每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，有消息稱，保時捷預計向電動汽車轉(zhuǎn)型所需的時間將比原本預期的要長。此前，保時捷計劃到2030年純電動汽車的銷量將占新車銷量的80%以上，目前保時捷方面表示純電動汽車銷量將取決客戶需求和純電動汽車的發(fā)展，雖然到2030年電動汽車可能占保時捷新車銷量的80%以上，但這不再是保時捷的具體目標。

“‘保時捷放棄到2030年電動汽車銷售目標’的說法并不準確。我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃要滿足的目標是，到2030年，有能力滿足新車交付量中80%以上是純電動車的需求。”一位保時捷工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

上述保時捷工作人員表示，“在轉(zhuǎn)型階段，保持靈活的驅(qū)動系統(tǒng)非常重要，因為框架條件在不斷變化，世界各地的發(fā)展速度也不盡相同。在中國，尤其在大城市，電動汽車的拓展非常迅猛。在歐洲，電動汽車的發(fā)展速度正在放緩，而在美國，不同地區(qū)的發(fā)展速度差異很大”。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，歐洲純電動汽車市場份額下降0.6個百分點至15.9%；今年上半年，歐洲純電動汽車市場份額為13.9%，低于去年同期表現(xiàn)。

從銷量層面來看，保時捷面臨的壓力不小。2024年上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車。其中，中國市場的交付量約為2.96萬輛。

在此背景下，保時捷中國近日傳出“換帥”消息?，F(xiàn)任保時捷德國股份有限公司執(zhí)行董事會主席亞歷山大·波利奇（Alexander Pollich）或于今年9月1日起，接替邁克爾·科爾施（Michael Kirsch）的職位，出任保時捷中國首席執(zhí)行官（CEO），負責中國區(qū)業(yè)務。

對于這一人事變動消息，記者也向保時捷方面進一步求證其背后考量，但未能得到回復。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖