每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，一張名為《集團公司2024年7月經(jīng)管會會議精神》的截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳，該圖片疑似為奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）經(jīng)營管理委員會7月內(nèi)部經(jīng)管會會議內(nèi)容截圖，圖片內(nèi)容顯示：“把加班問題落實到人事改善行動中，3個人干5個人的活拿4個人的工資，杜絕無效、沒質(zhì)量的加班。”對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向奇瑞控股方面進行求證，截至發(fā)稿，并未得到回復(fù)。

事實上，在車市價格戰(zhàn)之下，車企內(nèi)部普遍承壓。今年上半年多家車企傳出了裁員或績效考核調(diào)整的消息。

“車企對人才管理和績效考核調(diào)整，無疑揭示了汽車行業(yè)正步入一個更為復(fù)雜和嚴峻的競爭階段。這些信號意味著，汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢正日益激烈，企業(yè)面臨著更大的市場壓力和挑戰(zhàn)。為了在競爭中立于不敗之地，車企不得不加大對人才管理和績效考核的重視，通過優(yōu)化人力資源配置、提升員工績效和創(chuàng)新能力來增強自身競爭力。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

將推行“345”策略提升人員效率？

上述《集團公司2024年7月經(jīng)管會會議精神》截圖顯示：“集團人事部門要把關(guān)于加班問題的要求落地到人事工作改善的具體行動中，特別要圍繞人員‘345’的策略，研究人員效率、工作質(zhì)量和工作能力的提升，建立業(yè)務(wù)板塊的人力效率模型，切記不可理解為簡簡單單的加減法，真正實現(xiàn)3個人干5個人活，拿4個人的工資。”對此，奇瑞控股方面回應(yīng)媒體時稱，該截圖確實為內(nèi)部刊物內(nèi)容，但這是正常行業(yè)績效管理法則，提升人員效率，（不應(yīng)）被歪曲解讀。

事實上，今年7月，有關(guān)奇瑞員工爆料公司加班嚴重的話題就曾引發(fā)廣泛關(guān)注。奇瑞曾回應(yīng)稱：“媒體報道關(guān)于奇瑞‘非法加班’等內(nèi)容是未經(jīng)證實的消息，屬于不實信息。”記者也留意到，根據(jù)上述網(wǎng)傳截圖，奇瑞控股經(jīng)營管理委員會對此前的“加班”輿情還進行了特別強調(diào)，表示近期關(guān)于奇瑞加班的輿情，給公司造成一定程度傷害，實際上了暴露公司管理方面存在漏洞。

值得一提的是，在此次的經(jīng)管會議中，奇瑞控股經(jīng)營管理委員會稱，公司應(yīng)該把員工當(dāng)家人一樣看待，并表示：“我們要摒棄簡單粗暴的人海戰(zhàn)術(shù)、疲勞戰(zhàn)術(shù)，全力打造‘幸福奇瑞’。”

盡管在人才管理上存在諸多挑戰(zhàn)，但從銷量層面來看，奇瑞控股今年的表現(xiàn)可圈可點。7月，奇瑞控股集團銷量約為19.6萬輛，同比增長30.1%；今年前7個月，奇瑞控股集團累計銷量約為129.6萬輛，同比增長45.4%。

但奇瑞控股經(jīng)營管理委員會對上述成績似乎并不滿意。上述截圖顯示，奇瑞控股經(jīng)營管理委員會在此次經(jīng)營會議中表示，奇瑞控股上半年的利潤、經(jīng)營性現(xiàn)金流等指標完成挑戰(zhàn)版目標，但營收、銷量未達成目標，且近兩個月的經(jīng)營出現(xiàn)較大偏差。因此，下半年奇瑞控股要全力開拓市場，建立正態(tài)分布機制與責(zé)任追究機制，努力提升下半年經(jīng)營，謀劃明年更高目標。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

“奇瑞的‘345’策略在提升員工效率的同時，強調(diào)了對員工健康與幸福的關(guān)注，這既是應(yīng)對市場競爭壓力的一種策略，也是企業(yè)輿情管理的重要一環(huán)。通過提升效率，奇瑞試圖在成本控制和市場響應(yīng)速度上占據(jù)優(yōu)勢；而加強員工關(guān)懷，則有助于維護企業(yè)形象，減少因工作壓力大、員工不滿等引發(fā)的負面輿情。”詹軍豪表示。

跨國車企也在“卷”員工

事實上，車市壓力不僅傳導(dǎo)給了國內(nèi)車企，不少跨國車企也在承壓。

通用汽車公司近期宣布了一項新的員工績效評估和獎勵體系，旨在激勵優(yōu)秀員工，淘汰表現(xiàn)不佳的員工。根據(jù)通用汽車內(nèi)部備忘錄，通用汽車將對表現(xiàn)最優(yōu)異的5%員工給予高達150%的獎金，以吸引和留住人才。這一舉措也對表現(xiàn)不佳的員工施加了更大壓力，要么提升業(yè)績，要么離開。

通用汽車方面表示，為了實現(xiàn)公司雄心勃勃的目標，需要更加明確的績效標準和責(zé)任體系，該公司希望打造一支高績效的員工隊伍。不過該員工績效評估和獎勵體系，是否同樣適用于中國團隊，通用中國方面目前并未回應(yīng)。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖 

除此之外，美國汽車巨頭福特汽車也在調(diào)整人才管理制度。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在今年早些時候的財報電話會議上稱：“僅有合適的人才是不夠的，在過去的兩年里，我們意識到必須建立正確的績效管理系統(tǒng)，這是公司經(jīng)營方式的根本性轉(zhuǎn)變。”

Stellantis近日則傳出了裁員消息，該公司正考慮在歐洲和美國裁減超過1200個工程師職位，并計劃向美國受薪員工提供新一輪的自愿買斷工齡計劃，以應(yīng)對利潤下滑和電動化轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)。

有觀點認為，上述車企們的舉措反映了汽車行業(yè)在面臨電動化轉(zhuǎn)型和市場競爭壓力下，對人才管理和績效考核的重視。

對此，詹軍豪表示：“這些（人才團隊方面的）調(diào)整也反映了車企在輿情管理方面的重視。在信息傳播迅速的今天，企業(yè)的任何一項政策或決策都可能引發(fā)廣泛的關(guān)注和討論。因此，車企在調(diào)整人才管理和績效考核政策時，必須充分考慮輿情影響，確保政策能夠得到員工的理解和支持，避免因政策不當(dāng)而引發(fā)的負面輿情。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖