每經記者 王佳飛  王晶    每經編輯 文多    

iPhone新機備貨進入關鍵期，富士康科技集團（以下簡稱富士康）又開始大舉招人了。

8月8日，富士康鄭州科技園招工中介向《每日經濟新聞》記者報出的薪資待遇，較記者7月26日時了解到的情況有所上調，小時工的時薪上調2元，返費工（需打卡90天期）獲得的返費則上調200元。

知情人士透露，7月末，富士康董事長劉揚偉在鄭州逗留了4天，這并不多見。作為“老伙計”，富士康與鄭州的合作由來已久，雙方都有所受益。而對富士康來說，在其下一步的發(fā)展中，鄭州也將是重要一環(huán)。

公開信息顯示，在河南“再造一個新富士康”，更多的是承擔公司的“3+3”戰(zhàn)略產業(yè)（“電動車、數字健康、機器人”三大新興產業(yè)以及“人工智能、半導體、新世代移動通信”三項新技術領域）。電動車在富士康的轉型過程中，也扮演著重要角色。

富士康鄭州科技園區(qū) 圖片來源：每經記者 王佳飛 攝

“基本上報名面試90%都可以過”

眾所周知，蘋果于每年9月推出新機，按照慣例，每年年中都是iPhone新機的關鍵備貨期。當前，龐大的蘋果供應鏈迎來了每年的“蘋果季”，對代工巨頭富士康來說尤其如此。

8月8日，一位招工中介表示，目前富士康正在招“高價”工，主要是小時工和返費工。小時工的時薪為26元，而返費工在打卡90天后可獲得7500元的返現獎勵。也就是說，工期在3個月左右。

這個待遇較此前記者了解到的情況又多了一些。7月26日，記者從富士康鄭州科技園區(qū)附近一位自介為中介的人士處了解到，富士康返費工模式是返7300元，小時工模式的薪酬為24元/小時。

對于媒體報道的“5萬人涌入富士康”，前述中介在8月8日介紹，目前每天面試入職的人基本上都是排長隊。那富士康為什么大量招工？該中介表示：“馬上要量產iPhone16了。”

“基本上報名面試（的人）90%都可以過。就是看看有沒有傳染疾病、文身、前科、煙疤這些。但有小一點的或者說不顯眼的文身，都能進，要求沒有那么嚴。”中介人士表示。

“招工日期也不一定，可能這幾天招滿了就會停止，過幾天可能又要重新招。”中介介紹，入職后，工價可能隔一兩個禮拜就又變了。這段“高價工”時期結束后，是有機會轉為正式工的。

該中介還透露：“入職主要就是做蘋果手機零部件組裝，其他也不做，入職后崗位在前期都是隨機分。”

據河南省政府官網，2010年，富士康正式落戶鄭州，多年來，其為河南提供了大量就業(yè)機會。截至2013年，富士康鄭州園區(qū)員工已超過30萬人，而且90%以上為河南籍員工。另據當地媒體報道，2023年時，富士康鄭州科技園全園區(qū)人數穩(wěn)定在20萬人左右。

知情人表示，富士康在河南愿意主動釋放有關一些員工關愛類的消息，例如舉辦內部演唱會、宿舍改造等信息，以此提升企業(yè)形象。

2023年1月，河南省政府官網轉載的報道顯示，富士康的進出口額約占全省進出口總額的60%，鄭州市進出口總額的80%。2023年1月，鄭州市航空港區(qū)綜合保稅區(qū)和口岸服務局有關負責人介紹，富士康手機當時的產能上升到每天50萬臺，與2022年同期基本持平，全年實現進出口總額4600多億元。

另據報道，自2010年入駐鄭州以來，富士康與河南不斷深化合作，攜手并進，取得豐碩成果。2023年，富士康鄭州科技園產值再創(chuàng)新高，實現“十二連增”，助推鄭州新鄭綜合保稅區(qū)外貿進出口規(guī)模躍居全國第一。

圖片來源：每經記者 韓陽 攝（資料圖）

富士康“重倉”鄭州，董事長停留4天

除了生產iPhone，目前富士康在鄭州更在意的應該是“新業(yè)務”。

富士康母公司鴻海科技集團的2023年年報顯示，公司將“推動由勞動密集行業(yè)邁向腦力密集的‘F1.0、F2.0、3.0’轉型升級計劃”，同時強攻“3+3領域”——即“電動車、數字健康、機器人”三大新興產業(yè)以及“人工智能、半導體、新世代移動通信”三項新技術。

據報道，2023年2月至4月，富士康董事長劉揚偉在短短60多天時間里三訪河南，承諾要“在河南再造一個‘新富士康’”。2023年4月25日舉行的富士康新事業(yè)總部揭牌儀式上，富士康方面宣布，將持續(xù)深耕河南，實施“3+3”戰(zhàn)略，把鄭州基地打造成富士康全球創(chuàng)新和產業(yè)布局的核心基地和重要標桿。

根據“河南發(fā)布”消息，7月22日，河南省政府與富士康在鄭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。河南省委書記樓陽生出席簽約儀式，并見證合作協(xié)議簽署。河南省省長王凱與富士康董事長劉揚偉代表雙方簽約。

根據協(xié)議，河南省政府支持富士康在鄭州建設富士康新事業(yè)總部。項目一期選址位于鄭東新區(qū)，建筑面積約7萬平方米，總投資約10億元。

知情人告訴《每日經濟新聞》記者：“富士康董事長劉揚偉是7月21日到的鄭州，7月24日離開，他在一個地方連續(xù)待4天是非常少見的。”

“劉揚偉在鄭州參觀了一些集成電路封測等（方向）高新技術企業(yè)，是可以為富士康提供配套的。后來去了鄭州國際陸港，也是和富士康的汽車產業(yè)相關。”上述知情人士介紹。

圖片來源：每經記者 王佳飛 攝

尋求多元化發(fā)展，在鄭投資新能源汽車產業(yè)

在鴻?？萍技瘓F的年報中，電動車屢被提及。鴻?？萍技瘓F表示，公司通過CDMS（委托設計制造服務代工業(yè)務）模式，能夠協(xié)助汽車制造商實現快速上市（Time to Market）與成本效益（Time to Cost）。

7月22日上午，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)管委會與富士康新能源汽車產業(yè)發(fā)展（河南）有限公司，就新能源汽車試制中心項目同時簽署投資協(xié)議。

早在2021年10月，富士康在公司年度科技日上發(fā)布三款全新電動汽車，分別命名為Model C、Model E與Model T，車型類別分別為SUV、轎車和巴士，2022年富士康又發(fā)布了兩款電動汽車，分別為純電SUV Model B和電動皮卡Model V。

2023年，富士康集團子公司SolidEdge Solution與固態(tài)電池企業(yè)Blue Solution與簽署備忘錄，雙方將合作生產兩輪車固態(tài)電池。 

據鴻?？萍技瘓F年報，2024年一季度，公司開始交付Model C電動車，今年第四季度末進行Model B電動車的量產準備。

按照劉揚偉此前公布的計劃，富士康未來不會生產整車，也不會打造自己的電動汽車品牌，但將在2025年~2027年間，為全球10%的電動車（約300萬輛）供應零部件或提供服務。

智能手機的增長天花板近在眼前，同質化、價格戰(zhàn)問題此起彼伏，汽車作為下一個最具前景的智能終端設備，也成為富士康等“跨界者”尋求多元化發(fā)展、開拓新增長點的重要抓手。

封面圖片來源：每經記者 韓陽 攝（資料圖）