每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，北京產(chǎn)權交易所發(fā)布了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱廣汽埃安）股權轉(zhuǎn)讓的公告。公告顯示，此次招商主體是中國信達資產(chǎn)管理股份有限公司（以下簡稱中國信達）。

圖片來源：北京產(chǎn)權交易所官網(wǎng) 

上述公告還顯示，此次公告披露起止日期為2024年8月1日至2025年1月22日。同時，中國信達股權轉(zhuǎn)讓的參考價格顯示為“面議”。

對此，廣汽埃安方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“（中國）信達是（廣汽）埃安股東盈科（資本）后面的LP有限合伙人，這是轉(zhuǎn)讓LP份額。原來內(nèi)部預計兩年IPO，現(xiàn)在時間推遲，（中國信達）從程序上需要有一個資產(chǎn)處置流程。”

中國信達擬轉(zhuǎn)讓多家公司股權

事實上，北京產(chǎn)權交易所官網(wǎng)近日還披露了中國信達擬轉(zhuǎn)讓多家實體公司的股權，不止廣汽埃安一家。如，中國信達擬轉(zhuǎn)讓其持有的天津農(nóng)商銀行、哈爾濱銀行的股權，持股比例分別為0.65%、0.01%。

據(jù)了解，這些股權轉(zhuǎn)讓的公告披露截止日期同樣為2024年8月1日至2025年1月22日，且股權轉(zhuǎn)讓的價格也將采取“面議”的形式確定。

與此同時，中國信達還一并披露了近60家實體產(chǎn)業(yè)企業(yè)股權轉(zhuǎn)讓信息，涉及生物、醫(yī)藥、化工等行業(yè)。

此外，上述公告還顯示，廣汽埃安近期正在準備港股IPO上市，目前各項上市準備工作正在如期開展中。廣汽埃安方面告訴記者：“公司情況是中國信達寫的，香港IPO也是中國信達寫的，內(nèi)容不需要給廣汽埃安審核，這個代表不了埃安（IPO）的推進情況，具體還是得看廣汽集團的公告。”

“IPO核心是要解決體制機制問題”

一直以來，廣汽埃安的上市進程受到市場關注。

2021年8月，廣汽埃安啟動混改，先后完成了資產(chǎn)重組、員工持股、掛牌披露等工作。2022年9月初，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司成立并引入戰(zhàn)略協(xié)同董事。這意味，廣汽埃安在混改的路上邁出重要一步，也為后續(xù)引入戰(zhàn)略投資及IPO做好準備。

隨后的2022年10月，廣汽埃安在廣州產(chǎn)權交易所公開掛牌實施增資擴股，完成了A輪融資引戰(zhàn)。據(jù)了解，廣汽埃安本次A輪融資共引入包括上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)在內(nèi)的53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。

天風證券在此前的研報中提到，作為IPO前的最后一次融資，廣汽埃安的A輪融資將創(chuàng)下國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資，遠超此前造車新勢力在pre-IPO輪的融資規(guī)模，成為未上市新能源車企中最大的獨角獸企業(yè)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

按上述投后估值來看，廣汽埃安的估值已超過其母公司廣汽集團以及小鵬汽車、零跑汽車的當前市值。

不過需要注意的是，廣汽埃安目前處于業(yè)績虧損期。根據(jù)上述公告，廣汽埃安2022年的資產(chǎn)總計371.99億元，所有者權益為100.35億元，營業(yè)收入為387.93億元，凈利潤為-20.62億元。

“廣汽埃安的IPO與很多企業(yè)不一樣，廣汽埃安并不缺錢，IPO不是為了去融一筆錢，核心是要解決體制機制的問題。實話說，當下不是IPO的好時機，整個資本市場都不好，埃安的（IPO）進程主要取決于接下來的市場能不能回暖。”在今年3月的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾如此表示。