每經(jīng)記者 陳浩    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

一架AW139機型直升機載著數(shù)名旅客，從深圳北站樞紐東廣場停機坪騰空而起，在10分鐘內(nèi)就將旅客送到了辦公地點。乘客提前在“空中的士”微信小程序上預(yù)約飛行，出站后僅需步行5分鐘就能到達直升機登機點，乘坐“空中的士”飛往各處。

這是由深鐵集團和深圳市東部通用航空有限公司(以下簡稱東部通航)聯(lián)合推出的國內(nèi)首個“低空+軌道”空鐵聯(lián)運項目，“打飛的”成為深圳市民的一項出行選擇。

目前，東部通航開展的業(yè)務(wù)包括跨境飛行、城際飛行、聯(lián)程接駁、商務(wù)定制化飛行、空中游覽、應(yīng)急救援等六大業(yè)務(wù)場景，服務(wù)覆蓋“9+2”粵港澳大灣區(qū)城市群及華東城市群，現(xiàn)已成為國內(nèi)最大的低空出行平臺之一。

近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪了東部通航董事長趙麒，他在接受記者采訪時表示，當(dāng)前，國內(nèi)發(fā)展低空經(jīng)濟有政策環(huán)境積極開放、市場發(fā)展?jié)摿Υ?、產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟等優(yōu)勢，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有上升空間。同時，行業(yè)標(biāo)準不完善、市場培育度不夠等制約著低空經(jīng)濟的發(fā)展。他還表示，在不久的未來，低空出行將走進千家萬戶，變成大眾都能使用得起的平價常態(tài)化交通出行方式。

受訪者供圖

發(fā)展低空經(jīng)濟還存在哪些制約點？

NBD：對于低空出行來說，安全問題一直是公眾關(guān)注的焦點。公司如何確保低空飛行的安全性？

趙麒：自2016年成立以來，東部通航已經(jīng)有了8年低空飛行運營經(jīng)驗。為了確保飛行安全，我們采取了一系列綜合性措施，可總結(jié)為：機型安全、機制安全和機長安全。我們采用的空客H135機型、萊奧納多AW139機型都是雙引擎直升機，安全系數(shù)更高，可有效降低因設(shè)計或制造缺陷導(dǎo)致的安全風(fēng)險。同時，我們已經(jīng)建立完善的安全管理體系，明確各部門和人員的職責(zé)和權(quán)限，并定期進行安全檢查，排除安全隱患。此外，我們嚴格選拔執(zhí)飛機長，確保其具有相應(yīng)的飛行資質(zhì)和多年的飛行經(jīng)驗，足以應(yīng)對各種突發(fā)情況。

NBD：你認為消費者對低空經(jīng)濟服務(wù)有哪些需求和期待？公司還可以著力打造哪些商業(yè)應(yīng)用場景？

趙麒：目前，對于消費者而言，他們在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的參與度相對較低。只有在政府的補貼支持下，推動低空經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，降低消費者的參與門檻，消費者的個性化、多樣化需求才能得到滿足。為此，東部通航將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，為用戶打造包含eVTOL（電動垂直起降飛行器）在內(nèi)的商業(yè)應(yīng)用場景，并結(jié)合空中的士小程序精準匹配運力和市場需求，從而逐步降低低空飛行成本，讓低空飛行成為人們常態(tài)化的出行方式，共同推動低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。

NBD：當(dāng)前國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)配套是否能滿足低空經(jīng)濟的發(fā)展需求？發(fā)展低空經(jīng)濟還存在哪些制約點？

趙麒：當(dāng)前，國內(nèi)發(fā)展低空經(jīng)濟有政策環(huán)境積極開放、市場發(fā)展?jié)摿Υ蟆a(chǎn)業(yè)鏈相對成熟等優(yōu)勢，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有上升空間。同時，行業(yè)標(biāo)準不完善、市場培育度不夠都制約著低空經(jīng)濟的發(fā)展。從企業(yè)的角度來看，進一步發(fā)展低空經(jīng)濟需要政府加大低空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投入、優(yōu)化低空空域管理，像深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)會這樣的行業(yè)組織，要攜手低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)制定和完善行業(yè)標(biāo)準；同時，在對外宣傳上要提高公眾對低空經(jīng)濟的認知度和接受度。

深圳發(fā)展低空經(jīng)濟有哪些優(yōu)勢？

NBD：公司有六大業(yè)務(wù)場景，這些產(chǎn)品的差異在哪里？未來是否有望讓更多市民享受到低空飛行服務(wù)？

趙麒：東部通航旨在為客戶提供更加便捷、高效、個性化的低空出行解決方案，不同產(chǎn)品的服務(wù)對象和應(yīng)用場景都有所不同。像商務(wù)定制化飛行業(yè)務(wù)，我們主要面向企業(yè)和商務(wù)人士，提供個性化的、點對點的直升機包機服務(wù)?？罩杏斡[業(yè)務(wù)，以普通游客為主，航線通常圍繞城市地標(biāo)、自然景觀設(shè)計。未來，隨著eVTOL的規(guī)模化運營和飛行成本的降低，低空飛行必將走進千家萬戶，變成普羅大眾都能使用得起的平價常態(tài)化交通出行方式。

NBD：深圳正在持續(xù)加碼低空經(jīng)濟賽道。例如，今年2月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》正式施行。你認為深圳在發(fā)展低空經(jīng)濟方面具有哪些優(yōu)勢？

趙麒：我認為深圳在發(fā)展低空經(jīng)濟方面具有以下優(yōu)勢：一是政策支持強勁有力，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》等相關(guān)政策的出臺，為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了堅實的法治保障；二是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，聚集了2000家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集群；三是市場需求旺盛，聯(lián)通香港、澳門等國際化大都市，消費能力強；四是應(yīng)用場景多元，空鐵聯(lián)運、商務(wù)飛行、低空游覽、無人機物流等等，低空元素滲透各行各業(yè)。