每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

棋至中盤，日前，有多家汽車類上市公司披露2024年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，分化趨勢(shì)明顯。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，截至目前，已發(fā)布2024上半年業(yè)績(jī)預(yù)告的乘用車上市公司有7家，汽車零部件上市公司有15家。其中，在乘用車上市公司中，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）、長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）、賽力斯（601127.SH）、江淮汽車（600418.SH）業(yè)績(jī)預(yù)增，北汽藍(lán)谷（600733.SH）、眾泰汽車（000980.SZ）和海馬汽車（000572.SZ）仍深陷虧損泥沼。

而隨著新能源汽車輕量化、智能化和集成化發(fā)展趨勢(shì)不斷深入，不少汽車零部件企業(yè)因此受益。記者在梳理中發(fā)現(xiàn)，在目前已披露“半年報(bào)”業(yè)績(jī)預(yù)告的15家汽車零部件上市公司中，超八成業(yè)績(jī)預(yù)喜。

凈利潤(rùn)“含金量”各異

由于半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告不屬于強(qiáng)制性披露事項(xiàng)，因而截至目前，在乘用車上市公司中，僅有長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、賽力斯、江淮汽車、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車和海馬汽車7家上市公司披露了其2024上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。

其中，長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)表現(xiàn)最為突出。據(jù)長(zhǎng)城汽車公告披露，預(yù)計(jì)2024年上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱歸母凈利潤(rùn)）為65億~73億元，同比增加377.49%~436.26%；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱扣非凈利潤(rùn)）預(yù)計(jì)為50億~60億元，同比增加567.13%~700.56%。

值得注意的是，長(zhǎng)城汽車2023年度歸母凈利潤(rùn)為70.22億元，扣非凈利潤(rùn)為48.34億元。這也意味著，長(zhǎng)城汽車今年上半年的業(yè)績(jī)與2023全年幾近持平。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

實(shí)際上，與比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等自主車企相比，長(zhǎng)城汽車今年上半年銷量（累計(jì)55.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.79%）沖勁明顯不足，并已掉出自主車企前五名之列。

在這一背景下，長(zhǎng)城汽車歸母凈利潤(rùn)緣何走高？國(guó)海證券分析師戴暢認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車盈利能力提高主要原因在于其海外市場(chǎng)拓展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的結(jié)果兌現(xiàn)。1~6月，長(zhǎng)城汽車海外銷量約20.15輛，同比增長(zhǎng)62.59%；20萬(wàn)元以上車型銷售14.05萬(wàn)輛，同比提升64.28%。

與長(zhǎng)城汽車相比，長(zhǎng)安汽車今年上半年的業(yè)績(jī)走勢(shì)可謂“驚險(xiǎn)”。今年一季度，長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)為11.58億元，同比下降83.39%，跌入階段性低谷；第二季度歸母凈利潤(rùn)回暖，預(yù)計(jì)為13.4億~20.4億元。不過(guò)，從整個(gè)上半年來(lái)看，長(zhǎng)安汽車歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為25億~32億元，相比去年同期，仍下降58.19%~67.33%。

都說(shuō)“跟著華為有肉吃”，但從今年上半年來(lái)看，賽力斯、江淮、北汽藍(lán)谷三家“華為系”上市公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不一。其中，賽力斯預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入639億~660億元，同比上升479%~498%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)13.9億~17億元。江淮汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.9億元，同比增長(zhǎng)86.86%。北汽藍(lán)谷今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損24億~27億元，去年同期虧損19.8億元；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損24.5億~27.5億元。

據(jù)悉，北汽藍(lán)谷與華為合作推出的享界S9已開(kāi)啟預(yù)定，并計(jì)劃于8月6日上市，而江淮汽車與華為打造的智選品牌尚未公布。此前，江汽集團(tuán)官微曾透露稱，其與華為攜手打造的豪華智能新能源汽車即將推出。

相較之下，眾泰汽車和海馬汽車還深陷虧損的泥沼。2024上半年，眾泰汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損2.9億元~3.9億元；海馬汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.4億元~1.8億元。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因，海馬汽車稱，“2024年上半年，受外部市場(chǎng)環(huán)境變化等因素影響，公司調(diào)整海外業(yè)務(wù)策略以控制風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品出口階段性減少，由此導(dǎo)致公司整體產(chǎn)銷規(guī)模同比下滑，公司凈利潤(rùn)虧損較上年同期有所增加”。

超八成零部件企業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)喜

隨著新能源汽車輕量化、智能化和集成化發(fā)展趨勢(shì)不斷深入，相關(guān)汽車零部件上市公司也賺得盆滿缽滿。截至目前，已經(jīng)有15家汽車零部件上市公司披露了2024年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中13家業(yè)績(jī)預(yù)喜（包含預(yù)增、扭虧、略增），占比超八成。

記者從多家汽車零部件上市公司2024上半年業(yè)績(jī)預(yù)告中發(fā)現(xiàn)，其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要是受到了新能源汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、新業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)能釋放、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，以及內(nèi)部管理與效率提升等方面的影響。

比如，主營(yíng)新能源汽車熱管理業(yè)務(wù)的三花智控（002050.SZ），預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入131.55億~144.08億元，同比增幅為5%~15%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.64億~16.04億元，同比增幅為5%~15%。

圖片來(lái)源：三花智控公告

業(yè)績(jī)預(yù)增幅度超過(guò)10倍的凱中精密（002823.SZ），也是受益于新能源汽車的發(fā)展。今年上半年，凱中精密預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7000萬(wàn)~9000萬(wàn)元，同比增速為1068.44%~1402.28%，扣非凈利潤(rùn)增速為183.56%~270.81%，預(yù)盈6500萬(wàn)~8500萬(wàn)元。

對(duì)于公司2024年半年度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，凱中精密稱，“伴隨新能源汽車三電集成化、高壓化、輕量化，以及自動(dòng)駕駛、車路云協(xié)同技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)要求的精密嵌塑零組件需求快速增長(zhǎng)，公司新能源精密連接器等產(chǎn)品訂單需求旺盛、定點(diǎn)項(xiàng)目量產(chǎn)后進(jìn)入密集交付期，銷售收入較快增長(zhǎng)”。

從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，受國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)、海外市場(chǎng)需求旺盛等因素驅(qū)動(dòng)，多數(shù)輪胎企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。其中，玲瓏輪胎（601966.SH）預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.5億~10.2億元，同比增加52%~82%；通用股份（601500.SH）預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.7億~3億元，同比增加364.86%~416.51%。

長(zhǎng)江證券研報(bào)認(rèn)為，受益于國(guó)產(chǎn)化率、全球化、品類擴(kuò)張、機(jī)器人四大發(fā)展動(dòng)力，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)還將持續(xù)快速成長(zhǎng)。