每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

8月29日，鳳凰航運（000520SZ，股價2.10元，市值21.25億元）發(fā)布2024年半年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.87億元，同比增加2.89%，歸屬凈利潤虧損1491.20萬元，同比虧損擴大78.38%。

鳳凰航運的主營業(yè)務(wù)為干散貨運輸，沿海運輸?shù)臓I業(yè)收入為2.24億元，占比44.98%。業(yè)績驅(qū)動主要靠資產(chǎn)規(guī)模、成本競爭和提升經(jīng)營管理水平。公司的沿海、內(nèi)河業(yè)務(wù)自有船為10艘、5艘（自有運力近40萬噸），遠洋業(yè)務(wù)以租船運輸。

報告期內(nèi)，鳳凰航運的船隊規(guī)模未發(fā)生變動，公司表示，老舊船舶報廢更新補貼政策的出臺，有利于公司進行資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，將資金聚集于高利潤的產(chǎn)業(yè)。公司將在補貼政策明晰后，在明確可以享受國家補貼政策的前提下，擇時推動老舊船舶報廢更新。

盡管公司在報告期內(nèi)做大了收入規(guī)模，但受煤炭市場供應(yīng)寬松以及進口煤擠占等影響，沿海煤炭運輸需求持續(xù)低迷，終端對鋼材和鐵礦石的運輸需求缺乏支撐。公司方面表示，2024年上半年，沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）均值為583.46點，運價進一步下跌，受此影響，鳳凰航運增產(chǎn)不增效，整體盈利水平較去年回落。

鳳凰航運所經(jīng)營的市場運價全線下挫，使得公司毛利率全面下滑。2024年上半年，鳳凰航運完成貨運量1655.78 萬噸，同比增幅22.9%，運輸主業(yè)收入為 4.50億元，同比增加4.70%，運輸業(yè)毛利率則減少了1.76個百分點，其中沿海、內(nèi)河、遠洋板塊的毛利率分別減少3.47個百分點、0.27個百分點、0.12個百分點。

公司方面表示，這主要系公司重資產(chǎn)經(jīng)營的沿海市場運價跌至成本線以下，毛利率降至負值，導(dǎo)致公司效益虧損。預(yù)計后半年，內(nèi)貿(mào)沿海運輸市場需求短期內(nèi)難以釋放，從整體供需角度來看，內(nèi)貿(mào)運力持續(xù)寬松，市場或在低位震蕩。

針對運輸價格波動的應(yīng)對之策，鳳凰航運認為，需與戰(zhàn)略客戶和重點客戶建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，在年度及更長年限的運輸合同中加以體現(xiàn)，使運價保持在相對穩(wěn)定的水平。

在大客戶資源方面，鳳凰航運已開發(fā)川渝市場的礦石、建材等新客戶，新增特種大件多式聯(lián)運、拖航及引試航等業(yè)務(wù)的系列客戶，拓展長江流域中下游的煤炭、礦石、建材等客戶，遠洋外貿(mào)客戶則保持基本穩(wěn)定。