每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日，2024巴黎車展正式開幕。作為全球五大國際車展之一，巴黎車展不僅是法國本土車企的主場秀，同時(shí)也吸引了全球多國車企齊聚。

據(jù)悉，除寶馬、大眾集團(tuán)、起亞、福特、特斯拉等跨國車企外，中國車企也“組團(tuán)”亮相巴黎車展，成為本屆車展的最大亮點(diǎn)之一。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪展館發(fā)現(xiàn)，紅旗、廣汽、比亞迪、AITO問界、小鵬汽車、零跑汽車、創(chuàng)維汽車、東風(fēng)風(fēng)行等均攜旗下主力車型及全新車型亮相此次巴黎車展。

有觀點(diǎn)稱，從中國車企積極參與2024巴黎車展可以看出，歐盟加征高額關(guān)稅舉措并不能阻擋中國車企布局歐洲市場的決心。

自主品牌“組團(tuán)”亮相

在本屆巴黎車展上，AITO問界攜旗下全系車型（問界M5、M7、M9）參展，這也是AITO問界品牌在海外首次公開亮相。

在車展上，AITO問界亮相了一輛裝有渝A綠牌的問界M9。“參展的綠牌問界M9是由問界M9、問界M7、問界M5組成的‘問界山河·智駕歐洲行’車隊(duì)中的一員，途經(jīng)12國，歷時(shí)38天，最終抵達(dá)巴黎參加巴黎車展。”AITO問界BG副總裁李博在接受采訪時(shí)透露，“這樣做的主要目的是通過長距離智駕活動(dòng)，驗(yàn)證AITO問界產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。”

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

而廣汽集團(tuán)則展出了傳祺ES9、傳祺E9 PHEV、昊鉑HT、昊鉑SSR等旗下熱門車型，同時(shí)亮相了首款全球戰(zhàn)略車型第二代AION V，計(jì)劃2025年在歐洲市場發(fā)布。

在此次車展上，一汽紅旗旗下兩款純電動(dòng)車型——EH7、EHS7在歐洲地區(qū)開啟預(yù)售；比亞迪帶來了對標(biāo)特斯拉Model Y的海獅07，計(jì)劃于2025年登陸歐洲市場。

此外，零跑汽車、小鵬汽車兩家造車新勢力也攜旗下全新車型亮相。其中，在9月份宣布進(jìn)軍歐洲市場的零跑汽車，發(fā)布了全新B系列及基于零跑LEAP3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造的B系列首款全球化車型B10。

小鵬汽車攜全新車型小鵬P7+、小鵬MONA M03，以及G6、G9、X9等家族車型亮相。其中，小鵬P7+以20.98萬元起的價(jià)格開啟預(yù)售。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

10月14日，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文稱：“小鵬汽車正式進(jìn)軍巴黎車展，并計(jì)劃穩(wěn)定且持續(xù)地參與包括慕尼黑在內(nèi)的全球頂級車展，（這）標(biāo)志著小鵬汽車的國際化征程已從初步探索邁向穩(wěn)健運(yùn)營的新階段。”

加征關(guān)稅難擋“出海”步伐

伴隨著新能源汽車的快速崛起，中國車企全球化布局開始提速，但挑戰(zhàn)也隨之而來。央視新聞稱，自去年10月起，歐盟委員會(huì)對中國電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期9個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查，并于7月5日開始對來自中國的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，普遍稅率為17%~35.3%。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布的聲明顯示，投票中歐盟委員會(huì)對自中國進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。再加上歐盟標(biāo)準(zhǔn)的10%的基礎(chǔ)關(guān)稅，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車出口歐洲，最高征稅45.3%。

而此次開幕的巴黎車展正值歐盟委員會(huì)對中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅的時(shí)點(diǎn)。“加征關(guān)稅實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)競爭力弱化的表現(xiàn)，產(chǎn)品力不足只能靠關(guān)稅來彌補(bǔ)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞稱，廣汽選擇此時(shí)進(jìn)軍歐洲，瞄準(zhǔn)了汽車行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)化、智能化，以及前沿科技的突破，為新興品牌提供了前所未有的機(jī)遇。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

在此次車展上，廣汽集團(tuán)對外發(fā)布了“歐洲市場計(jì)劃”，明確廣汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品預(yù)計(jì)今年內(nèi)將初步進(jìn)入部分歐洲國家，并于2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場覆蓋。

除廣汽集團(tuán)外，小鵬汽車、零跑汽車等中國車企也發(fā)布了加速布局歐洲市場的計(jì)劃。其中，小鵬汽車明確將持續(xù)加大對歐洲市場的關(guān)注，并承諾，“未來小鵬汽車將為歐洲市場帶來更多新車型和改款，并將不斷完善售后網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)質(zhì)量”。

零跑汽車透露，零跑國際的目標(biāo)是在2025年底前在歐洲設(shè)立500個(gè)銷售點(diǎn)。“目前，歐盟關(guān)稅很高，疊加高昂運(yùn)費(fèi)，給整個(gè)出海造成了很大困難。零跑一定要去尋求如何實(shí)現(xiàn)本土化落地的機(jī)會(huì)。”零跑汽車董事長朱江明向記者透露，零跑汽車在歐洲市場將以代工生產(chǎn)的方式來實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

不過，馮興亞卻明確，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持“有需求才有生產(chǎn)”的原則，不會(huì)為了解決關(guān)稅問題而本地化生產(chǎn)。“到2028年，廣汽將有6款車型在歐洲市場上同步銷售，銷量目標(biāo)為年銷10萬輛。”廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗在接受記者采訪時(shí)表示，“市場需求上來后，廣汽集團(tuán)將會(huì)考慮本地建廠。”

開源證券研究報(bào)告顯示，回顧中國車企“出海”歷程，多數(shù)都走過從產(chǎn)品直接出口到建立本土化生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、供應(yīng)鏈體系的過程。產(chǎn)品直接出口在發(fā)展初期能快速切入目標(biāo)市場，而建立本土化供應(yīng)鏈體系能更好地了解目標(biāo)市場、繞過關(guān)稅等壁壘、降低運(yùn)輸成本等。

國際車企聚焦電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

作為“東道主”，雷諾集團(tuán)攜旗下四大品牌（雷諾、達(dá)契亞、Alpine、Mobilize），7款全球首發(fā)車型和2款概念車亮相本屆巴黎車展。

其中，雷諾品牌全球首發(fā)了雷諾Emblème概念車、雷諾4 E-Tech純電動(dòng)車；達(dá)契亞（DACIA）品牌全球首發(fā)了C級SUV全新一代達(dá)契亞Bigster；Alpine品牌全球首發(fā)了配備六缸氫內(nèi)燃機(jī)的Alpine的新版原型車——Alpenglow Hy6；Mobilize品牌則全球首發(fā)了電動(dòng)四輪車Duo，以及適用于城市和郊區(qū)環(huán)境的微型多功能車——Bento。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

擁有多國“血統(tǒng)”的Stellantis集團(tuán)，則攜法國品牌標(biāo)致、雪鐵龍、阿爾法·羅密歐，以及中國品牌零跑汽車亮相車展，共展出了26款車型，其中5款車型為首發(fā)車型。據(jù)悉，雪鐵龍品牌帶來3款全球首發(fā)車型，標(biāo)致品牌全球首發(fā)了純電動(dòng)車型——全新標(biāo)致E-408。

德系品牌方面，寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)攜旗下車型亮相。其中，寶馬集團(tuán)展示了超過15款純電產(chǎn)品，覆蓋BMW和MINI兩個(gè)品牌絕大部分細(xì)分產(chǎn)品線，向外界展示了寶馬集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略邁入全新階段的成果。其中，BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車首次同臺(tái)亮相。

按計(jì)劃，寶馬新世代車型將于2025年起在全球范圍內(nèi)投產(chǎn)，中國市場的首款新世代車型將于2026年在沈陽生產(chǎn)。

此外，以特斯拉、凱迪拉克、福特為代表的美系品牌也攜旗下車型亮相車展。其中，特斯拉時(shí)隔6年重返巴黎車展舞臺(tái)，向外界展示了Model 3、Model Y、Model X、Model S，以及電動(dòng)皮卡Cybertruck全系車型。

但值得關(guān)注的是，包括豐田、本田、日產(chǎn)等在內(nèi)的日系品牌集體缺席了本屆巴黎車展，一些主流豪華品牌也未在本屆巴黎車展中亮相。