每日經(jīng)濟新聞 2024-07-23 21:53:29
◎今年上半年，山子高科預計出現(xiàn)凈虧損6億~8億元。上半年，公司低于半價轉手房地產(chǎn)業(yè)務，為其帶來大筆虧損。在整車制造方面，今年6月，山子高科在回復投資者提問時表示，控股子公司首臺車將在2024年6月正式下線。但7月以來，山子高科就上述汽車是否下線的提問，僅回復投資者：“目前整車業(yè)務在正常開展中”。
每經(jīng)記者 黃海 每經(jīng)編輯 文多
即便以4.5折的價格出售寧波老牌房企“銀億地產(chǎn)”，如今，山子高科（此前的證券簡稱為銀億股份）的股價還是走到了面值退市警戒線的懸崖邊。
7月23日開盤后，山子高科迅速跌停，截至當日收盤仍未開板，股價鎖定在1元/股。
山子高科將如何應對面值退市的風險？實控人是否有增持計劃？7月23日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者多次致電山子高科董秘辦公室，但電話均未被接聽。
據(jù)山子高科半年度業(yè)績預告，今年上半年，公司預計出現(xiàn)凈虧損6億~8億元；扣除非經(jīng)常性損益后，凈虧損額約在3.5億~5億元。今年一季度，公司營業(yè)收入為11.80億元，同比增長2.07%，歸母凈利潤為4.58億元，扣非后凈利潤為1096.60萬元。
簡單計算可知，今年第二季度，山子高科單季度預計虧損10.58億~12.58億元。
提及公司半年度出現(xiàn)的虧損，7月22日，山子高科在投資者互動平臺表示，目前，公司經(jīng)營情況一切正常。根據(jù)2024年半年度業(yè)績預告，報告期內公司主要虧損是房地產(chǎn)業(yè)務剝離產(chǎn)生非經(jīng)營性虧損所致，其他業(yè)務經(jīng)營正常。
自重組以來，地產(chǎn)業(yè)務始終是山子高科期待“甩”掉的包袱。因地產(chǎn)行業(yè)整體下行，2022年和2023年，公司房地產(chǎn)業(yè)務相關企業(yè)的模擬合并凈利潤分別為-3.71億元、-4.8億元。
山子高科曾在今年3月發(fā)布公告稱，因房地產(chǎn)業(yè)務經(jīng)營困難，公司擬通過產(chǎn)權交易機構公開掛牌轉讓公司房地產(chǎn)業(yè)務相關股權和債權資產(chǎn)，即銀億地產(chǎn)相關資產(chǎn)。交易完成后，公司將全面退出房地產(chǎn)業(yè)務。
據(jù)評估，交易的股權資產(chǎn)和債權資產(chǎn)賬面價值合計約為13.14億元，按照股權資產(chǎn)的評估價值計算，標的資產(chǎn)合計價值為13.33億元。首次公開掛牌底價為標的資產(chǎn)合計價值的70%，若未成交，則在首次掛牌底價的基礎上降價20%。
今年5月，銀億地產(chǎn)相關股權和債權找到買家。據(jù)山子高科披露，該筆交易對家為連云港達利鴻林投資有限公司，最終交易價格6.01億元，約為標的資產(chǎn)合計價值的45%。
低于半價轉手房地產(chǎn)業(yè)務，為山子高科帶來大筆虧損。
半年度業(yè)績預告中，山子高科稱，公司就轉讓房產(chǎn)業(yè)務對過渡期損益及資金往來進行結算，預計本次剝離事項給公司帶來7億~8億元的非經(jīng)常性虧損。
另一邊，公司近兩年大力布局的汽車零部件業(yè)務尚未達到盈虧平衡線。
剝離房地產(chǎn)業(yè)務后，山子高科擬聚焦整車制造、半導體產(chǎn)業(yè)鏈。在回復外界有關公司證券簡稱更改的疑問時，公司董秘曾回答稱，公司積極打造整車制造，半導體先進封裝材料，汽車高端零部件、出行服務等多產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互動的高端制造生態(tài)圈。
整車制造、半導體封裝、高端零部件，公司董秘一下提到了三個大賽道。
首先看“最吸睛”的整車制造，今年6月，山子高科在回復投資者提問時表示，黑龍江云楓汽車是山子高科的控股子公司，專注于打造以海外市場為切入點，全面持續(xù)開發(fā)面向海外市場的整車制造基地??首臺車將在2024年6月正式下線，預計年產(chǎn)銷量達12萬輛以上。
令投資者感到費解的是，按照公司的說法，首臺云楓汽車于6月正式下線，但外界卻遲遲沒有看到相關信息。7月以來，多位投資者在互動平臺連續(xù)發(fā)問，但山子高科并未直接回答首臺云楓汽車是否下線，僅給出“目前整車業(yè)務在正常開展中”的統(tǒng)一回復。
除了整車業(yè)務，山子高科的汽車零部件業(yè)務一度引發(fā)外界的關注。
據(jù)山子高科2023年年報披露，公司下屬全資子公司美國ARC公司，是全球第二大獨立氣體發(fā)生器生產(chǎn)商，其主要從事汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售等。
山子高科今年上半年業(yè)績預告中提到，汽車安全氣囊氣體發(fā)生器板塊通過關閉海外工廠，優(yōu)化產(chǎn)品結構，將生產(chǎn)線轉移至國內工廠等措施提升了產(chǎn)能利用率和生產(chǎn)經(jīng)營效率，上半年，該業(yè)務實現(xiàn)了扭虧為盈。
山子高科還表示，汽車動力總成板塊歐洲業(yè)務尚在優(yōu)化中。
對于汽車動力總成業(yè)務，7月22日，公司在投資者互動平臺表示：“公司動力總成業(yè)務經(jīng)營正常開展，近期贏得中國一家領先的OEM（原始設備制造商）的自動變速箱項目。該項目的量產(chǎn)計劃于2025年啟動，預計年需求量將超過10萬臺變速器。”
封面圖片來源：視覺中國
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