每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)科技日?qǐng)?bào)9月20日消息，9月19日，15000方艙容雙燃料動(dòng)力耙吸式挖泥船“新海鱘”輪順利交付。該輪是目前全球最大、國(guó)內(nèi)首艘采用液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力的大型耙吸式挖泥船。

圖片來源：科技日?qǐng)?bào)

據(jù)上海證券報(bào)，該船采用雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體，雙槳、雙耙、雙導(dǎo)流管，雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動(dòng)、雙燃料（輕柴油和LNG），設(shè)有全通甲板、艏樓、球鼻艏，總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、型深13.5米、滿載吃水9.9米，泥艙最大艙容16808立方米，相當(dāng)于6個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力耙吸式挖泥船，該船是疏浚領(lǐng)域的集大成者，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)首創(chuàng)性革新：LNG動(dòng)力相關(guān)技術(shù)填補(bǔ)了我國(guó)疏浚船舶在清潔能源應(yīng)用上的空白。該船采用最先進(jìn)的“一拖二”復(fù)合驅(qū)動(dòng)模式，可以滿足船舶在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下的動(dòng)力需求。滿足國(guó)際海事組織IMO TierⅢ的排放要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏浚”功能。

據(jù)央視新聞，耙吸式挖泥船是疏浚作業(yè)船的一種，是吹沙填海的“大國(guó)重器”。疏浚作業(yè)能力強(qiáng)不強(qiáng)，關(guān)鍵看耙頭。“新海鱘”號(hào)的一個(gè)耙頭就重達(dá)23噸，這個(gè)“鐵疙瘩”看起來笨重，但它在水下作業(yè)時(shí)是很靈活的。

當(dāng)河床起伏不平時(shí)，耙齒能夠靈活調(diào)整角度；面對(duì)一些比較硬的土質(zhì)，它還具有高壓沖水破土的能力。它一個(gè)半小時(shí)挖掘的泥沙量，能把一個(gè)7000多平方米的足球場(chǎng)墊高2米多。

圖片來源：央視新聞

“新海鱘”號(hào)就像一個(gè)巨型的“吸塵器”，它的“耙頭”沉入水底后，水底的淤泥通過管道吸進(jìn)特定艙內(nèi)，這個(gè)艙的容量最大可以達(dá)到17000立方米。而泥艙裝滿后，會(huì)通過船頭位置的大管子，把這里的淤泥吹填出去。

“新海鱘”號(hào)不僅很能干，還很智能化。據(jù)技術(shù)人員介紹，它配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”兩個(gè)系統(tǒng)，在正常條件下進(jìn)行疏浚作業(yè)時(shí)，僅需要一名駕駛員，就可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化“無人疏浚”。

值得一提的是，“新海鱘”號(hào)國(guó)產(chǎn)化率超過90%，是長(zhǎng)三角船舶海工技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)沉淀的一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品。

該輪順利交付開啟了我國(guó)LNG清潔能源在挖泥船上應(yīng)用的序幕，標(biāo)志著我國(guó)疏浚業(yè)在綠色、環(huán)保和節(jié)能等技術(shù)應(yīng)用方面走在世界前沿。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、科技日?qǐng)?bào)、上海證券報(bào)

封面圖片來源：：央視新聞視頻截圖