每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

小鵬汽車或正布局增程電動(dòng)車。

近日，據(jù)36氪報(bào)道，小鵬汽車的首款增程車正在全力開發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。報(bào)道稱，小鵬汽車首款增程車將是一款大型SUV，以G9為原型車開發(fā)，主要針對(duì)20萬元以上價(jià)格帶。屆時(shí)，小鵬汽車將形成純電與增程兩大車型產(chǎn)品序列。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向小鵬汽車方面進(jìn)行求證，對(duì)方表示：“敬請(qǐng)關(guān)注今年1024小鵬科技日。”

值得一提的是，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬此前曾表示，小鵬汽車將在今年的1024小鵬科技日公布新的動(dòng)力形式。

新工廠環(huán)評(píng)出現(xiàn)插混車型

就在去年，何小鵬還曾表示，小鵬汽車仍然堅(jiān)持純電路線，并預(yù)測(cè)2023年以后增程式汽車的市場(chǎng)占有率會(huì)逐漸減少。但今年以來，小鵬汽車對(duì)增程車的態(tài)度逐漸明朗，何小鵬也多次在公開場(chǎng)合談及增程電動(dòng)車。

在今年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬表示：“混動(dòng)對(duì)客戶而言是真實(shí)的需求，我們調(diào)研了很多用戶，他們接受了混動(dòng)之后，發(fā)現(xiàn)原來一年只加幾次油，平常更多充電，所以下一步選車，他們就能接受純電（車型）。”

“從技術(shù)角度來說，從增程到純電的跨越難度，遠(yuǎn)高于從純電到增程（的跨越難度）。但我們看到，現(xiàn)在這一代的增程已遇到挑戰(zhàn)。下一代增程是什么樣的，這是我們更多的思考，后面再跟大家分享這一方面的看法。”何小鵬補(bǔ)充道。

在今年8月小鵬MONA M03上市發(fā)布會(huì)后的采訪上，何小鵬在被問及“小鵬汽車品牌后續(xù)會(huì)不會(huì)有增程類的產(chǎn)品推出”時(shí)表示：“下次我們打算在1024跟大家分享我們的看法，我們的看法跟現(xiàn)在市場(chǎng)上的看法不完全相同。”

對(duì)于小鵬汽車技術(shù)路線的布局，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，小鵬汽車以后的技術(shù)路線或按車型大小區(qū)分，中小型車采用“純電”模式，中大型車采用“純電＋增程”的模式，且渠道將下沉到三四五線城市，木星計(jì)劃的很多優(yōu)勢(shì)和增程的滲透相輔相成。

值得一提的是，記者查閱廣州市黃埔區(qū)政府網(wǎng)站發(fā)布的“小鵬汽車廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地二期項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)批前信息公示”發(fā)現(xiàn)，文件中的產(chǎn)品方案列出了代號(hào)為車型B的插電式混合動(dòng)力車型，該車型的年產(chǎn)能規(guī)劃為10萬輛。而增程電動(dòng)車就屬于插電式混合動(dòng)力車型。

圖片來源：小鵬汽車廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地二期項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)批前信息公示

根據(jù)上述報(bào)道，小鵬汽車的增程車項(xiàng)目在今年上半年已經(jīng)完成核心零部件定點(diǎn)，其中增程器已經(jīng)定點(diǎn)東安動(dòng)力，新車則預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。“（小鵬汽車增程車的推出），不會(huì)晚于明年四季度。”上述報(bào)道援引消息人士的話表示。

多品牌加碼增程式車型

據(jù)了解，增程式車型曾由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無法實(shí)現(xiàn)更多的驅(qū)動(dòng)模式，而被具有工程師思維的汽車公司忽視。然而，隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，純電車型因難以大幅壓低電池成本和始終存在的補(bǔ)能焦慮問題，增速逐漸放緩。

反觀增程電動(dòng)車，其具備內(nèi)燃機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間、省去了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而具備降價(jià)潛力和小電池快充技術(shù)的提升等多個(gè)優(yōu)勢(shì)，銷量和市場(chǎng)占比開始顯著攀升。從目前市場(chǎng)上的銷量情況來看，采用增程式混動(dòng)技術(shù)路線的新勢(shì)力品牌，多數(shù)都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。例如，理想汽車、問界、零跑汽車等。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

而從整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月，純電動(dòng)車型批發(fā)銷量50.5萬輛，同比增長(zhǎng)0.9%，環(huán)比下降9.0%。同期，狹義插混車型銷量約31.8萬輛，同比增長(zhǎng)73%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；增程式車型批發(fā)銷量約12.2萬輛，同比增長(zhǎng)115%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。

另從整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，在2024年7月新能源車批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車型占53%，狹義插混車型占34%，增程式電動(dòng)車占13%，而2023年7月這三個(gè)數(shù)字分別為68%、25%、8%，增程電動(dòng)車呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在這樣的背景下，多家汽車公司也宣布加碼增程賽道。8月21日，阿維塔發(fā)布了昆侖增程技術(shù)，首發(fā)車型將是產(chǎn)品線中最為入門的車型阿維塔07，已上市的11和12車型后續(xù)也將增設(shè)增程版本以迎合市場(chǎng)；而極氪也宣布，其明年發(fā)布的旗艦級(jí)大型SUV將采用混動(dòng)技術(shù)。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，在歐美市場(chǎng)放緩電動(dòng)化的背景下，增程車型的過渡時(shí)間可能會(huì)維持20~30年；全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，目前增程市場(chǎng)主要集中在30萬~40萬元、10萬~20萬元兩個(gè)價(jià)格區(qū)間，在20萬~30萬元的市場(chǎng)價(jià)位段，增程車型仍有巨大潛力。

就小鵬汽車來說，其今年8月銷量約1.40萬輛，同比增長(zhǎng)約2.5%，環(huán)比增長(zhǎng)約25.9%，盡管創(chuàng)下該品牌單月銷量新高，但與理想汽車、零跑汽車等存在一定差距，其或希望借增程電動(dòng)車的“風(fēng)口”來進(jìn)一步提振銷量。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）