這個(gè)盛夏，四川綿陽(yáng)北川永昌機(jī)場(chǎng)有點(diǎn)忙。 自7月9日中國(guó)（綿陽(yáng)）科技城低空試驗(yàn)測(cè)試中心（以下簡(jiǎn)稱“測(cè)試中心”）在永昌機(jī)場(chǎng)成立以來(lái)，這里就吸引了省內(nèi)外低空產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的熱切關(guān)注。測(cè)試中心合作對(duì)接負(fù)責(zé)人何聰表示，一周以來(lái)，他已經(jīng)接到七八家企業(yè)的飛行測(cè)試業(yè)務(wù)咨詢和申請(qǐng)，“大家的熱情都很高！” 綿陽(yáng)北川永昌機(jī)場(chǎng)。人民網(wǎng) 趙祖樂(lè)攝 永昌機(jī)場(chǎng)地處龍門山腹心地帶，800平方公里凈空之下，平原廣袤無(wú)垠、丘陵高低有致、山峰陡峻突兀，不僅地形地貌豐富，還擁有適宜無(wú)人機(jī)檢測(cè)的低風(fēng)速空域。測(cè)試中心落地后，機(jī)場(chǎng)的服務(wù)功能得到進(jìn)一步提升。 “我們這個(gè)測(cè)試中心擁有國(guó)家、國(guó)防雙認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，可以在飛行測(cè)試、適航測(cè)試認(rèn)證、低空飛行商業(yè)化場(chǎng)景模擬測(cè)試等領(lǐng)域?yàn)槿珖?guó)低空經(jīng)濟(jì)單位服務(wù)，這在西南地區(qū)尚屬首創(chuàng)?！焙温敶蛄藗€(gè)比方，“如果把飛行測(cè)試看成機(jī)動(dòng)車駕照考試，這個(gè)中心就相當(dāng)于將車管所、駕校、駕駛場(chǎng)地、路考系統(tǒng)、監(jiān)管中心融為一體，可以為無(wú)人機(jī)企業(yè)提供‘一條龍’服務(wù)，企業(yè)只需要攜帶飛機(jī)、飛手以及少量的工作人員，‘拎包’即可入場(chǎng)測(cè)試?！? 正在進(jìn)行飛機(jī)靈敏度測(cè)試的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。人民網(wǎng) 趙祖樂(lè)攝 “嗡嗡嗡……”伴隨著螺旋槳的嗡鳴聲，一架無(wú)人機(jī)躍入半空，在湛藍(lán)天際劃出一道優(yōu)美線。7月12日，機(jī)場(chǎng)跑道旁，記者看到工作人員正在對(duì)一架純電動(dòng)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)靈敏度測(cè)試，飛行數(shù)據(jù)通過(guò)不遠(yuǎn)處放置的地面控制基站實(shí)時(shí)傳輸?shù)剿媲暗碾娔X上。 “天上正飛著的這個(gè)無(wú)人機(jī)，就是我們的主力產(chǎn)品縱橫大鵬CW-25E。機(jī)場(chǎng)今年1月通航以來(lái)，我們?cè)谶@里完成了多種型號(hào)無(wú)人機(jī)的飛行測(cè)試。測(cè)試中心啟用后，我們能檢測(cè)的項(xiàng)目變得更多了，能節(jié)約下不少檢測(cè)成本?！彼拇v橫無(wú)人機(jī)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張建說(shuō)。 低空智能感知與協(xié)同管控系統(tǒng)后臺(tái)。人民網(wǎng) 趙祖樂(lè)攝 在幫助低空通航產(chǎn)品從“工廠”加速走向“市場(chǎng)”的同時(shí)，永昌機(jī)場(chǎng)還聯(lián)合技術(shù)公司開(kāi)發(fā)出一套低空智能感知與協(xié)同管控系統(tǒng)，這套系統(tǒng)就像在低空中架起了一個(gè)“透視鏡”，可以實(shí)時(shí)掌握空域中的所有飛行器飛行動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)低空飛行可看可管。 “如果將航道比作道路，這套系統(tǒng)就好比在低空空域設(shè)置了紅綠燈，搭建起一套交通監(jiān)管系統(tǒng)，保障‘多機(jī)齊飛’狀態(tài)下，飛機(jī)飛得井然有序且安全高效。”該系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭超說(shuō)，這套系統(tǒng)還融入云計(jì)算及自動(dòng)化技術(shù)，能夠?qū)︼w機(jī)的飛行軌跡進(jìn)行推演。 永昌機(jī)場(chǎng)的案例，只是四川積極推動(dòng)低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的縮影。作為全國(guó)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)先行省份，隨著低空立體交通網(wǎng)絡(luò)不斷織密，今年以來(lái)，四川不斷加強(qiáng)飛行起降基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在試點(diǎn)城市建成投用低空監(jiān)管、服務(wù)、應(yīng)用一體化信息平臺(tái)等途徑，盤活低空空域資源。 “快看，飛起來(lái)了！”細(xì)雨微蒙，馬達(dá)轟鳴。在眾人翹首企盼中，一架阿古斯塔AW109型號(hào)載人直升機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼，從洛帶通用機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛向城區(qū)、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)。6月20日，成都開(kāi)啟城市低空載人出行驗(yàn)證飛行“首飛”，打通了城市低空載人出行航線運(yùn)作流程。 當(dāng)天，在飛機(jī)起飛瞬間，相距45公里的成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)就第一時(shí)間獲取了相關(guān)的飛行信息，實(shí)時(shí)空域情況、飛機(jī)飛行線路、飛行器型號(hào)及執(zhí)飛飛手等信息在大屏幕上悉數(shù)盡顯。 成都低空交通管理服務(wù)平臺(tái)。人民網(wǎng) 趙祖樂(lè)攝 “全市低空空域飛行器飛行情況都在這里了！”據(jù)四川天府新區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作專班辦公室負(fù)責(zé)人楊尚峰介紹，該平臺(tái)的建立運(yùn)行是成都構(gòu)建低空飛行管理服務(wù)體系的重要一步，“平臺(tái)提供了從適飛監(jiān)管到航路規(guī)劃再到探測(cè)反制、設(shè)備管理的全鏈條低空交通管理服務(wù)，當(dāng)城市低空空域無(wú)人機(jī)、有人機(jī)密集起飛時(shí)，第一時(shí)間就能‘看得到’‘管得牢’！” 對(duì)低空載人飛行航線運(yùn)行管理規(guī)則、安全監(jiān)管等方面的“先行先試”，正是在為今后載人eVTOL飛行器（電動(dòng)垂直起降飛行器）大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用鋪平道路。實(shí)際上，成都載人eVTOL飛行器研發(fā)制造已漸臻佳境。 在成都高新區(qū)沃飛長(zhǎng)空全球總部，AE200型載人“飛行汽車”產(chǎn)品總監(jiān)屠強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員，正在進(jìn)行一項(xiàng)技術(shù)攻堅(jiān)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈而緊張?！拔覀?nèi)諒?fù)一日，天天如此?！蓖缽?qiáng)說(shuō)，AE200型載人“飛行汽車”是企業(yè)全自主研發(fā)的產(chǎn)品，從產(chǎn)品構(gòu)型設(shè)計(jì)突破到飛機(jī)仿真驗(yàn)證，從驗(yàn)證機(jī)飛行測(cè)試到適航認(rèn)證，團(tuán)隊(duì)熬過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)日夜，也遇到了很多失敗和挫折，一次又一次的思維碰撞、腦力激蕩，一次又一次的小心探索、大膽求證，最終都將轉(zhuǎn)化為交付市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 記者（左）在AE200型“飛行汽車”模擬艙內(nèi)進(jìn)行體驗(yàn)。人民網(wǎng) 趙祖樂(lè)攝 屠強(qiáng)介紹，AE200預(yù)計(jì)在2026年左右完成型號(hào)合格證（TC）取證工作后投入市場(chǎng)。 隨著研發(fā)進(jìn)程的推進(jìn)，“打飛的”出行指日可待。為了豐富低空載人飛行應(yīng)用場(chǎng)景，成都正在加速完善“飛行汽車”起降基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：6月底，位于雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的成都公務(wù)機(jī)基地投用，基地通過(guò)“公務(wù)機(jī)+eVTOL”的創(chuàng)新模式，可以實(shí)現(xiàn)公務(wù)機(jī)和沃飛長(zhǎng)空的AE200無(wú)縫銜接，將來(lái)，公務(wù)機(jī)旅客可通過(guò)這種出行方式前往市中心、機(jī)場(chǎng)及景區(qū)。 此外，成都市還出臺(tái)了《成都市加快提升低空飛行服務(wù)能力培育低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》，用真金白銀支持在城市中建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)、無(wú)人駕駛航空器樞紐起降場(chǎng)、eVTOL起降場(chǎng)、無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)等低空地面基礎(chǔ)設(shè)施。 未來(lái)，當(dāng)“人飛于天”“貨行于空”成為生活日常，成都乃至四川的低空經(jīng)濟(jì)必將乘勢(shì)高飛。 記者：李平 郭瑩 彭茜 趙祖樂(lè) 來(lái)源：人民網(wǎng)