每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 孫磊

歷史上首次，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉德國工廠。

據(jù)新華社9月3日消息，大眾汽車集團(tuán)9月2日發(fā)布聲明稱，為進(jìn)一步削減開支，公司正考慮關(guān)閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠，這些潛在措施針對(duì)的是大眾主要乘用車品牌，以及其他集團(tuán)實(shí)體等。

據(jù)外媒報(bào)道，上述消息一出即遭到工會(huì)的強(qiáng)烈批評(píng)，德國頂級(jí)工業(yè)聯(lián)盟IG Metall譴責(zé)該計(jì)劃“動(dòng)搖了汽車制造商的根基”。

“需采取果斷行動(dòng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)”

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，除關(guān)閉工廠外，大眾汽車還在考慮終止與工會(huì)達(dá)成的就業(yè)保障協(xié)議。通過上述措施，大眾汽車管理層希望到2026年能節(jié)省100億歐元的運(yùn)營成本。

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆在一份聲明中表示：“歐洲汽車行業(yè)正面臨非常嚴(yán)峻的形勢。”他提到，新的競爭對(duì)手正在進(jìn)入歐洲市場，作為一個(gè)企業(yè)所在地，德國在競爭力方面正在進(jìn)一步落后。因此，大眾汽車集團(tuán)需要“采取果斷行動(dòng)”以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。

據(jù)大眾汽車集團(tuán)2024年半年度財(cái)務(wù)報(bào)告，今年上半年，大眾汽車集團(tuán)業(yè)績?nèi)员憩F(xiàn)為“增收不增利”。其報(bào)告期內(nèi)銷售收入為1588億歐元，高于2023年上半年的1563億歐元；營業(yè)利潤為101億歐元，同比下降11%；營業(yè)利潤率為6.3%。此外，2024年上半年大眾汽車集團(tuán)總體銷量有所下滑，銷售約430萬輛汽車，略低于2023年上半年440萬輛的銷售成績。

聚焦不同地區(qū)銷量，今年上半年，大眾汽車集團(tuán)北美地區(qū)銷量同比增長8%，南美地區(qū)銷量同比增長15%，其總部所在地西歐地區(qū)的新訂單增長了2%，其中電動(dòng)汽車的訂單增長了一倍多。中國市場方面，2024年上半年市場銷量134.5萬輛，同比下跌7.4%，市場占比下跌至30.9%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

就品牌來看，上半年大眾汽車集團(tuán)旗下斯柯達(dá)、西雅特和大眾商用車銷量都有所增長，相比之下，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌，例如奧迪、賓利和保時(shí)捷等銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。在中國市場，保時(shí)捷品牌的銷量下跌尤為顯著，上半年純電動(dòng)汽車銷量同比下滑了近40%，特別是保時(shí)捷Taycan車型，第一季度銷量同比下降了54%，僅交付了9151輛。

對(duì)于當(dāng)前困境，大眾乘用車部門首席執(zhí)行官托馬斯·謝費(fèi)稱，盡管降低成本的努力正在“取得成效”，但“阻力也顯著增強(qiáng)”，特別是來自中國電動(dòng)汽車的激烈競爭。

研究機(jī)構(gòu)DataForce的數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，中國品牌在歐洲注冊(cè)了超過23000輛純電動(dòng)汽車，環(huán)比增長72%，這一增幅是當(dāng)月歐洲電動(dòng)汽車總注冊(cè)量增幅的兩倍；中國電動(dòng)汽車在歐洲市場的份額達(dá)到11.1%，創(chuàng)歷史新高。

押注智能化，布局本土化

“中國市場至關(guān)重要”，這是大眾汽車集團(tuán)多位高層在公開場合最常提及的一句話。而面對(duì)目前汽車行業(yè)激烈的新能源轉(zhuǎn)型，以及價(jià)格競爭，大眾汽車集團(tuán)不止一次重點(diǎn)提及中國市場及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，自奧博穆出任大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席后，無論是在中國市場還是海外市場，智能化研發(fā)都被放在了首要位置。比如，2023年7月，大眾汽車集團(tuán)宣布向小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50億元），以每ADS（美國存托股份）15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股份。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2020年以來，大眾汽車集團(tuán)在中國市場的投資已超過700億元。值得關(guān)注的是，無論是與小鵬汽車、中科創(chuàng)達(dá)，還是地平線的合作，大眾汽車集團(tuán)的研發(fā)重點(diǎn)都集中在軟件、電動(dòng)智能化系統(tǒng)等領(lǐng)域。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

除了在中國市場加大對(duì)電動(dòng)智能領(lǐng)域的投資合作外，為強(qiáng)化本土研發(fā)，大眾中國今年4月宣布，大眾汽車集團(tuán)投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。據(jù)悉，位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司由集團(tuán)全資控股，將與集團(tuán)在華合資企業(yè)緊密合作，承擔(dān)核心開發(fā)任務(wù)。官方表示，至2030年，集團(tuán)旗下品牌將在中國市場提供超過30款純電動(dòng)車型。

大眾汽車集團(tuán)董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在接受采訪稱：“通過‘在中國，為中國’的戰(zhàn)略，我們正在全面融入中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更快地開發(fā)并制造滿足中國客戶需求的產(chǎn)品。”

貝瑞德預(yù)計(jì)，到2030年，中國汽車市場年銷量將增長至2800萬到3000萬輛，其中新能源車型占比將達(dá)74%，純電動(dòng)車型的占比將超過55%。同時(shí)，他還表示，在未來3年內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃向中國市場推出超過40款新車型，其中一半是新能源汽車。