每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 楊夏    

以順風(fēng)車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的嘀嗒出行（HK02559，股價(jià)2.53港元，市值25.15億港元）上市之后，順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

7月17日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從哈啰出行獲悉，哈啰順風(fēng)車在去年限制或永久封禁約40萬個(gè)賬戶，涉及虛假發(fā)單、引導(dǎo)線下交易、使用外掛搶單等。哈啰順風(fēng)車方面表示，今年調(diào)研上萬名用戶發(fā)現(xiàn)，95%以上的乘客都希望平臺(tái)增加接單車主的篩選標(biāo)準(zhǔn)，并且普遍希望與評(píng)價(jià)更優(yōu)、距離更近的車主同行。

基于此，哈啰順風(fēng)車推出訂單PK模式，按照接單距離、順路度、完單率表現(xiàn)、服務(wù)評(píng)價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參與特定訂單PK的車主計(jì)算綜合得分，得分更高的車主才可以接到相應(yīng)的訂單。

順風(fēng)車市場(chǎng)一直都是出行平臺(tái)的兵家必爭(zhēng)之地，6月底，嘀嗒出行正式登陸港交所主板，發(fā)行價(jià)6港元，以近60億港元估值成為“中國(guó)共享出行第一股”，隨即又在一周后股價(jià)遭遇腰斬，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)順風(fēng)車市場(chǎng)的新一輪討論。而作為網(wǎng)約車等主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的增量市場(chǎng)，包括滴滴、T3出行等頭部企業(yè)也參與其中。

不過順風(fēng)車市場(chǎng)也是出行領(lǐng)域的投訴重災(zāi)區(qū)，根據(jù)中國(guó)電子商會(huì)旗下的消費(fèi)服務(wù)保障平臺(tái)消費(fèi)保的投訴數(shù)據(jù)顯示，截至2024年上半年，順風(fēng)車行業(yè)相關(guān)的有效投訴數(shù)量達(dá)到了3690件，涉及金額高達(dá)177.89萬元。如今哈啰順風(fēng)車再次重拳出擊，對(duì)于出行平臺(tái)來說，順風(fēng)車的體驗(yàn)優(yōu)化和合規(guī)依然有很長(zhǎng)的路要走。

順風(fēng)車成為投訴重災(zāi)區(qū)

哈啰：限制或永久封禁約40萬個(gè)賬戶

哈啰順風(fēng)車提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年1月，哈啰順風(fēng)車?yán)塾?jì)發(fā)布需求的乘客數(shù)已超過2億，其中00后用戶占比達(dá)到32%。今年“五一”假期，順風(fēng)車出行量和交通分?jǐn)傄呀?jīng)超過民航客運(yùn)，這屆年輕人掀起了“順風(fēng)出行熱”。

但不同于網(wǎng)約車、出租車提供的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，順風(fēng)車“用戶對(duì)用戶”的模式特點(diǎn)，極難保證體驗(yàn)的完全一致，甚至易出現(xiàn)車乘分歧。如何引導(dǎo)并推動(dòng)合乘出行整體體驗(yàn)提升，成為行業(yè)企業(yè)共同的難題。

按順風(fēng)車的產(chǎn)品理念，順路度是車乘雙向選擇和匹配的重要依據(jù)。但僅考慮“路線是否匹配”，反而會(huì)忽視了“合乘體驗(yàn)怎么樣”，這也導(dǎo)致了越來越難以滿足用戶對(duì)服務(wù)的期待，且容易滋生車主惡意搶單問題。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年以來，哈啰順風(fēng)車調(diào)研上萬名用戶，95%以上的乘客都希望平臺(tái)增加接單車主的篩選標(biāo)準(zhǔn)，并且普遍希望與評(píng)價(jià)更優(yōu)、距離更近的車主同行。而在車主群體中的調(diào)研中，約82%的車主也希望引入訂單競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，認(rèn)為順路度以外多維度的篩選，能夠讓訂單匹配更加公平，好車主被匹配到的概率更高。

基于此，哈啰順風(fēng)車推出了訂單PK模式，按照接單距離、順路度、完單率表現(xiàn)、服務(wù)評(píng)價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參與特定訂單PK的車主計(jì)算綜合得分，得分更高的車主才可以接到相應(yīng)的訂單。哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)總監(jiān)陳浩透露，PK模式上線試點(diǎn)以來，用戶出行好評(píng)率上升了5%，車主平均接單距離和成本減少了約10%。

值得一提的是，順風(fēng)車的出行體驗(yàn)已經(jīng)引起越來越多的平臺(tái)重視，去年年底，嘀嗒出行宣布升級(jí)IM（Instant Messaging）即時(shí)通訊工具，讓順風(fēng)車車主和乘客在行程前、行程中能充分且高效溝通協(xié)商，增加順風(fēng)出行的確定性和靈活性。

而滴滴順風(fēng)車今年則繼續(xù)在安全方面發(fā)力，今年“五一”假期前，滴滴順風(fēng)車在部分城市試行升級(jí)后的安全專線，如在行程中遇到安全問題，用戶可在滴滴順風(fēng)車“小藍(lán)盾”安全中心點(diǎn)擊“安全專線”，將有安全專家第一時(shí)間聯(lián)系。如遇緊急情況，乘客也可以及時(shí)聯(lián)系警方求助。

市場(chǎng)規(guī)模僅占客運(yùn)市場(chǎng)4.4%

出行平臺(tái)為何偏愛順風(fēng)車市場(chǎng)？

相比于網(wǎng)約車和出租車，順風(fēng)車市場(chǎng)空間并不大，據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，在2023年中國(guó)汽車客運(yùn)交易總額中，順風(fēng)車、傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車的市場(chǎng)份額分別為4.4%、54.2%及41.4%。

不過即便市場(chǎng)規(guī)模有限，順風(fēng)車市場(chǎng)仍然誕生了一家上市公司。今年6月，嘀嗒出行正式登陸港交所，根據(jù)此前嘀嗒出行披露的招股書，嘀嗒出行的收入結(jié)構(gòu)主要依賴于順風(fēng)車業(yè)務(wù)，嘀嗒出行招股書披露，2021年至2023年，公司順風(fēng)車業(yè)務(wù)收入分別為6.95億元、5.15億元、7.74億元，分別占同期總收入的89.0%、90.5%、95.0%。

觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024—2031年）》顯示，自從低碳、節(jié)能減排成為了各行各業(yè)的主流，多地順風(fēng)車平臺(tái)都開始逆風(fēng)而上，使得競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

除了嘀嗒出行之外，這兩年來，滴滴、哈啰、T3出行等平臺(tái)在順風(fēng)車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，且順風(fēng)車訂單也成為這些平臺(tái)的主要增量來源之一。根據(jù)滴滴此前發(fā)布的端午節(jié)出行數(shù)據(jù)，滴滴順風(fēng)車端午期間出行訂單量同比漲幅超100%，順風(fēng)車車主發(fā)布順路出行路線量同比上漲130%。

頭部企業(yè)云集，順風(fēng)車市場(chǎng)戰(zhàn)火紛飛，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，嘀嗒出行2019年在順風(fēng)車市場(chǎng)占比高達(dá)66.5%，排名市場(chǎng)第一。而在2022年，按交易總額及順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算，嘀嗒出行的順風(fēng)車交易總額為61億元，市占率僅為32.5%，哈啰順風(fēng)車以42.5%的市占率位居首座，滴滴順風(fēng)車市占率17.2%，位列第三。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來順風(fēng)車市場(chǎng)還將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是二三線城市和鄉(xiāng)村地區(qū)，市場(chǎng)潛力尚未被完全挖掘，隨著行業(yè)的發(fā)展，順風(fēng)車還將帶來更多的增量空間，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇。

（封面圖片來源：每經(jīng)記者 趙雯琪 攝）