每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-09-27 17:46:53
每經(jīng)編輯 蒙錦濤
“一片原價(jià)28元的芯片,賣到了2800塊?!焙茈y想到,一顆芯片身價(jià)暴漲100倍的現(xiàn)象,正是中國(guó)汽車市場(chǎng)上真實(shí)發(fā)生的一幕。2021年“芯片荒”的荒誕現(xiàn)象,哪怕是在三年后的今天,也依舊令人感到心有余悸。
芯片短缺的風(fēng)暴,使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)前所未有的挑戰(zhàn),也帶給了汽車行業(yè)深刻的反思。以長(zhǎng)城汽車為首的中國(guó)車企,掀起了一場(chǎng)芯片“國(guó)產(chǎn)替代”的浪潮。如今,3年時(shí)間過(guò)去了,中國(guó)車企“芯片自由”真正要來(lái)了。
2024年9月20日,長(zhǎng)城汽車正式宣布其聯(lián)合開(kāi)發(fā)的RISC-V車規(guī)級(jí)MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)并成功點(diǎn)亮。
紫荊M100成功點(diǎn)亮
紫荊M100芯片的研發(fā)成功,不僅展示了長(zhǎng)城汽車自身在汽車智能化領(lǐng)域的探索與積累,也向外界傳遞出一個(gè)明確信號(hào):長(zhǎng)城汽車智能化自研的邊界正在不斷拓寬,從硬件到軟件,從技術(shù)到生態(tài)系統(tǒng),都在逐步納入其“版圖”之中。
創(chuàng)下多個(gè)領(lǐng)先
中國(guó)汽車市場(chǎng)還缺芯片嗎?當(dāng)然缺,但缺的是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,更先進(jìn)的產(chǎn)品。
AI浪潮席卷全球,推動(dòng)著計(jì)算架構(gòu)的不斷演進(jìn)。作為開(kāi)源指令集架構(gòu)的代表,RISC-V憑借其開(kāi)放、靈活、精簡(jiǎn)、高效及低功耗等優(yōu)勢(shì),正迅速崛起。此次完成研發(fā)并成功點(diǎn)亮的紫荊M100,正是長(zhǎng)城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的首顆基于開(kāi)源32位RISC-V內(nèi)核設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)MCU芯片。
紫荊M100
在RISC-V掀起的變革浪潮中,長(zhǎng)城汽車顯然已有引領(lǐng)之勢(shì)。這一論斷背后,長(zhǎng)城汽車自研的RISC-V車規(guī)級(jí)MCU芯片(紫荊M100)創(chuàng)下多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先。首先,紫荊M100完成研發(fā)并成功點(diǎn)亮,意味著開(kāi)源指令集RISC-V芯片在我國(guó)汽車行業(yè)的“第一次”產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,對(duì)推動(dòng)我國(guó)RISC-V研究進(jìn)程有重大意義。
當(dāng)前,我國(guó)對(duì)RISC-V的支持已經(jīng)非常明確。工信部RISC-V工委會(huì)已和雄安新區(qū)、北京等地達(dá)成協(xié)議,將在這些地區(qū)率先開(kāi)展RISC-V的應(yīng)用推廣傾斜性支持。長(zhǎng)城汽車積極響應(yīng)號(hào)召,圍繞RISC-V賽道加大研發(fā)投入,彰顯了其在芯片行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主與創(chuàng)新的堅(jiān)定決心。
紫荊M100完成研發(fā)并成功點(diǎn)亮,進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí),但也要清醒地意識(shí)到,目前中國(guó)芯片自給率尚不足10%。這也意味著,大量MCU和功率半導(dǎo)體的市場(chǎng)份額仍由國(guó)際芯片巨頭主導(dǎo)。
紫荊M100成功點(diǎn)亮儀式現(xiàn)場(chǎng)
提速汽車芯片國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程,已然迫在眉睫。長(zhǎng)城汽車自研的RISC-V車規(guī)級(jí)MCU芯片(紫荊M100),IP自研率高于80%,是國(guó)產(chǎn)化程度排名榜首的芯片,達(dá)到國(guó)產(chǎn)化三級(jí)水平。硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)、晶圓制造、封裝測(cè)試均為國(guó)內(nèi),并且編譯工具及軟件全部國(guó)產(chǎn)。
在此之外,紫荊M100還有更多領(lǐng)先本領(lǐng)。比如,其采用模塊化設(shè)計(jì),內(nèi)核可重構(gòu),4級(jí)流水線設(shè)計(jì)使其具備更快的處理速度和更少的耗時(shí),同時(shí)便于未來(lái)的升級(jí)擴(kuò)展。在算力能力與安全性方面,紫荊M100 CoreMark高達(dá)2.42,相較于競(jìng)品性能提升38%,對(duì)于整機(jī)響應(yīng)速度更快,并且滿足功能安全ASIL-B等級(jí)要求,支持國(guó)密,并符合ISO21434網(wǎng)絡(luò)信息安全標(biāo)準(zhǔn)。
“上車”倒計(jì)時(shí)
三年前,長(zhǎng)城汽車被“芯”所困,當(dāng)年累計(jì)減產(chǎn)40.8萬(wàn)臺(tái)?;诖耍L(zhǎng)城汽車決定補(bǔ)齊控制芯片的短板,投資及自研布局了多品類芯片,紫荊M100就是其中之一。短短12個(gè)月的時(shí)間,長(zhǎng)城汽車就實(shí)現(xiàn)了紫荊M100的成功點(diǎn)亮。
其中,長(zhǎng)城汽車發(fā)揮了高效的自主能力,IDE工具、AUTOSAR-MCAL、AUTOSAR-MCAL配置工具、完善的SDK庫(kù)支持無(wú)刷電機(jī)、有刷電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、PWM定時(shí)控制等均為長(zhǎng)城自主研發(fā)。
“一切為了用戶體驗(yàn)”這是長(zhǎng)城汽車自研芯片的初衷。尤其當(dāng)AI時(shí)代來(lái)臨,中央集成電子電氣架構(gòu)、大算力芯片、大模型相繼上車,汽車從“機(jī)電產(chǎn)品”變成了“智能體”,用戶需求與體驗(yàn)被重新定義。對(duì)一直堅(jiān)持產(chǎn)品體驗(yàn)為王的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō),自研芯片是一件水到渠成的事情。接下來(lái),下一代面向動(dòng)力、底盤及域控應(yīng)用為中心,滿足更高功能安全等級(jí)、更高性能的車規(guī)控制器、驅(qū)動(dòng)芯片、電源管理芯片、AFE(analog front end)模擬前端芯片也已在長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃中。
在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部,技術(shù)成果從來(lái)都不是束之高閣的觀賞物。按照規(guī)劃,首款紫荊M100將搭載X55大燈控制器平臺(tái),涵蓋多款車型,計(jì)劃五年上車量不低于250萬(wàn)輛。
紫荊M100自研芯片的成功與量產(chǎn),意味著長(zhǎng)城汽車智能化自研實(shí)力已漸入佳境。今年以來(lái),長(zhǎng)城汽車在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面躍升。比如,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親自駕乘魏牌藍(lán)山智駕版,通過(guò)多場(chǎng)全程視頻直播展示了長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA智能駕駛系統(tǒng)的強(qiáng)大功能與技術(shù)實(shí)力。
長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA智能駕駛系統(tǒng)
用戶對(duì)長(zhǎng)城汽車智駕技術(shù)的認(rèn)可,是最好的證明。9月16日~22日的周銷量數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)城首款NOA智能六座旗艦SUV——魏牌全新藍(lán)山共銷售1536臺(tái)。此前,全新藍(lán)山上市24小時(shí)大定數(shù)量就達(dá)8571臺(tái)。
長(zhǎng)城汽車在智能化領(lǐng)域的成績(jī),離不開(kāi)其構(gòu)建的良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制——森林生態(tài)體系。它猶如“森林”一樣不斷進(jìn)化,保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),靈活適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。紫荊M100作為森林生態(tài)戰(zhàn)略的核心項(xiàng)目,研發(fā)過(guò)程本身也在印證著長(zhǎng)城汽車的合作網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大,與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同創(chuàng)新能力更加強(qiáng)化。
長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)全景圖
對(duì)于追求高端科技體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō),自研芯片的出現(xiàn)無(wú)疑將帶來(lái)更多選擇和更高品質(zhì)的用車生活。就長(zhǎng)城汽車自身而言,在芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域的突破,也為投資者提供了積極的市場(chǎng)信號(hào)。9月26日,滬指重回3000點(diǎn)大關(guān),隨著整體市場(chǎng)逐步回暖,長(zhǎng)城汽車憑借在芯片等智能化前沿技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用,有望再次成為資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
因?yàn)橛虚L(zhǎng)城汽車這樣的企業(yè)投身于芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā),讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擺脫對(duì)國(guó)外核心技術(shù)的依賴,從而真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主。長(zhǎng)城汽車的造“芯”之路,不僅僅是一次技術(shù)突破的壯舉,更是中國(guó)汽車自主品牌崛起的見(jiàn)證。
(文章內(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。)
編輯|蒙錦濤
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