每經(jīng)編輯 孫志成    

近日，有網(wǎng)友分享了一段視頻：從杭州東乘坐高鐵商務(wù)座到杭州南的沉浸式體驗(yàn)，9分鐘行程商務(wù)座票價(jià)29元，在杭州東站專用商務(wù)廳候車，有多種零食、飲料及咖啡提供，進(jìn)站乘車由工作人員引領(lǐng)，上車入座后享用了乘務(wù)組提供的價(jià)值40元的盒飯、蛋湯和零食飲料。

不少網(wǎng)友紛紛跟帖留言。

對(duì)此，12306客服表示確有此事，只要是在午餐時(shí)間11:30到13:00，晚餐時(shí)間17:30到19:00的放飯時(shí)間段內(nèi)，且車次是跨局列車（始發(fā)站和終點(diǎn)站需是兩個(gè)車局的），無(wú)論車程多短，都可以享受免費(fèi)餐食一份。隨后，#12306回應(yīng)29元坐高鐵免費(fèi)吃40元盒飯#沖上熱搜。

據(jù)橙柿互動(dòng)，記者通過(guò)12306查詢到，杭州東到杭州南的高鐵有6個(gè)班次，距離飯點(diǎn)最近的有兩個(gè)班次，分別是13:28出發(fā)的G1471（更靠近中飯點(diǎn)）、18:52出發(fā)的G1641（更靠近晚飯點(diǎn)）。記者選擇了車次G1471的商務(wù)座票，票價(jià)29元，行程時(shí)間顯示為9分鐘。

上了高鐵商務(wù)車廂，坐下后，記者問(wèn)列車員，中午是否提供餐食？列車員說(shuō)，已經(jīng)過(guò)了餐點(diǎn)就不再提供了，午餐提供時(shí)間是11：30-13：00，晚餐是17:30-19:00。12306顯示，每天杭州東到杭州南的6趟高鐵列車，僅18:52出發(fā)的G1641，與商務(wù)座提供餐食的時(shí)間有8分鐘的重疊，網(wǎng)友@VR哥應(yīng)該是趕上了這一趟列車晚餐的尾巴。

據(jù)地圖軟件顯示，杭州東站到杭州南站，駕車距離約20公里，不堵車的時(shí)候大約30分鐘左右到，打車花費(fèi)30-50塊錢(qián)。坐地鐵要換乘一兩次，需要四五十分鐘。高鐵只需9分鐘，二等座票價(jià)9元，比地鐵票價(jià)貴3元，但進(jìn)站候車、出站需要一些時(shí)間。

值得注意的是，2023年時(shí)，就有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上分享了“薅高鐵商務(wù)座羊毛”的視頻，引發(fā)熱議。該網(wǎng)友購(gòu)買(mǎi)了18.5元的短途商務(wù)座，在候車廳享受到貴賓級(jí)待遇，有免費(fèi)零食和飲料以及高鐵盒飯供應(yīng)。這種“薅羊毛”行為是否合理？彼時(shí)，12306官方回應(yīng)稱，還沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的政策，只要購(gòu)買(mǎi)了商務(wù)座，不管買(mǎi)了幾站，都是會(huì)享受到同樣的服務(wù)。

只需十幾元就能享受高鐵商務(wù)座的免費(fèi)餐食，更有專屬乘車通道。花少量的錢(qián)即可享受遠(yuǎn)超票價(jià)的服務(wù)，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)是一種全新的體驗(yàn)。在以往的認(rèn)知中，人們普遍認(rèn)為商務(wù)座屬于高價(jià)值的服務(wù)，大多數(shù)情況下不會(huì)輕易選擇購(gòu)買(mǎi)。

通過(guò)網(wǎng)友在社交媒體上的分享，人們方才得知，原來(lái)商務(wù)座可以花少量的錢(qián)就能獲得“體驗(yàn)卡”。因此，不少年輕人跟風(fēng)前去打卡，并分享自己的見(jiàn)解。對(duì)此，有網(wǎng)友表示“體驗(yàn)服務(wù)，還省了飯錢(qián)，可以嘗試一下”；也有網(wǎng)友認(rèn)為“這樣的行為會(huì)擠占商務(wù)乘客的資源”。

這種“薅短途商務(wù)座羊毛”的行為被效仿的人群逐漸增多，是否會(huì)像一些人們擔(dān)心的那樣，高鐵因此“虧損賠本”，進(jìn)而影響到正常乘客的旅途體驗(yàn)？這樣的擔(dān)心或許有些多慮了。

據(jù)江蘇新聞廣播，南京師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院旅游系教授曹芳東說(shuō)：“年輕人這種消費(fèi)方式本身也沒(méi)有錯(cuò)，畢竟這是符合鐵路部門(mén)出臺(tái)的相關(guān)政策規(guī)定，更多的是滿足不同群體的消費(fèi)需求。

江蘇省社科院副研究員何雨則認(rèn)為，這樣的行為，其實(shí)非常符合年輕人的好奇心，對(duì)高鐵公司來(lái)說(shuō)，也起到了宣傳的作用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這都是社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富的活力：“流量博主這種效仿行為，我覺(jué)得不值得我們?nèi)ゴ篌@小怪。既然是效仿行為，可能就是為了博眼球獲取一定的流量，也是短期行為。作為一種新奇體驗(yàn)，我們的社會(huì)要允許別人有這種新的思路、新的做法、新的思想，要鼓勵(lì)他們有這種勇氣去探索新的、不一樣的生活方式。”

江蘇省社科院社會(huì)政策研究所副研究員楊秋月也持肯定態(tài)度，她認(rèn)為，這說(shuō)明在物質(zhì)條件日益富足的情況下，青年人越來(lái)越注重理性消費(fèi)；另一方面，很多大學(xué)生的“薅羊毛”其實(shí)是一種從眾行為，可以從中獲得滿足感和認(rèn)同感：“新聞中的‘薅高鐵羊毛’，既體現(xiàn)了個(gè)性化消費(fèi)，有適合市場(chǎng)需求的服務(wù)就會(huì)有相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體，但更多體現(xiàn)的是一種獵奇心態(tài)，畢竟要花費(fèi)數(shù)倍于原來(lái)的時(shí)間，去獲取并不高額的經(jīng)濟(jì)收益，在非必要的情況下是不劃算的?！?/span>

光明日?qǐng)?bào)對(duì)此曾評(píng)論稱：

一份價(jià)值40元的高鐵盒飯或許已經(jīng)遠(yuǎn)超短途車票的價(jià)值，從某種角度來(lái)說(shuō)，高鐵可能確實(shí)存在“虧本”的事實(shí)。要知道，公平、誠(chéng)信、自由是市場(chǎng)交易的交易準(zhǔn)則，“虧損”是企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的成本之一。低價(jià)短途商務(wù)座服務(wù)規(guī)則存在，那么乘客購(gòu)買(mǎi)即屬于正常的市場(chǎng)行為。供乘客選擇的座位、里程不同，對(duì)應(yīng)的票價(jià)也并不相同，這是基于市場(chǎng)規(guī)則的購(gòu)買(mǎi)行為，不必為此感到臉紅不安，更不宜將其上升至道德譴責(zé)。

編輯|孫志成 杜波

校對(duì)|何小桃

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