每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

8月15日，德邦股份（603056.SH，股價13.39元，市值137.51億元）發(fā)布2024年半年報，財報顯示，今年上半年，德邦股份實現(xiàn)營業(yè)收入約184.46億元，同比增長17.54%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約3.33億元，同比增長37.08%。

就單季度表現(xiàn)而言，在第二季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約91.51億元，同比增長10.58%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.40億元，同比增長41.07%。

值得一提的是，2024年，德邦繼續(xù)加大與京東集團各板塊業(yè)務(wù)量合作力度，財報顯示，德邦計劃向京東集團、京東科技及其控制企業(yè)提供勞務(wù)的關(guān)聯(lián)交易金額約78億元，同比增長114%，其中在上半年實際發(fā)生金額約26.5億元。

今年8月1日，德邦發(fā)布公告稱京東完成受讓此前由德邦創(chuàng)始人崔維星持股的德邦控股100%股份，崔維星在德邦的股權(quán)清零，這也意味著德邦正式走入“京東時代”，兩家公司未來的繼續(xù)融合將帶給市場哪些新變量，也引發(fā)業(yè)內(nèi)期待。

這兩年來，隨著快運市場競爭態(tài)勢的不斷升級，行業(yè)整合節(jié)奏加速，上市、并購、整合，正在成為“零擔行業(yè)”的常態(tài)。業(yè)內(nèi)認為，資本深度介入整合也可能加快行業(yè)整合速度，這些都為快運市場的競爭帶來了新的不確定性。

截至8月16日A股收盤，德邦股價上漲4.94%。

快運收入增長21.13%，快遞收入減少23.9%

今年以來，德邦根據(jù)市場競爭情況及客戶需求變化，不斷調(diào)整快運業(yè)務(wù)發(fā)展策略，在2023年重新發(fā)力快運業(yè)務(wù)，快遞收入首次下滑之后，德邦快運業(yè)務(wù)持續(xù)增長，快遞業(yè)務(wù)進一步縮水。

財報顯示，2024年上半年，公司快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入166.35億元，同比增長21.13%，德邦在財報中表示，主要系公司持續(xù)提升收派服務(wù)質(zhì)量，推進產(chǎn)品創(chuàng)新與運營模式變革以滿足客戶多元化需求。同時，網(wǎng)絡(luò)融合項目穩(wěn)步推進，共同促進快運業(yè)務(wù)規(guī)模進一步增長。不過在上半年，德邦快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入10.73億元，同比減少 23.90%。

倉儲與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)方面，財報披露，截至報告期末，德邦供應(yīng)鏈在全球擁有177個倉庫，總面積110.74萬平方米，已為多家國內(nèi)外知名企業(yè)提供倉配一體化服務(wù)及供應(yīng)鏈變革服務(wù)。2024年上半年， 公司其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入7.39億元，同比增長 34.28%，占公司總收入比重為4.01%。

從收入占比來看，上半年快運業(yè)務(wù)收入占比為90.18%，快遞業(yè)務(wù)收入占比為5.81%，其他業(yè)務(wù)主要為倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，收入占比為4.01%。不過快遞業(yè)務(wù)縮水的原因也來自于德邦對自身原有快運業(yè)務(wù)的統(tǒng)計口徑作了調(diào)整，將原先歸到快遞的“大件快遞3.60”、航空大件業(yè)務(wù)歸到了快運板塊中。

進入“京東時間”超過一年，德邦發(fā)生著不小的變化。

德邦方面表示，京東物流并購德邦股份以來，雙方在倉儲、供應(yīng)鏈、科技等方面展開了業(yè)務(wù)融合。通過整合供應(yīng)鏈資源、提升網(wǎng)絡(luò)運營效率、降低綜合運營成本等方式，兩者攜手推動了快運業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴大，為德邦股份帶來了業(yè)務(wù)增量。

德邦在財報中提到，2023年下半年，公司推進網(wǎng)絡(luò)融合項目，通過資產(chǎn)收購，全面接管京東物流83個轉(zhuǎn)運中心的部分資產(chǎn)，實現(xiàn)快運網(wǎng)絡(luò)的進一步拓展。

財報提到，2024年上半年，德邦快運核心業(yè)務(wù)實現(xiàn)貨量603.36萬噸，同比增長7.67%。同時，網(wǎng)絡(luò)融合項目穩(wěn)步推進，共同促進快運業(yè)務(wù)規(guī)模進一步增長。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在運聯(lián)研究院最新發(fā)布的2024中國零擔物流排行榜中，德邦以1122萬噸的年貨量首次加入“千萬噸俱樂部”，年貨量位列第四，低于順豐快運、安能物流和中通快運。貨量增加的原因除了統(tǒng)計口徑調(diào)整之外，也有一部分原因在于德邦融合了京東物流的大部分業(yè)務(wù)，貨量得到提升。

京東完成收購德邦最后拼圖，韻達持股降至4.59%

值得一提的是，京東已經(jīng)完成收購德邦的最后一塊拼圖，德邦正式進入“京東時代”。

今年8月1日，德邦股份發(fā)布公告，京東卓風已于近期受讓德邦股份原實際控制人崔維星所持有的寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司（德邦控股）剩余股份，約255.80萬股，占總股本比例約2.7249%。截至今年7月31日，上述股份已經(jīng)完成過戶登記手續(xù)，德邦控股正式成為京東卓風全資子公司。

從財報中可以看到，德邦的股東結(jié)構(gòu)中韻達快遞對于德邦的持股比例從6.52%降至4.59%，根據(jù)公開資料，韻達快遞在2021年4月作為戰(zhàn)略投資者入股德邦。韻達投資德邦后，二者在業(yè)務(wù)上似乎沒有擦出太大的火花。

2022年7月，京東宣布89.79億元收購德邦66%股份完成交割，德邦成為京東物流附屬子公司，當時收購案投票時，韻達代表投了棄權(quán)票。今年4月30日，韻達曾公告稱，擬通過大宗交易、協(xié)議轉(zhuǎn)讓等方式減持德邦股份A股股票，占德邦股份總股本的比例為6.52%，若該初步意向?qū)嵤?，即相當于韻達將清倉德邦股份。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖