每經(jīng)記者 楊卉    每經(jīng)編輯 文多    

8月21日至8月22日，成立23年的紫光同芯首次舉辦合作伙伴大會。《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場看到，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華出席活動并致辭。李邵華表示，我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)正處在發(fā)展初期，規(guī)模、技術(shù)和成本等方面短期內(nèi)與國外的汽車芯片企業(yè)還有一定的差距。不過，在國家政策支持和市場需求快速增長的背景下，我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，尤其受智能網(wǎng)聯(lián)汽車影響，汽車與芯片產(chǎn)業(yè)融合日益加深，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)和技術(shù)進步，國產(chǎn)車規(guī)級芯片技術(shù)水平和市場份額有了明顯提升。

在業(yè)內(nèi)看來，芯片作為搶占汽車智能化賽道的制高點，已成為全球智能汽車競爭的關(guān)鍵核心。從芯片產(chǎn)業(yè)鏈來看，雖然我國在材料、晶圓制造和ATP（組裝、測試和封裝）等環(huán)節(jié)布局相對完善，但在前端EDA（電子設(shè)計自動化）、核心IP、芯片設(shè)計、關(guān)鍵制造設(shè)備、10納米以下先進制程等領(lǐng)域的競爭力還有待發(fā)展。

紫光同芯是紫光集團汽車電子與智能芯片板塊的核心企業(yè)。談及車規(guī)級芯片當下的市場環(huán)境和未來的發(fā)展計劃，紫光同芯總裁岳超在會上表示，在高度規(guī)模化且競爭激烈的集成電路設(shè)計行業(yè)中，追求極致性價比成為企業(yè)的生存與發(fā)展之道。在AI時代的背景下，集成電路業(yè)面臨新挑戰(zhàn)，國產(chǎn)車規(guī)芯片企業(yè)需要采取一系列措施來應(yīng)對，包括組織保障、產(chǎn)品布局、人才保障及生態(tài)擴展等。

紫光同芯總裁岳超 圖片來源：企業(yè)提供

值得關(guān)注的是，根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者在會上獲悉的數(shù)據(jù)，截至目前，紫光同芯各類芯片出貨量已經(jīng)超過了250億顆。會議期間，紫光同芯還發(fā)布了一款車規(guī)級控制芯片THA6412，其支持軟解碼和硬解碼兩種旋變解碼方式。據(jù)岳超介紹，未來紫光同芯將重點關(guān)注汽車電子與安全芯片領(lǐng)域，加快技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。此外，岳超還透露，近期有不少重磅車型即將上市，其中就有搭載紫光同芯明星芯片的款式。