每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，有消息稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍近期在內(nèi)部暫時(shí)叫停毫末智行的港股IPO計(jì)劃。對(duì)此，10月16日，毫末智行董事長(zhǎng)張凱獨(dú)家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“目前毫末智行沒(méi)有暫停赴港IPO計(jì)劃，仍在進(jìn)行中”。

去年7月，曾有消息傳出，毫末智行正考慮2024年在香港上市，集資3億至4億美元，其已與潛在的財(cái)務(wù)顧問(wèn)就計(jì)劃中的IPO進(jìn)行談判。但至今毫末智行仍未遞交上市材料。這也讓外界猜疑，毫末智行的IPO計(jì)劃是否在如期推進(jìn)。

2025年欲實(shí)現(xiàn)IPO

對(duì)于毫末智行具體的IPO時(shí)間，張凱告訴記者：“應(yīng)該是2025年。”

在毫末智行內(nèi)部，其IPO計(jì)劃一直未停止。“IPO是我們的目標(biāo)。”張凱曾表示，毫末智行團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)完備，從最底層的FAAS層（工廠(chǎng)服務(wù)）到最高層的MAAS層（運(yùn)力服務(wù)）都有相應(yīng)的投入，這一塊相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)明顯，因此也更易于實(shí)現(xiàn)IPO。

截至目前，毫末智行已進(jìn)行了多輪融資，背后投資機(jī)構(gòu)包括長(zhǎng)城汽車(chē)、美團(tuán)、首鋼基金、高瓴創(chuàng)投、九智資本等。僅今年上半年，毫末智行就接連完成了兩輪融資。2月，毫末智行獲得了過(guò)億元B1輪融資；4月，又完成3億元B2輪融資。兩筆融資，毫末智行均將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入。

對(duì)資金的渴望，也暴露了毫末智行尚未盈利的痛處，其商業(yè)化落地變得愈加緊迫。去年10月，毫末智行發(fā)布了HP170、HP370、HP570三款千元級(jí)無(wú)圖NOH產(chǎn)品，計(jì)劃在2023年和2024年先后“上車(chē)”。

圖片來(lái)源：毫末智行官微

“我們目前第二代三款千元級(jí)的城市智駕產(chǎn)品都在加速交付。”10月16日，毫末智行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。但關(guān)于上述產(chǎn)品的交付客戶(hù)，上述毫末智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前還沒(méi)到披露階段。”

值得注意的是，截至2024年2月，毫末智行乘用車(chē)智能駕駛產(chǎn)品HPilot搭載車(chē)輛超過(guò)20款，其中大部分搭載于長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌車(chē)型。

毫末智行需要真正獨(dú)立

談到毫末智行，仍然繞不開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)。

2018年，魏建軍擔(dān)心長(zhǎng)城汽車(chē)在行業(yè)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)，開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略和組織架構(gòu)的調(diào)整，其核心之一就是做減法，剝離零部件業(yè)務(wù)，成立獨(dú)立的零部件公司并謀求獨(dú)立上市。第二年，長(zhǎng)城汽車(chē)的智能駕駛部門(mén)被分拆出來(lái)，毫末智行成立。

不過(guò)，透過(guò)層層股權(quán)可以看出，毫末智行的實(shí)控人仍為長(zhǎng)城汽車(chē)。同時(shí)，在毫末智行官網(wǎng)客戶(hù)及合作伙伴、投資機(jī)構(gòu)一欄，長(zhǎng)城汽車(chē)均被排在第一位。

背靠長(zhǎng)城汽車(chē)，毫末智行卻并非長(zhǎng)城汽車(chē)唯一的智能駕駛供應(yīng)商。今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)引入元戎啟行作為第二家智能駕駛供應(yīng)商，元戎啟行主要為長(zhǎng)城提供端到端智能駕駛方案，2024年計(jì)劃落地三款車(chē)型。

失去“獨(dú)供”優(yōu)勢(shì)后，毫末智行尋求獨(dú)立變得更加緊迫，拓展長(zhǎng)城汽車(chē)以外的客戶(hù)是重要一步。張凱表示：“2024年是智駕市場(chǎng)爆發(fā)的元年，毫末智行會(huì)用‘極致性?xún)r(jià)比’的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用和量產(chǎn)。”

圖片來(lái)源：毫末智行官網(wǎng)

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，毫末智行在2024年新獲得兩家主機(jī)廠(chǎng)合同，包含一家頭部主機(jī)廠(chǎng)的量產(chǎn)訂單。但關(guān)于這些訂單的交付情況，毫末智行暫時(shí)并未對(duì)外披露。

記者注意到，毫末智行正在末端物流自動(dòng)配送業(yè)務(wù)上尋求突破口。去年10月，小魔駝3.0亮相，價(jià)格近9萬(wàn)元。小魔駝是毫末智行全棧自研末端物流自動(dòng)配送車(chē)，擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可根據(jù)指定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的全路徑無(wú)人配送。不過(guò)，小魔駝究竟能為毫末智行的商業(yè)化落地提供多少助力，仍是一個(gè)未知數(shù)。

在2025年IPO的既定目標(biāo)下，毫末智行需要真正獨(dú)立，加快搶占市場(chǎng)。“目前，毫末智行穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)研發(fā)布局，加速交付智駕產(chǎn)品。毫末智行用戶(hù)智能駕駛里程已突破2.3億公里，HPilot搭載車(chē)型超過(guò)20款，第二代智駕產(chǎn)品已陸續(xù)進(jìn)入交付狀態(tài)，加速?zèng)_刺自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。”上述毫末智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。