每經(jīng)編輯 孫志成    

據(jù)界面新聞援引華爾街日報9月17日消息，波音公司表示將凍結招聘并推遲為正式員工加薪，該公司正在努力應對其最大工會上周五發(fā)起的罷工所帶來的財務影響。該公司在周一給員工的通知中宣布了節(jié)約成本措施。波音公司首席財務官Brian West在通知中說：“這次罷工嚴重危及了我們的復蘇，我們必須采取必要的行動來保存現(xiàn)金，保障我們共同的未來。”

據(jù)央視新聞14日報道，美國波音公司西海岸工廠員工當?shù)貢r間13日凌晨開始罷工，約3.3萬人參與。此次罷工是波音公司員工16年來舉行的首次罷工。

波音公司最大的工會——美國機械工人和航空工人國際聯(lián)合會12日表示，工會成員以壓倒性比例拒絕與公司簽訂為期4年的勞資合同。

美聯(lián)社報道截圖

波音公司本月8日宣布，與工會進行緊張談判后，達成了一項為期四年的協(xié)議。該協(xié)議將為工會成員帶來25%的工資增長，以及提升退休福利和增加帶薪休假時間等。但一些員工堅持漲薪40%，以及年度獎金的初始訴求。

美國有線電視新聞網(wǎng)13日報道說，這次罷工將使波音公司商業(yè)飛機生產(chǎn)基本停擺，并可能沖擊美國經(jīng)濟。如果罷工持續(xù)較長時間，幾乎遍布美國50個州的近萬家波音公司供應商都可能出現(xiàn)問題。

波音公司目前雇用約15萬名美國員工，按估算年均為美國經(jīng)濟貢獻790億美元，直接或間接支撐160萬個工作崗位。

據(jù)路透社報道，波音公司員工2008年發(fā)起的一場罷工導致工廠停止運轉52天，致使公司每天損失1億美元營收。

據(jù)新華社，美國有線電視新聞網(wǎng)13日報道說，這次罷工將使波音公司商業(yè)飛機生產(chǎn)基本停擺，并可能沖擊美國經(jīng)濟。如果罷工持續(xù)較長時間，幾乎遍布美國50個州的近萬家波音公司供應商都可能出現(xiàn)問題。

截至北京時間13日17時，參與罷工的波音公司員工未公布罷工具體期限。

標準普爾全球公司說，罷工如果短期內(nèi)無法結束，可能推遲波音公司業(yè)績復蘇并傷及其信用評級。標普和另一家評級機構穆迪給波音公司的信用評級現(xiàn)階段略高于垃圾級。

美國有線電視新聞網(wǎng)報道，波音公司自2018年以來再未實現(xiàn)年度盈利，且在過去5年間股價下跌超過60%。

美國聯(lián)邦航空局8月19日要求全球航空公司檢查旗下三款波音787型“夢想客機”的機長座椅是否存在問題，波音777-9X型客機也因機身部件故障而暫停試飛。

今年以來，陸續(xù)有“吹哨人”爆料波音公司產(chǎn)品質(zhì)量和安全控制問題，涉及737 MAX、787等機型以及關鍵部件供應商勢必銳航空系統(tǒng)公司。

今年7月，波音公司與美國司法部達成認罪協(xié)議，承認在737 MAX機型尋求適航認證過程中犯有“密謀欺詐美國政府”罪，接受與2021年協(xié)議等額的罰款，總額不超過4.872億美元；波音公司另外承諾未來3年內(nèi)為合規(guī)整改投入至少4.55億美元。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班先后發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX型客機。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因和該機型新軟件系統(tǒng)的安全設計漏洞有關，而波音公司向聯(lián)邦航空局故意隱瞞其風險以使該機型獲得適航認證，也未就該軟件系統(tǒng)加強飛行員培訓。

中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英在接受中央廣播電視總臺環(huán)球資訊廣播記者采訪時分析說，波音罷工不僅給當事方企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟損失，還將沖擊整個行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，甚至會導致美國制造業(yè)的進一步下滑。

美國去年10月底開啟的連續(xù)數(shù)周的汽車行業(yè)的罷工才剛剛收場，此次波音的大罷工又起，這說明，美國近幾年連續(xù)的高通脹帶來了生產(chǎn)成本和生活成本不斷走升，擠壓了工人的收入。

2022年最高峰時，美國的通脹率高達9.1%，美國經(jīng)濟問題帶來了社會失序。

以波音為代表的制造業(yè)的工人舉行罷工，將帶來美國勞動力供給的穩(wěn)定性、社會的穩(wěn)定性、消費者的信心穩(wěn)定性下滑等一系列問題。此外，將讓本來就不太具有競爭力的美國的制造業(yè)進一步下滑。

編輯|孫志成 杜波

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合自界面新聞、央視新聞、新華社等