每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊    

關于網(wǎng)上熱議的小米SU7與極氪007對撞測試事件，小米汽車在其8月14日晚間發(fā)布的小米SU7答網(wǎng)友問（六十七集）中進行回應，經(jīng)過分析，這一所謂“測試”是設置不嚴謹、記錄不完整、結論不科學的。同時，小米汽車對測試中的部分說法進行了否認和解釋。

日前，有百萬粉絲汽車博主發(fā)布了一條名為《當小米SU7撞上一輛極氪007》的視頻，引發(fā)廣泛關注。視頻顯示，該博主用小米SU7與一輛極氪007進行了對撞測試，碰撞速度為60公里/小時，按照90%的重疊率進行碰撞，結果小米SU7遭遇了小電瓶斷電、車門無法打開的情況。

圖片來源：嗶哩嗶哩APP截圖（@原來是翔翔?。?/span>

針對此事，小米汽車進行了初步分析。小米汽車方面稱，相關測試“碰撞后E-CALL（自動緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說法不實。“經(jīng)查，呼叫中心在碰撞后第一時間呼叫并接通，后臺連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘沒有收到任何反饋；后對車主登記手機號碼共計進行5次回撥，均沒有接聽。”小米汽車解釋稱。

其次，關于網(wǎng)友關注的“小電瓶斷電”相關信息，小米汽車方面表示，根據(jù)國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)，在碰撞前該車輛數(shù)據(jù)長時間掉線，存在小電瓶長時間斷開的情況；隨后，小電瓶再次被接通。在碰撞時，國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)缺失，小電瓶已處于斷電狀態(tài)。“我們無法確認在此過程中小電瓶再次上電時，是否按照標準鎖緊電極，也無法排除因裝配不當導致碰撞后小電瓶斷電的可能。”小米汽車稱。

圖片來源：小米汽車微信公眾號

小米汽車方面強調稱，此前小米SU7在開發(fā)過程中，已經(jīng)進行過嚴苛的碰撞測試，無安全隱患，且并未出現(xiàn)視頻中所述問題。

最后，小米汽車呼吁，車輛撞擊測試是一項復雜、嚴謹且異常嚴肅的測試，應當交由專業(yè)機構進行。

8月14日晚間，測試博主@原來是翔翔啊也發(fā)布了一條道歉視頻，對之前引起爭議的“小米SU7與極氪007對撞測試視頻”進行了說明。

博主表示：在之前發(fā)布的《當小米SU7撞上一輛極氪007。。。》視頻中，關于網(wǎng)友反饋的所有問題，我們一一進行了反思和復查，并且用過去的一天重新找了一輛小米SU7進行核實，發(fā)現(xiàn)在正極電源線處理方面可能存在插頭安裝不緊的問題，而由于實際擰緊力矩我們已經(jīng)無從考證，因此電瓶正極電源線是被撞掉的這一說法表述不準確，并且該表述會影響后續(xù)部分結論判斷，導致內容給觀眾造成了困擾和誤導，在此給小米汽車以及所有之前觀看本期內容的朋友鄭重道歉。

有業(yè)內人士表示，由于車輛與車輛的結構設計緣故，不同車型可能最“耐撞”的點也可能不同。同時，現(xiàn)實中車輛碰撞角度與對撞無法重合，這樣的“車與車”的對撞并不能完全說明兩款車的絕對的強弱。如果想要了解自己所購車型的安全性，可以參考官方機構的碰撞測試成績。

記者|李星

編輯|程鵬 孫磊 蓋源源

校對|何小桃

封面圖片來源：截圖

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