價(jià)連續(xù)低于納斯達(dá)克最低收盤價(jià)要求而退市。 “現(xiàn)在大部分公司為了‘保殼’，采取的是回購(gòu)和增持股票的方式，但是這只能解決短期的問題。”上述知情人士告訴記者，廣匯汽車目前考慮的更多是中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，在相關(guān)政策暫時(shí)無法改變的情況下，通過一些調(diào)整來改變估值體系或注入資產(chǎn)增大利潤(rùn)，以改變廣匯汽車股本過大，又不能縮股造成的困境。